bonjour à tous!

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Message  antho2mars le Lun 6 Fév - 14:53

Déjà propriétaire d'une hondal rebel de 95 qui comptabilise déjà 90000 km sans problème majeur, je viens d'acquérir une CBS de 1973 en etat assez piteux. Je compte poster mon avancement dans sa réféction pas à pas, en espérant que mes posts pourront aider ceux qui auront à régler les mêmes problèmes, et compte sur les très forts en mécanique pour me donner un petit coup de main en cas de grosse galère. Voici une petite photo de la bête lors de son achat pour commencer. a bientôt.

antho2mars

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Message  Bellotte le Lun 6 Fév - 18:36

Bienvenue ici antho2mars

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Re: bonjour à tous!

Message  sergio cbs44 le Lun 6 Fév - 20:15

Bienvenue antho2mars
un petit démat de bretagne
je crois que j'ai déjà vue cette brêle sur LBC du coté de l'OM
ET LES GAS ENCORE UN DU 13
il vont pouvoir faire un rassemblement, du coté du vieux cochon(port), ou en dessous de la bonne mère
enfin tu peux compter sur tout le TEAM BARJOT, qui se promène sur ce fofo
et au plaisir de te lire
SERGIO CBS44

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Re: bonjour à tous!

Message  sergio cbs44 le Lun 6 Fév - 20:19

Sa y est, je me rappel, elle appartenait à une demoiselle qui venait de passer son gros3,elle en voulait 500roros je crois.

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sergio cbs44

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exact!

Message  antho2mars le Lun 6 Fév - 20:38

Bien joué! Dénichée sur LBC, la demoiselle en voulait 700 euros, puis 500, et je l'ai eu à 400. Bonne affaire je pense.

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Message  Marco le Lun 6 Fév - 21:39

Yo Antho' cheers
BIENVENUE
J'ai l'impression qu'il se forme un nid de CBS sur ce fofo scratch c'est cool Cool

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Message  antoine-racing le Lun 6 Fév - 21:48

salut a toi cheers
elle n'a pas l'air si en mauvaise état que ça??? enfin c'est peu etre moi qui pense ça vu l'état ou j'ai eu la CG Very Happy

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Message  sergio cbs44 le Mar 7 Fév - 11:24

Bonjour Antho
je ne sais pas ce que tu veux faire de ton timono
le remettre à l'origine ou pas, car si c'est le cas tu as un peu de travail
voici quelques photos de ta machine d'origne.
ton model est une CBS k1 qui est sortie début 70 et à été modifié en 74 par le CBS k2 jus-quand 1977
les différences sont:
pattes de phare peinte sur la k1 chromées sur k2
caches ressort en tôle sur k1 soufflets caoutchouc sur k2
réservoir différent
selle différente au niveau du décor, bandes genre matelassées sur k1 et quadrillées sur k2
caches latéraux différents le cache du k1 a une déco en décalcomanie et coté soufflet filtre à air l'échancrure est rectangulaire, sur le k2 les caches ont des logos raportés et coté soufflet l'échancrure est ronde
les amortisseurs sont aussi différent, k1 tôle supérieur est peinte et chromée sur k2
voilà les photos pour te rendre compte des différences:
k 1 en rouge candy
[img][/img]
k 1 en vert:
[img][/img]
k 2 en vert candy à partir de 1974
[img][/img]
k 2 en orange candy même époque
[img][/img]
c'est couleurs sont celles des model vendues en France
en Angleterre et US les couleurs et divers transformations existes
suppression du carter enveloppant de chaîne.
bras oscillant comme sur les SL et S3, équipé du même carter de chaîne
compte tour , donc carter coté embrayage le même que le SL
compteur différent
le phare change aussi
la fourche avant est légèrement différent au niveau des pattes de phare
il y a un frein à disque à l'avant
les clignotants sont les mêmes que sur le S3
enfin voici la photo tu t'en rendras compte par toi même
[img][/img]
je souhaite une bonne journée
A+++++++ SERGIO

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Re: bonjour à tous!

Message  antho2mars le Mar 7 Fév - 13:50

Merci pour toute ces précisions. Lorsque je suis allé commander la chaîne de distribution, le type de Honda m'a dit qu'au vu du numéro de série c'était une CBS tout court, sans numéro. Je pense surtout qu'elle a déjà subit des transformations, car je n'ai pas de chache-chaîne, des ressorts a nu sur la fourche, un phare simple avec un petit compteur rajouté sur les pontets de guidon, et un feu arrière tout petit que je n'ai vu sur aucune autre... Pour ce qui est de ce que je compte en faire, je ne vois pas une remise a neuf, trop longue et trop couteuuse. j'envisage de faire une peinture perso sur le réservoir avec une pin-up peinte, virer la boite a air et les deux cache latéraux pour recentrer la batterie dans un boîtier fait maison sous la selle, un pneu plus large a l'arrière, un guidon plus grand, protéger les ressorts de fourche avec des caoutchoucs, virer le pot pour un tube qui remonterai vers l'arrière, et enfin éventuellement installer une selle mono. En gros j'aimerai en faire un croisement entre un dirt track et un bobber. Maintenant je me doute que j'ai énormément de boulot pour en arriver là, a commencer par redonner une jeunesse a mon moteur....

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Message  sergio cbs44 le Mar 7 Fév - 14:28

tu as raison , tout dépend de ce que tu en fais
pour les pièces il est dés fois préférable de racheter une épave comme celle-ci
pour te créer une banque de pièces, ce qui te reviens moins cher au finalhttp://www.leboncoin.fr/motos/282987111.htm?ca=18_s
as-toi de voir

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sergio cbs44

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