Nième tentative de restauration d'XLS 1980

Bonjour, je me présente, je suis el Marco, timoniste à la volonté sans faille

Je possède une Honda 125 XLS dont vous pouvez connaître le pedigree sur un sujet à rechercher dans la rubrique "XLS-XR", un peu plus bas dans la liste.

Je désire remonter cette moto qui est actuellement en pièces détachées et qui est assez complète. Un inventaire exhaustif sera établi prochainement mais à vue de nez, j'espère avoir en ma possession plus de 80% des pièces totales.

Bref, je gage qu'il va y avoir le passage des timonistes de cet inestimable little forum, mais peut-être aussi celui de timonistes d'autres forums qui suivront avec intérêt ce qui semble être mon dernier avatar : je les salue très amicalement

Pour ce qui est de cette restauration, sur le conseil avisé d'un toulousain d'adoption adepte de la non violence, je ne fixe aucun délai, aucune date buttoir, aucun défi ... le seul objectif c'est de parvenir un jour à faire revivre cette petite brêle autrement qu'à travers des écrits (aussi intéressants soient-ils, enfin heu peut-être )

Place aux photos pour les néo-timonistes qui ne connaissent pas encore el Marco

Lorsque j'ai récupéré cette belle brêle au fond de la grange familiale en août 2008, elle ressemblait donc à ça

Désolé, je ne refais l'historique de cette moto que vous retrouverez dans le premier sujet "Rénovation de ma Honda 125 XLS 1980" (celui où ya pas mal de passages ).

Je l'ai donc démontée à partir de la mi-août (2008) et depuis j'ai accumulé les gaffes, les déceptions, les montages/démontages incompréhensibles (enfin, si on gratte un pneu ... ), bref, on va pas refaire l'histoire car ce serait trop long à raconter (sachez quand même que j'ai connu un intermède assez long avec des vélos vintages et les mêmes affres existentiels concernant la philosophie de leur restauration).

Et vous savez quoi
Tout cela m'a permis de revenir à la case départ pour accepter une bonne fois pour toutes que, d'une, je ne suis qu'un bricoleur du dimanche, et de deux, je dois me débrouiller tout seul ... sinon, ça vire invariablement à la catastrophe
Alors je vais tenter de bricoler à mon rythme, sans me soucier du temps qui passe ...

Bonjour Mr... Marco c'est ça ?
Je vous souhaite la bienvenue à vous ainsi qu'à vos autres timonos et vos 40 vélos
(pour ceux qui ne le savent pas , Marco nous a dit qu'il avait une passade vélo
mais n'a pa préciser le nombre...).
Je doute que tu aies besoin de nos conseils mais une question me turlupine :
Ne devais tu pas tester un traitement qui permet de garder l'éclat de pièces en alu polies ?
Tu l'as peut être déjà expliqué mais mon absence forcée m'a fait passer à côté de
tas de choses (je suis actuellement à la page 42 du premier sujet de Tictocsan)

Sur ce je vous souhaite une bonne nuit ainsi qu'un agréable week end et
n'oubliez pas le motogp dimanche sur nt1 à 13h30 !

Yo mon Riton

Comme toi, j'ai été absent sur le fofo pendant quelques mois car j'ai fréquenté assidument un forum de vieux vélos et j'ai restauré quelques vieux biclous rouillés, en particulier le Gitane de mes seize ans, mais aussi des vélos des années 10, 20

Bref, j'ai fait le tour de pas mal de choses depuis le mois d'août 2008 et ma volonté de restaurer ma belle Honda 125 XLS 1980 sortie de la grange familiale. J'ai expérimenté quelques expériences, j'ai pris quelques claques sur le museau, j'ai dû faire un pneu d'introspection pour au final revenir à la case départ

L'apogée de ce que j'avais appelé ma timonothérapie correspond au retour à une certaine simplicité, après les débordements matérialisés par une collectionnite maladive, puis à une restauration d'XLS propre, simple et fonctionnelle (par opposition à la fameuse "resto' de ouf" dont j'ai abandonné l'idée pour des raisons autant pratiques que philosophiques).


Mais revenons à cette fameuse restauration :
En préambule, je dirais que je ne me fixe plus aucun impératif (souvenez-vous : les "défis", les "dates-buttoir", les objectifs ...) autre que la volonté qu'un jour prochain (dans pas trop longtemps quand même ) ce Timono roule en toute légalité.
Cela implique qu'il soit conforme au code de la route et qu'il soit assuré bien évidemment.

Pour ce qui est des pièces en alu, cher Riton, j'ai deux options :

=> la première consiste en la finition du polissage (grand classique chez el Marco) puis en un badigeonnage de la surface avec du Rustol Owatrol pour la protéger. Souvenez-vous de ce bilout qui customisait ses Timonos avec tant de talent et qui traitait les surfaces en métal avec du Polytrol.
Et bien le Rustol est un équivalent du Polytrol, alors j'espère que le résultat sera efficace.

Pour faire simple, le Rustol est une sorte de "vernis" aux vertus comparables à celles du Frameto. Les restaurateurs de véhicules anciens en utilisent beaucoup sur les pièces de mécaniques et de carrosserie car cela bloque la réapparition de la rouille.

=> la seconde, si le Rustol ne s'avère pas assez efficace, serait de vernir la surface des pièces en alu, avec un vernis spécial (poly-uréthane ?) et un vernis haute température pour les pièces exposées à la chaleur du moteur.

Mais en attendant, dès que j'aurai résolu mes pbs de santé, je dois finir de décaper le cadre, le poncer, le nettoyer, le traiter au Rustol, laisser sécher puis le protéger avec le Primer en bombe aérosol Motip.
En effet, tant que je n'aurai pas repeint le cadre et ses périphériques, je serai dans l'impossibilité d'avancer dans la restauration.

Dernière info, et non des moindres, j'ai tellement fait de boulettes dans mes précédentes tentatives avortées de restaurations que je crois que je n'ai plus un seul stator d'allumage
J'ai prévu de vendre quelques pièces qu'il me reste pour financer l'achat d'un stator neuf.

A suivre ...

Au fait ! Un truc que j'ai appris sur le forum de vieux vélos : pour dérouiller des pièces, voire décoller la crasse dans des conduits bouchés, on utilise du vinaigre blanc (ou cristal) : c'est magique pour la rouille. On rattrape ainsi des pièces que l'on croyait irrémédiablement perdues.
Et pour stopper la rouille : bein du Rustol, c'te blague

Une autre méthode assez spectaculaire : lorsque vous avez un cadre, un réservoir ou tout autre élément en acier peint mais recouvert de rouille, vous utilisez de la laine d'acier et du polish VO (moi, c'est de l'Abel VO) spécial carrosseries fanées. Cela demande pas mal de temps et de patience mais on peut là aussi rattraper de manière assez incroyable des pièces couvertes de rouille
Et après ? Bein, j'vous l'ai dit : Rustol passé sur la pièce avec un chiffon en coton

Pour l'intérieur d'un réservoir tout rouillé ? => vinaigre blanc à 0,25 € le litre puis vidange après quelques jours : c'est presque magique

La technique du polish VO et de la laine d'acier marche bien aussi pour récupérer des plastiques rayés (mais pas trop profondément, hein !) ou farineux. Mais attention ! C'est encore plus long que pour une peinture rouillée.
Là aussi le résultat, au bout de plusieurs heures d'efforts acharnés quand même, est parfois stupéfiant

Un dernier petit truc de Marco un brin tracassé : j'ai rattrapé des écrous, des vis en acier ou en alu en les grattant avec un cutter pour ôter la couche de crasse, de cambouis et de rouille. Puis je les ai poncées avec du papier de carrosserie à gros grain.
Et enfin, je les ai ravivées en les frottant sur un morceau de tasseau de bois enveloppé avec une chiffonnette de ménage enduite de Belgom alu. On rattrape là aussi des pièces que l'on croyait bonnes pour la poubelle. Puis : Rustol.

Avec la pâte d'ABS (le plastique, pas le freinage !) "fondu" dans de l'acétone pour effectuer des soudures chimiques de pièces plastique (méthode d'Yvesk), on possède une base de données pas dégueue pour restaurer nos brêles, non ?

Ah oui ! Et je vous annonce aussi que j'ai renoncé au sacro-saint WD40, hyper-cher, pas très bon pour la santé et pas très efficace au bout du compte. je suis tout simplement revenu au dégrippant 3 en 1 qui est très efficace lorsqu'on n'a pas le feu au luc : faut juste laisser le temps d'agir, quoi

last but not least, j'utilise de la graisse graphite pour les roulements de mes Timonos et de mes vélos. On trouve ça en grande surface (moi c'est chez les Mousquetaires).

Vous verrez le résultat de tout cela sur ma belle XLS qui, si elle sera restaurée avec les moyens du bord, n'en sera pas moins présentable ... malgré les stigmates du temps

Salut Marco et les autres monomaniaques,

Marco a écrit:.../...bein du Rustol, c'te blague
.../...Bein, j'vous l'ai dit : Rustol passé sur la pièce avec un chiffon en coton
.../... Puis : Rustol.

Tu aurais pu nous dire que tu avais changé de metier. Tu es représentant en quoi maintenant?

Marco a écrit:.../...bein du Rustol, c'te blague

Ceci étant dit ,pour les écrous,

Marco a écrit:j'ai rattrapé des écrous, des vis en acier ou en alu en les grattant avec un cutter pour ôter la couche de crasse, de cambouis et de rouille. Puis je les ai poncées avec du papier de carrosserie à gros grain.
Et enfin, je les ai ravivées en les frottant sur un morceau de tasseau de bois enveloppé avec une chiffonnette de ménage enduite de Belgom alu. On rattrape là aussi des pièces que l'on croyait bonnes pour la poubelle. Puis : Rustol.

je préfère l'électrolyse mais cela est mon côté fainéant!

Yo Cousin motorisé

Rustol, Polytrol ... il doit effectivement exister des produits équivalents moins chers, mais je ne les connais pas.
Cela-dit, ta remarque humoristique m'a fait réfléchir (ça m'arrive parfois ) et il est vrai que nous achetons souvent des produits avec le réflexe du "mouton", conditionnés que nous sommes par la publicité, les "spécialistes", les amis, les voisins, les coureurs professionnels, les belles plantes en photo... que sais-je d'autre ?

Il est vrai que le bidon de Rustol Owatrol m'a coûté un bras chez le Castor et j'aurais aimé connaître l'équivalent mais mes compétences n'arrivent malheureusement pas jusque-là.
J'ai fait la connaissance, il y a trois ans, d'un prof de chimie qui aurait pu me faire une liste des produits de base à acheter pour faire les mélanges (très précis ) aboutissant sur les mêmes produits que ceux commerciaux. Mais nous nous sommes perdus de vue
Et mon fils qui est en fac de science, est un crack en physique, mais déteste la chimie

Si par hasard, des timonistes possédaient quelques compétences dans le domaine, ce serait sympa de nous en faire bénéficier
Sinon, si quelqu'un connaît des produits équivalents à ceux des grandes marques pour moins cher avec la même efficacité (pas de la m*rde, comme certains produits "pas cher, pas cher").

Cela-dit, il ne faut que quelques gouttes de Rustol sur un chiffon pour traiter une surface de plusieurs dizaines de cm2. Alors, même si ça fait mal au luc à l'achat, on s'y retrouve en termes d'efficacité pour peu qu'on ne gaspille pas de produit

A vous de jouer mes bilouts :

En cherchant des renseignements sur mon moteur de recherche, je suis tombé sur le portail du forum Timono team et la vidéo d'une balade dans le Sancerrois : des Timonos dans la campagne, au milieu des vignes , ça fait envie
Mais au fait ! Ne serait-ce pas un bilout qui passe aussi sur ce fofo qui l'aurait organisée

En tout cas, bravo : ça m'a donné encore plus envie de remonter ma belle XLS pour revivre de tels moments
Et puis le ronflement du Timono sur les chemins, c'est quelque chose de particulier que j'ai encore dans l'oreille malgré dix ans d'interruption.

Punaise ! Je me demande si je ne monterais pas une paire de Michelin T64 (ou 65 ?!) sur XLS, histoire de lui dégourdir la bielle sur les beaux chemins du 47

Bon, aujourd'hui,quelques images des pièces du puzzle XLS :

Le cadre et quelques périphériques, victimes du syndrome "resto' de ouf" car la peinture était en assez bon état. Mais ce c*uillon de Marco voulait la perfection Alors je me suis mis en tête de tout décaper et ce fut ma première erreur grossière

Le moteur et la longue séquence de polissage en 2009 qui a bien fait rire les bilouts de ce fofo et du forum précédent dans lequel j'ai sévi

... et : oui le joint de carter est mort. Mais j'en ai un autre
Là, on voit un peu mieux le travail de bénédictin, de nettoyage en profondeur (crasse, huile vernie ou brûlée, incrustée, peinture, etc), de ponçage, de polissage et de finition au Belgom alu.


Le carburateur a eu droit au même traitement de choc. On y passe beaucoup de temps, certes, mais le résultat est stupéfiant :

D'ailleurs, les photos ne restituent pas bien la réalité car je n'ai pas de grande compétence dans ce domaine mais j'ai fait une photo comparative qui devrait être assez explicite :

Je précise que le carbu de gauche est nettoyé, propre et que depuis il fait tourner XR81 (dans d'autres mains, malheureusement). Cela situe mieux ce qui peut être fait.

Bon, d'accord, j'avoue que j'ai utilisé une dremel avec une brosse imbibée de Belgom alu Mais j'ai expérimenté d'autres techniques, voire inventé des procédés dont certains furent inefficaces et coûteux, mais d'autres se sont révélés intéressants.
Ce ne sont d'ailleurs pas les solutions les plus chères qui sont toujours les plus efficaces, croyez-moi !

Alors là, j'annonce grosses boules : j'avais effectué un troc avec Ritonus et ainsi hérité de cette ligne d'échappement que j'ai eu le malheur de monter sur XR81 (partie dans d'autres mains, je vous dis)
heureusement, j'ai récupéré la ligne de la XLS 1978 qui était l'un des éléments les plus intéressants de cette épave et j'espère la restaurer assez pour qu'elle ne jure pas trop sur XLS.
Désolé mon Riton, je croyais vraiment faire plaisir à mon cousin et je ne pensais pas qu'il s'empresserait de revendre XR81 (pour en plus une poignée de cerises ) J'espère que cette fois-ci, cela me servira au moins de leçon


Les roues : pneus Dunlop en monte d'origine. J'ai peur que la gomme soit trop dure à cause du vieillissement mais je roulerai lentement pour la tester.
Une anecdote rigolote : les rayons de la roue avant étant desserrés, je prends ma clé à rayons (je ne recule devant rien) et je les resserre comme me l'avait appris un mécano, enduriste de surcroît, heuuu dans les années 80
J'avais presque fini et le cercle tournait bien rond mais un rayon semblait encore un peu lâche : je resserre doucement et PLOÏÏÏNGGG le filetage casse net : il y avait une faiblesse

Bon, j'ai trouvé une roue avant légèrement rouillée et je vais essayer de récupérer le chrome. Je verrai plus tard si j'ai réellement envie de transformer ces roues (ben ouais : par exemple jantes alu anodisées, rayons chromés neufs, moyeu peint) mais j'en doute ...

D'autres pièces dont certaines déjà astiquées par mes soins entre août et novembre ... 2008 : là, j'apprenais sur le tas les techniques de restauration et je me renseignais plein pot sur le forum de la Honda XL.

Un aparté : je viens de faire très récemment deux constatations issues de mes expériences plus ou moins réussies de ces trois dernières années : j'aime restaurer les motos mais pas les vélos. Le vélo, c'est pourtant plus simple à restaurer mais, pour une raison que je ne m'explique pas, ça me gonfle rapidement.
En revanche, j'adore pratiquer le vélo : va comprendre Charles


Plastiques rayés que j'ai rattrapés du mieux possible et qui resteront dans leur jus (grâce aux exhortations des bilouts de ce fofo) avec les fameux stigmates.
Deux remarques : le sabot moteur ne sera pas celui de cette photo car il est parti sur XR81. Pour des raisons sentimentales, je vais restaurer le sabot que mon cher Rick80 m'avait envoyé et qui remplacera avantageusement celui d'origine
L'autre remarque c'est : avez-vous remarqué la grille de phare toute mimi que j'avais achetée en 1983, en même temps que les amortisseurs Fournalès ? Heureusement que je ne m'en suis pas bêtement séparé !

J'ai juste un gros doute : qu'ai-je fait des protège-mains en plastique noir ? Je suis bien foutu de les avoir donnés pour XR81
De toute façon, je m'attends à "payer" mes c*nneries passées encore quelques temps.
J'avais d'ailleurs remonté XR81 qui était un bourrier, avec les pièces d'XR "Rv", de sorte qu'il ne me reste qu'une ou deux reliques. Riton et Cousin vont me détester mais bon faut bien payer ses erreurs


Aaaaah, là (2010), j'étais méticuleux à l'époque, s'pas ? Faudrait que je retrouve cet esprit ordonné qui faisait ma fierté car depuis quelques temps, c'est plutôt le foutoir chez moi

A suivre ...

Salut El Grande Marco !
Premièrement , j'ai eu l'occasion de tester la patte ABS et j'ai été conquis
même si au final c'est ma Louise qui faisait la plupart des réparations
plastiques de mon projet top secret qui vous sera révélé d'ici peut de temps...

Ensuite mon Marco , sois rassuré , je ne t'en veux pas pour tes erreurs ,
tu pouvais pas savoir que ton cousin aurrait l'indélicatesse de se séparer
d'un engin qui t'a couté plus de temps et d'argent que ce que tu lui as vendu...

Enfin merci pour ces explications qui ont le mérite d'être claires !

Merci pour ta magnanimité mon bilout cela me met du baume au coeur

Aujourd'hui, j'ai pris mon atelier (l'abri n°1) en photo pour la postérité (quel foutoir !!! ) :

C'est pas beau, hein ?! Oui, je sais, je devrais avoir honte ...

Et le tableau de l'outillage désespérément vide ...

Bon, c'est pas non plus le plus important dans l'histoire. Et puis, avancée fantastique, j'ai l'heure maintenant, sur une pendule à laquelle je tiens particulièrement.

Allez, je m'occupe d'abord du bonhomme et après : GAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pendule d'hosto ?

Non mon bilout, mais ya de ça : celle de mon grand-père qui vient de nous quitter. Un sacré bricoleur à la vie bien remplie, qui, à ses heures perdues, fabriquait des meubles, mais surtout des voiliers avec lesquels il a gagné un paquet de régates
Bon, je veux pas faire l'ancien combattant, mais il m'a fabriqué un Optimist, ces petits voiliers pour les enfants en forme de boite à chaussure.
Le mien était donc en bois et j'ai enfumé quelques coques moderne en fibre avec les mâts en alu et les voiles spéciales.

Bref, j'ai gardé quelques souvenirs de lui comme cette pendule mais aussi une montre fétiche pour un Marco nostalgique (ça se soigne pas )

Tiens, l optimiste .... Que de souvenir pour les quadra/ quinca !
J ai reussi a en couler un au lac de Leon qui doit y etre encore ... Je pensais que le bois , ca flote, et bien pas a chaque fois

Bon, Marco, t as fais des conneries a donner des trucs qui finalement pouvaient te servir, c est fait, l important, c est que tu ne refasses pas les memes conneries !

Avec ce qui te reste, ya de quoi en monter une quand meme, c est le peincial.

Alors souviens toi de mon conseil ( ok, je n ai pas de conseil a donner, mais j en donne quand meme . )
Commence par un remonter une qui marche bien, meme si elle est pas specialement belle, tu t en fout, tu rouleras avec. Et ensuite seulement, si t es motivė, tu la paufineras pour la rendre super belle.
Si tu pars sans objectifs, ou avec un objectif trop ambicieux, ca merdera ( c est vrai pour moi cette histoire !)

A bientot pour le remontage !

Oui mon bilout, tu as parfaitement raison (pas d'avoir coulé ton Optimist, hein ) : j'ai l'intention de remonter la belle XLS de mes vingt ans avec les pièces que j'ai sauvées de ma folie suicidaire.
Je répète que j'ai (je crois ) bien retenu la leçon : j'abandonne la "resto' de ouf" qui m'a tellement coûté en tergiversations et autres erreurs monumentales. Mais je crois que ce parcours initiatique faisait partie de ce que j'ai appelé en son temps ma timonothérapie et qu'il fallait nécessairement que j'en passe par là ... pour mieux me retrouver

Alors, après ma convalescence (qui peut s'avérer longue), je compte bien restaurer ma belle XLS et rouler avec ! ... car je ne vois pas trop l'intérêt qu'elle retourne rouiller sous l'abri n°2 après sa resto'
ça me motivera peut-être pour organiser une mini-concentre de Timonos sur Boé, qui sait ?

Ah l'optimiste qui porte tellement bien son nom avec son profil au top de l'hydrodynamisme
grace à son avant carré ! Ensuite chui passé sur un lazer fun solo ou bi (bien plus marrant à 2
d'ailleurs !) et sur un 6-8 places , trop lourd , trop de monde ...