CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Mar 20 Déc - 13:34

Ce message est le 100eme de ce post cheers

Comme promis je mets des photos de l'avancement:

carter polis albino


nouveau levier d'embrayage "the clutch lever" le grand lusque avec la bouboule noir au bout:

avec le tiot' autocollant qui va bien Smile merci a Niche Cycle (Floride, USA) qui a envoyé ça rapidement Very Happy

Tout a l'heure si j'ai du temps, on fonce a la clinique du moteur pour voir si on peut reparer la culasse Rolling Eyes

lag404,

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Mar 20 Déc - 14:37

Tient, je me posais une question, Komenkonfé pour décalaminer un pot? scratch

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  sergio cbs44 le Mar 20 Déc - 15:20

BRAVO MON PETIT LAG
On vois encore des traces de ponçage sur ton carter , moi quand je fais ça je finis au 1200 et 1500 à l'eau savonneuse pour un meilleur fini et après je polis jusqu'au miroir , mais c'est un bon début vue l'état de ta machine , tu t'en rendras compte au final avant après, bonne continuation .
A+++++++ SERGIO

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  Ritonus84 le Mar 20 Déc - 15:21

Tu le chauffe à rouge et tu balances un coup d'O2 frais sous pression dedans et miracle, gros nuage de calamine et plus rien dans ton pot.

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Mar 20 Déc - 15:28

Merci sergio! Smile

Riton, par O2 frais tu entends air comprimé de compresseur ou dioxygene genre médical en bonbonne? Et pour le chauffer, je chauffe le collecteur? Dedans ou dehors? scratch

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  Ritonus84 le Mar 20 Déc - 18:08

Tu le chauffes d'où tu veux, l'intérieur serait mieux. Et pas besoin de bombonne, l'air d'un compresseur va bien.

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Mar 20 Déc - 18:36

merciiii!!! Very Happy

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  Ritonus84 le Mar 20 Déc - 22:23

Mais de rien, on est là pour s'entre-aider!

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Mer 21 Déc - 20:00

Des petites niouzes:



"petit hic"

contient de l'amiante Evil or Very Mad pale


pas besoin de huiler les joints pour la pose...j'ai besoin de vos lumières sur ce point... scratch study

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Mer 21 Déc - 20:01

Salut les amis! et bienvenue au.......

BIG QUIZZ!


Cette semaine, LA POCHETTE DE JOINTS!!!

Comme vous le savez tous, le but est de nommer et designer l'endroit de montage de l'objet portant un numéro, le vainqueur sera celui qui aura donné le plus de désignation et montage juste en un seul post (sans édition)...

voici les photos....






A VOS CLAVIERS!


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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  sergio cbs44 le Mer 21 Déc - 21:03

HA HA très bonne question mon cher Watson
en :
1 je ne sais pas ou il va peut être sur le couvercle de pompe à huile il a la même forme mais pour moi je crois qu'il n'y a pas de joint à vérifier
2 joint de carter alternateur de forme rectangulaire en son épaisseur
3 joints torique chapeau réglage culbuteur
4 joint de pompe à huile
5 joint pipe carbu
6 joint torique peut être du tendeur de chaîne à confirmer
7 peut être la même chose que le 6
8 joint de queue de soupape
9 joint pot échappement
10 joint torique du boitier avance automatique ou couvercle de l'alternateur ce sont les même à ma connaissance
11 joint couvercle du boitier vis rupteur
12 joint d'embase cylindre
13 joint de culasse
14 joint d'épurateur centrifuge
15 joint des demi carters
16 joint carter d'embrayage
pour info moi j' huile les joints pour qu'ils ne se déchirent pas si tu re-démontes, mais tu peux les montés à sec
A++++++ SERGIO

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  sergio cbs44 le Mer 21 Déc - 21:10

Je me suis peut être trompé, je viens de me rendre compte que ta pochette est celle d'une XL et non d'un CBS
Donc il y a peut être des joints différents
A vous les puristes, il y aura surement des confirmations
et pour l’amiante mon cher lag en Thaïlande elle n'est pas interdite, donc ils l'utilisent encore pour faire leurs joints c'est aussi pourquoi on les payent moins chère que les autres .
A vous les studios

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Jeu 22 Déc - 18:43

Sergio, 14/16! (on ne compte pas les "peut etre")

Qui fait mieux? Very Happy

Sinon, pour les niouzes du jour, la culasse est a la clinique du moteur, verdict demain matin bounce

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  sergio cbs44 le Ven 23 Déc - 16:02

Peut être 14/16 mais renseigne toi pour la comptabilité XL & CBS , vu que ce n'est pas la même cylindré, surtout au niveau du joint de culasse, 124cc pour 122cc, et comme je te l'ai dis il y a peut être des joints en plus pour un XL et je ne connais pas
Bonne fêtes de fin d'année
Sergio

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Ven 23 Déc - 16:50

L'annonce ebiais donne pour compatible SL CBS XL TL CD:

http://www.ebay.com/itm/320351435818?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=320351435818&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

Sinon, pour les niouzes, la culasse est revenue de la clinique du moteur et du frein de Calais, ils ont fais un boulot superbe! pas de culot, un nouveau pas de vis parfait, le tout pour 20.45€, je que je trouve tres raisonnable pour le travail fourni (photos a venir) et la rapidité de l'opération Razz

a plouch,

lag404

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  Ritonus84 le Ven 23 Déc - 17:05

Je pense également que t'as trouvé une bonne adresse à conserver précieusement. J'ose espérer qu'il t'a pas fait payer les 45cts en plus...

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Ven 23 Déc - 20:38

J'ai payé les 45cts, le filetage bougie est un forfait et le prix, c'est le prix (parole de commerçant)! Et j'allais pas demander un rabais alors que le bonhomme me l'a fait en moins de 24h Cool Razz

Les petites niouzes:

Il ne me manque plus grand chose pour rouler, la culasse est "neuve" je trépigne encore de joie comme un enfant le soir de Noël (tient, c'est pas demain ça? scratch)
Les segments doivent arriver sous peu
La bougie, le vendeur m'a envoyé une bougie résistive --> mail --> envoie gratuit d'une D8EA, elle devrait arriver sous peu aussi Smile
Les joints moteurs sont prêts (tient, petite question, on les huile avec quoi avant de les poser? study )
Miiiiince! Il faut aussi que je commande une batterie!
Bon bref, ça roule bientôt....

Sinon, sujet à part, mon projet de lampe led puissante avance bien, photos ce soir dans sont post si tout va bien Wink

À plouch!

Lag404 Wink

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  sergio cbs44 le Ven 23 Déc - 20:56

Tu les passe avec de l'huile tournesol,ou de palme comme pour les frites chez vous on connait ça.
Non je déconne, l'huile que tu vas mettre dans le moteur, tu en passe avec le doigt et puis c'est tout.
Bonne continuation, sergio

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  Ritonus84 le Sam 24 Déc - 2:47

Ou avec l'huile de vidange tant qu'il ya pas de limaille...

Edit: De toute façon tu t'en fous que ton huile soit neuve ou non vu la quantité utilisée. Chez moi c'est huile d'olive première pression! lol!

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Sam 24 Déc - 15:10

Salut a tous! le gentil facteur vient de passer, j'ai mes segments!!!!! Very Happy Very Happy

mais.....komenkonfé pour les mettre? je les trouvent un peu dur/raides et je n'ai absolument pas envie de les casser clown

voila leurs trombines:



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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  eldorado le Sam 24 Déc - 16:32

Salut Lag !

Pour le montage des segments, déjà repérer leur emplacement (de feu,...), puis leur orientation: le segment de feu a souvent un marquage qui l' indique, ex: "T" pour Top (face dirigée vers le haut).
Ensuite, à défaut de pince à segments, tu prends le segment à deux mains, chaque pouce sur une extrémité et chaque auriculaire sur le côté du segment, tu écartes doucement les extrémités pour faire coulisser le segment sur le piston.
Pour t'aider à passer les gorges sur le piston, tu peux intercaler deux cales, prélevées sur ton jeu de cales, qui s'interposeront entre le segment et le piston.
Le piston, tu le laisses monté sur la bielle, avec des cales dessous, pour qu'il ne bouge pas.
En prenant son temps, cela se fait sans problème.

A+,
Eldorado.

P.S: BONNES FETES !

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Lun 26 Déc - 1:37

Merci Eldorado! Mes segments sont en place Smile

Sinon, j'ai un autre problème de taille... Je n'arrive pas à ouvrir le moteur pour nettoyer la boite, j'ai démonté l'epurateur, la pompe à huile, l'ensemble des disque d'embrayage (d'ailleurs comment. Les nettoie-t-on?)
, l'axe de sélecteur de vitesse. Il me manque quoi? scratch Ah et chose importante: faut-il porter une attention particulière à quelque chose? Je veux dire; ça se démonte bien sans accro ou tout va m'exploser à la tête en ouvrant? study

Joyeusement Noël à vous,

Lag404 Smile

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  eldorado le Lun 26 Déc - 14:32

Bonjour Lag !

Tu n'arrives pas à ouvrir le bloc-moteur, c'est à dire que tu n'arrives pas à séparer les carters ?
Sinon, il n' y a pas de difficultés particulières. Si les carters n'arrivent pas à se séparer, déjà s'assurer que toutes les vis (11) qui le maintiennent soient bien enlevées, ainsi que le pignon de sortie de boîte. Il y a des pions de centrage qui maintiennent les carters bien dans l'axe l'un de l'autre, donc ne pas exercer de torsion latérale d'un carter. Tu frappes avec un maillet en caoutchouc sur la queue de vilebrequin, côté alternateur, dans le sens de l'axe du vilo, pour repousser le vilo et le carter droit. Entoure la bielle et le piston de chiffons, pour qu'ils ne cognent pas en bougeant.
En ce qui concerne l'embrayage, tu auras besoin d'une pince à circlips pour le démontage (et remontage) et d'une clé dynanométrique pour le serrage des vis de tension des ressorts (couple EGAL pour toutes, entre 0,8 et 1,2 mkg). Ce sont des valeurs faibles, vite dépassées par un serrage à la main. Il est important que le couple soit identique pour toutes les vis, afin que les disques d'embrayage travaillent de manière uniforme, sinon mauvais débrayage et usure de la cloche d'embrayage (disques qui se mettent de travers). Quand tu auras démonté l'embrayage, examine les créneaux de la cloche, qu'ils bien lisses, sinon, tu les rectifie à la lime.
Pour nettoyer les disques, utilise de l'acétone.

A+,
Eldorado.

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  eldorado le Lun 26 Déc - 14:51

Tiens, Lag, un post qui détaille très bien ces opérations, même s'il s'agit d'une CG, cela reste similaire:

http://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1171p60-restauration-honda-cg-125-76

A+,
Eldorado.

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Re: CBS, sa vie, sa mort, sa renaissance...

Message  lag404 le Lun 26 Déc - 15:46

Merci beaucoup Eldorado! Comme toujours, sur la brèche avec des réponses précises! Very Happy Very Happy Very Happy

J'essaye tout ça demain, suivi d'un nettoyage remontage de tout Wink

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