nouvelles du bouclard

Salut T500 !

Merci pour les photos d'anglaises, que j'apprécie, effectivement, beaucoup.
Par contre, désolé de te contredire sur le point des joints spi, car les anglaises de cette époque (cf Commando), en étaient pourvues, les bagues bronze étant utilisées pour les paliers, soit de vilo (BSA), soit d'arbres à cames ou pour certains arbres de boîtes. L'absence de joint spi sur les roulements de paliers du vilo (Triumph, selon les époques) s'expliquant par la communication du carter primaire avec le carter de transmission pour permettre au reniflard de respirer. Quand aux fuites d'huile, un remontage soigneux, avec des surfaces de plans de joints rectifiées, et un couple de serrage approprié, les bons joints, donnent des anglaises qui ne pissent plus l'huile. Tout fout le camp ma brave dame, même la légende...   

Je profite de l'occasion, puisque tu nous avait rejoint avec une demande concernant les stickers de SL, que cette reproduction ne s'inscrit pas dans une démarche commerciale, et est uniquement circonscrite à ceux qui avaient travaillé sur ce projet. Un accord avait d'ailleurs été passé avec Honda France, dans ce sens.
Un professionnel avait déjà tenté de nous circonvenir, sans se présenter comme professionnel, pour obtenir ces stickers. Il m'apparaissait important de souligner ce point. En effet, les règles de ce forum, concernant les professionnels, sont plus que floues et je le regrette.
La règle, implicite, qui prévalait jusque là, était une entraide et des échanges entre amateurs.
Pour ma part, j'aimerais qu'elle puisse perdurer et éviter ainsi toute confusion dans les échanges entre les membres du forum.
Je lance donc le débat, en m'exprimant en mon nom propre. Je pense que tu comprendras bien le sens de ma réflexion.

Cordialement et à +,
Eldorado