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Message  sergio CBS44 Jeu 6 Juin - 6:50

excuse papy ce n'était pas pour toi
mais bien pour Marco

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Message  Marco Jeu 6 Juin - 8:36

Merki mon Sergio Wink

Bon, allez, pour ne pas te (vous) faire perdre en conjectures brêlifères (barbarisme marcolien Rolling Eyes ), je vais préciser hic et nunc le fond de ma pensée ('tain ! Ya du dépôt ! Shocked ) :

Cela fait longtemps que je rêve de tourner au moins une fois dans ma vie sur un circuit de vitesse. Ce serait donc pas mal du tout de le concrétiser lors d'une prochaine édition de ce rassemblement, non ?

Pour ce faire, j'ai pensé à un truc un poilounet farfelu, mais qui pourrait s'avérer sympa. J'expose mon Sergio, j'expose :

Je cogite depuis longtemps sur les possibilités d'amélioration des performances pures du moteur XLS.
Pour moi, il est hors de question de rouler avec ce type de moteur "overtapé" sur route ouverte, donc il reste le TT en circuit fermé (tous terrains, hein, pas Tourist Trophy Rolling Eyes ).
Mais pour les performances pures, rien ne vaut un circuit routier pour cracher les derniers poneys, nein ?

Adoncque, je me disais qu'un moteur kité en "175cc" avec manetons décalés sur l'embiellage pourrait donner dans les + de 200cc et là on tiendrait une bonne base de travail, s'pas ? study
Ok, après on doit pouvoir jouer sur le carbu et la taille de l'échappement, tout ça, tout ça ...

Pour la partie-cycle, puisque nous ne sommes obligés de rien (on se tape velu de l'homologation du bitza de course Twisted Evil ), j'ai pensé que celle de l'XLS bridait a priori les possibilités d'évolutions techniques.
Il serait alors peut-être intéressant de trouver une autre partie-cycle vintage, plus routière, dans laquelle enchâsser le moteur, style CB, Twin ou autre (je n'ai pas assez de recul ni de connaissances pour me prononcer)

Bon, allez, j'arrête de pourrir pale ce magnifique post de nôt Padin national : DSL mon bilout Embarassed je prends la bretelle de Arrow Arrow Arrow
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Coupes Moto Légendes - Page 3 Empty Qui pour les CML 2014 ?

Message  Marco Jeu 6 Juin - 8:56

Tiens ! Je reviens juste pour poser la question qui fâche :

Qui, parmi les bilouts de ce fofo, serait intéressé pour participer aux Coupes Moto Légendes édition 2014 ?

Perso, pour les raisons que j'ai développées plus haut, ça pourrait faire l'objet d'un délire de mes cinquante balais jocolor bom sunny

Une meute de timonos en paquet sur le circuit, ça serait grandiose, non ? study Composé de routières CG, CBS, CBN ... et de trails SL, XL, XLS, XR : on ne passerait pas inaperçus Cool

Alors, poulets, QUI Question cheers
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Message  PapyGadin Jeu 6 Juin - 9:49

Salut Marco et Les Monomaniaques.

Bonne idée de se retrouver aux CML.du Demi Siècle. Laughing Laughing

Pour ce genre d' événement , ce n'est pas tellement la préparation de la machine ,,mais plutôt celle du pilote qui est importante.
Une bonne hydratation est nécessaire. Laughing
Certain , n'ayant pas respecté cette régle élémentaire sont arrivés dans un triste êtat Twisted Evil Laughing Laughing
Pourtant , la préparation de la machine était particulièrement " Couillu " lol!

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Message  Marco Jeu 6 Juin - 14:27

Yo Padin cheers

Tu remues sans le vouloir un couteau à la lame rouillée dans une plaie difficile à cicatriser Crying or Very sad
J'ai possédé une Gitane Testi(cule) avec le pot détente et le réservoir couleur Alpine (bleu métallisé) achetée pour une épave car elle ne tournait plus.

J'ai eu la très mauvaise idée de la stocker dans une grange (la même où était ma Belle XLS) avec plein d'autres pièces de mobs à vitesse ou non (104 Peugeot, Flandria ...).
Mon beau-père a pris un coup de sang dont il avait le secret plus jeune et m'a fait vider la grange de mes "immondices" pour les porter à la décharge de la commune.
Ces collectors reposent sous quelques tonnes de terre depuis un quart de siècle affraid

Bon, c'est du passé Rolling Eyes ... l'avenir c'est la bourre qu'on va se tirer aux prochaines CML cheers cheers cheers
Perso, j'ai trouvé la base de ma brêle de compète avec laquelle je vais vous taquiner Wink (cf mon sujet "Ma Belle XLS" dans la rubrique idoine flower )
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Message  cbx Jeu 6 Juin - 15:05

Bjr;

J'ai tourné sur circuits (critérium, coupe Kawa, championnats 350/750) pendant 8 ans et si l'idée d'user son sélecteur sur circuit est excellente, le faire avec un timono, aussi affuté soit-il, me semble moyenne.
Il faut un certain nb de chevaux et une vitesse de pointe conséquente pour que ce soit vraiment plaisant,
Je connais pas mal Dijon et si tu n'as pas une mob prenant au moins 160 Km/h, ça va perdre de la saveur.
La ligne droite est interminable, le double droit juste avant ne vaut le coup qu'à au moins 150 Km/h (j'ai des souvenirs surréalistes de ce double droit en coupe Kawa 1975, posé sur les pots durant 90% de cette courbe ).
Ne pas perdre de vue que les circuits sur lesquels se déroulent des épreuves sont dessinés/calibrés pour de vraies mob de course.
Avec des mobs non "faites pour", mieux vaut choisir des circuits très "petits" (voir Pouilly par ex, ou Folembray).

cbx

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Message  sergio CBS44 Jeu 6 Juin - 18:27

moi je suis partant puisque j'ai déjà signé pour 2014
je devrais venir avec rastapot, pour te faire plaisir Marco

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Message  eldorado Jeu 6 Juin - 20:05

Salut les fondus !

Marco, m'est avis que je t'ai glissé une petiote idée dans la calebasse... Razz
Bon, tourner aux CML avec une brêle survitaminée, why not ?
Par contre, il faut passer la sélection, sur dossier, pour voir sa brêle inscrite. Autrement dit, elle doit être conforme à l'aspect d'origine et en bon état. Ils deviennent très sélectifs, car le succès de la formule est là.
Ceci dit, pour ce qu'il y a à l'intérieur du moulbif, ils ne sont pas regardants... Cool

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Message  PapyGadin Jeu 6 Juin - 21:05

Encore quelques belles machines vues aux CML

Des mythiques Honda.950 ss

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Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20148

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20149


Des 6 cylindres

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7025

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Une Honda 6 cylindres . Cadre Martin

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7028

Un sympathique CB 550 Four

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Une série de 750 Four

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7031

Une 750 Four avec une belle remorque.

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7032

Belles charniéres en forme de bouchon de réservoir.

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7030

Une magnifique 750 Four course.

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7026

A+ pour la suite.

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Message  Marco Jeu 6 Juin - 22:02

eldorado a écrit:Salut les fondus ! Marco, m'est avis que je t'ai glissé une petiote idée dans la calebasse... tourner aux CML avec une brêle survitaminée, why not ? Par contre, il faut passer la sélection, sur dossier, pour voir sa brêle inscrite. Autrement dit, elle doit être conforme à l'aspect d'origine et en bon état. Ils deviennent très sélectifs, car le succès de la formule est là.
AAAARGH !!!! affraid Je viens de chibaner un cadre et une selle pour rien Shocked
Conforme à l'aspect d'origine veut-il signifier qu'on ne peut même pas poser un GB ras de roue sur le modèle XLS ?! scratch

Moi qui me voyais tourner avec un bitza de la muerte, j'suis déçu Sad
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Message  PapyGadin Jeu 6 Juin - 22:24

Salut Marco.

N 'abandonne pas ce projet de XLs de la Muerte. , j 'ai déja commencé la décoration de mon van d'assistance. je me faris un plaisir de faire la mécanique de ton bolide.
Tu pourras te consacrer uniquement au pilotage. Laughing

Coupes Moto Légendes - Page 3 Img_7146

Pour la relaxation et la restauration du pilote , j'avais pensé à ce van la .

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Message  Marco Jeu 6 Juin - 23:01

Oh toi mon Padin (ou Gadin comme sur la tof ? confused ) tu finis par connaître tous mes vices. En particulier les glaces dans un Tube Citron, c'est presque un concept à soi tout seul study lol!

Pour ce qui est de la XLS de la muerte, je ne renonce pas car :

1/ J'ai décidé de participer aux prochaines Coupes Moto Légendes et j'espère que vous serez nombreux à venir fêter Saint Timono (et mon annif, peut-être ? Rolling Eyes ) avec moi.

2/ J'aurais pu tricher et trouver une Twin bien préparée pour taxer tous les monos, mais ça, ça serait pas sport Evil or Very Mad

3/ Je n'aurai pas un bitza, donc, mais une silhouette à l'aspect placide pour un comportement démoniaque en piste serait un must, non ? Wink

4, 5, 6 ... vers l'infini et au delà : Le LACAROUMIEUX RACINE de THYM va frapper fort, très fort Suspect
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Message  eldorado Jeu 6 Juin - 23:09

Hello Marco !

Content de lire que, finalement, tu ne renonces pas aux CML.
Concernant les conditions d'inscription, jusqu'où ils détaillent les brêles, je ne sais pas. Je pense qu'ils ont une documentation suffisante pour s'assurer de la conformité des engins. Est-ce au détail près ? I don't know...

Pour info, l'extrait du règlement ici:

http://www.coupes-moto-legende.fr/CML2/wp-content/uploads/2013/01/Formulaire-d%C3%A9monstrations-CML13-fran%C3%A7ais.pdf

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Message  PapyGadin Jeu 6 Juin - 23:20

Quelques Italiennes vues aux CML.


Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20150

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Une étrange DKW ( Allemande ) avec son carburateur sur le carter en position basse.

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Message  sergio CBS44 Jeu 6 Juin - 23:27

j'avoue que ce moteur est surprenant
bizarre bizarre!!!!!!!

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Message  eldorado Jeu 6 Juin - 23:34

Pour la DKW,

admission par distributeur rotatif.
Ce qui est un peu gonflé de leur part, c'est d'avoir installé la magnéto juste à côté du carbu... confused

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Message  Marco Jeu 6 Juin - 23:43

Eldo m'a fait le freinage sur ce coup-là Laughing c'est effectivement une admission à disque rotatif prisée sur les moteurs Rotax 2T de grand prix (en 250cc) et par les Kawa 2T des 70's comme les 125 KH, KS, KE ...
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Message  PapyGadin Jeu 6 Juin - 23:45

Pour la magnéto , je pense qu 'ils sont obligés de la mettre en bout de vilebrequin.
Mais pourquoi pas de l'autre coté?.
Peut être que le systéme rotatif ne le permet pas.
Eldorado , tu en sais plus ?

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Message  Marco Jeu 6 Juin - 23:54

eldorado a écrit:Hello Marco ! Content de lire que, finalement, tu ne renonces pas aux CML. Concernant les conditions d'inscription, jusqu'où ils détaillent les brêles, je ne sais pas. Je pense qu'ils ont une documentation suffisante pour s'assurer de la conformité des engins. Est-ce au détail près ? I don't know... Pour info, l'extrait du règlement
Merci poulet Wink ce qui me turlupine, c'est qu'après avoir lu le règlement (qui est on ne peut plus clair study ), je trouve qu'il y a un sacré décalage rien qu'avec les "timonos" pris en photo par Padin, comme ces scramblers XL ou XLS : ont-ils tourné sur le circuit ? scratch
... parce-que pour la conformité au catalogue constructeur Rolling Eyes
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Message  eldorado Jeu 6 Juin - 23:57

Hello, PapyGadin !

Non, je n'en sais pas plus.
La magneto aurait pu être, soit mise de l'autre côté (manque une vue pour apprécier), soit décalée derrière le cylindre, avec un entraînement par pignon ou chaîne. Il est probable que le positionnement des échappements a empêché cette dernière solution.

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Message  PapyGadin Ven 7 Juin - 0:04

Puisqu ' on en est au systéme rotatif , voici un beau spécimen.

Une Suzuki.
La machine est neuve.
Le coté circulaire de la distribution a inspiré le dessins de certains éléments de la machine . Le tableau de bord , les carters , le feu arrière ect.
La peinture bleu pailletté est une merveille.
Le flash la masque , mais on l'aperçoit bien sur un cache latéral.


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Message  sergio CBS44 Ven 7 Juin - 6:21

tout est rotatif sur cette suzuc

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Message  cbx Ven 7 Juin - 9:19

Bjr;

Sur cette Suz, ce n'est pas un distributeur rotatif (admission via un disque en bout de vilbrequin) mais un moteur rotatif que Citroen, NSU et d'autres avaient tentés de commercialiser dans les années 80. Sauf que c'est usinesque donc l'idée a été abandonnée. Mazda semble vouloir reprendre le développement .


Le gros pb du distributeur rotatif est l'étanchéîté à garantir entre vilbrequin/bas moteur/disque rotatif.

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Message  PapyGadin Ven 7 Juin - 9:57

Salut Cbx.


Effectivement , cette Suzuki a un moteur Rotatif de Type Wenkel.Alors que sur la DKW , c'est le systémé de distribution qui est rotatif.
Comme , je voulais éviter de mettre une suite ininterrompue de photos j' ai voulu faire une transition en utilisant le terme " rotatif " ,
et je me suis emmêlé les stylos Laughing

Effectivement le systéme Wenkel demande un usinage super complexe.

Voici le principe Wenkel.

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Et l'usinage qu 'il demande. ( "Usinesque" comme le précise Cbx )


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Message  PapyGadin Ven 7 Juin - 11:55

Encore quelques Belles Anciennes vues aux CML.

Une Saroléa ( Belge )

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20159

Des Françaises.

Une Terrot ( L ' usine était à Dijon )

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20160

Une Géco.

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20161

Une René Gillet

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20162

Une Monet Goyon

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20164



Des Peugeot , incroyablement bien restaurées.je me demande même , si neuves , elles brillaient autant ?

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20163

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20165

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Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20167

Coupes Moto Légendes - Page 3 Cml20168

La courroie de transmission , entièrement rivetée.

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