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Tentative démarrage 125 xls

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Tentative démarrage 125 xls Empty Tentative démarrage 125 xls

Message  gildec Mar 7 Mai - 17:51

Après nettoyage complet du carbu j'essaye de redémarrer Titine après 15 ans de silence
après plusieurs tentatives j'arrive à ça :
- je la laisse tranquille quelques minutes , stater ouvert à fond
- quelques coups de kick
-j'obtiens un vrrooomm qui "s'éteint" de suite

à votre avis ça vient de quoi ?

gildec

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Message  eldorado Mar 7 Mai - 18:42

Salut Gil34.

L'essence dans le réservoir est elle ancienne ?
Est-ce que l'essence coule librement du réservoir ?

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Message  gildec Mer 8 Mai - 8:39

Bonjour,

l'essence est neuve et coule normalement du réservoir..

gildec

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Message  gildec Mer 8 Mai - 17:32

elle démarre aux alentours de 3/4000 tr/mn et s'éteint de suite
j'ai pas l'impression que visser ou dévisser les vis de richesse ou de ralenti change grand chose...

gildec

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Message  PapyGadin Jeu 9 Mai - 9:43

Salut Gil34.

Je pense que tu as un problème d'arrivée d'essence dans le carbu.

Contrôle que ton pointeau fonctionne correctement.
Est il monté dans le bon sens. ( la petite point doit être dans le siège , et le petit vérin avec le ressort vers le flotteur .

et ensuite contrôle ta hauteur de cuve.

Si comme tu le dis , tu dois attendre entre 2 démarrage , c'est que la cuve ce remplit mal.

Aprés quelques coups de kicks , ta bougie est elle mouillée ou séche ?

A+
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Message  eldorado Ven 10 Mai - 23:46

Salut Gil34 !

Starter ouvert à fond, tu peux préciser ?
Le volet d'air est abaissé (c.a.d : il obture l'arrivée d'air ?), est-il remonté après le démarrage ?
Les réglages de base du carbu, donnés par l'usine ont été respectés ?
Les gicleurs ont-ils été nettoyés, les conduits internes vérifiés ? De même pour la hauteur de l'aiguille ?
Elle démarre à 3000 trs/mn, elle les tient ou cale aussitôt ?

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Tentative démarrage 125 xls Empty Re: Tentative démarrage 125 xls

Message  gildec Sam 11 Mai - 9:45

ça y est
après démontage ,renettoyage remontage du carbu, elle TOURNE !! pas vraiment comme une horloge , mais elle tourne.
Merci à tous

gildec

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Message  eldorado Sam 11 Mai - 11:27

Salut Gil34 !

Content pour toi qu'elle tourne enfin. Bon, il te reste à revoir l'allumage et tu pourras régler correctement la carburation ensuite.

A+,
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Message  gildec Sam 11 Mai - 19:42

Salut,

une méthode ou un tuto à me conseiller ?

gildec

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Message  eldorado Sam 11 Mai - 20:01

Re, Gil34 !

Marco serait sûrement mieux placé que moi pour te répondre, car il s'agit d'une XLS. Marco, si tu nous lis...

Sinon, je crois que cette brêle est munie d'un allumage par CDI, donc en gros: vérifier la propreté du capteur, pas de limaille, de gras dessus, l'écartement avec la piste de lecture doit être faible (2mm, il me semble).
Cependant, avant cela, vérifier si l'avance centrifuge est en bon état, les masselottes ne devant pas gripper, les ressorts ramenant bien celle-ci à l'avance initiale (pas écartées du corps de l'avance).
Pour vérifier le point d'avance à l'allumage, je pense qu'il y a un repère sur l'alternateur ?
S'assurer que la bougie craque quand les repères sont alignés.

Voilà, c'est tout ce que je peux t'indiquer, mes connaissances sur les XLS sont assez faibles.

N.B: l'écartement au capteur de la piste (l'entrefer) doit être de 0,4 à 0,5 mm. Vérifie également le bon positionnement aux repères.

A+,
Eldorado.

P.S: comme souvent, il y a des réponses ou des infos sur le forum, vois ici:

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2006-schema-allumage-xl-sl-xlstl


Dernière édition par eldorado le Dim 12 Mai - 12:42, édité 1 fois
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Message  gildec Dim 12 Mai - 8:10

Salut Eldorado,

merci de ta réactivité et de tes conseils;

j'ai bien aimé ton lien : le schéma électrique , mais vu mon niveau de compétence en mécanique ou en électricité, c'est du chinois Shocked

a+

gildec

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Message  eldorado Dim 12 Mai - 10:16

Salut Gil34 !

Pour le chinois, c'est idem !... Razz

Pour le lien mis, il est là pour confirmer le fait que la XLS a un allumage CDI.
Le capteur doit être en bout d'arbre à cames, l'avance centrifuge également, derrière la platine qui supporte le capteur.
Le repère d'allumage doit être situé sur l'alternateur.

Tiens, j'ai trouvé ceci sur le Net, concernant le calage de l'allumage, et en photos:

http://www.lespotes.org/forum/message-probleme-allumage-xlr,s65,c5,p1.html

et un lien pour la RMT, en PDF:

http://www.lespotes.org/telechargement/notice-Honda_125_XLS.pdf

Bonne continuation et à +,
Eldorado.
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Message  gildec Lun 13 Mai - 8:01

Allumage réglé !
Prochaine étape : la carburation

gildec

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Message  eldorado Lun 13 Mai - 20:51

Salut Gil34 !

Un peu succint ton message: "allumage réglé", non ?
Un petit topo sur le sujet aurait été apprécié, ne serait-ce que par les autres possesseurs de XLS ou ceux qui arriveront...

A+,
Eldorado.
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Message  gildec Lun 13 Mai - 21:00

message succinct car mon intervention l'a été !
j'ai suivi le tuto ( qui est d'ailleurs très clair)et vérifié que les repères étaient bien alignés
rien d'extraordinaire mais ce là suffit à mon bonheur de débutant
prochaine étape : le réglage du ralenti..
à suivre

gildec

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Message  Marco Lun 27 Mai - 10:37

Alors, ce ralenti, ça donne quoi ? scratch
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Message  gildec Lun 27 Mai - 15:46

Pour le moment pas grand chose
j'ai fait un détour par un peu de carrosserie ( ponçage du réservoir, gb arrière,..)
je recherche également un gb avant ras de roue
puis peinture : bombe par moi et je ne suis pas sûr que ça s'appelle encore de la peinture ou par un carrossier
une idée du coût par un carrossier ?
et tant qu'à y être une idée du GB avant que je pourrai installer ?

gildec

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