Quel Carbu

Salut les amis
beaucoup de questions sur les carburateurs de nos petits monos
mais on a jamais eu de comparatif
j'ouvre ce post qui sera surement à compléter
et quand il sera au top, on en fera un post-it
j'ai fais des photos de 4 carburateurs différent
PS; j'ai fais une erreur, le premier carbu est celui d'un CG

de gauche à droite CG ,XL PD24, CBS3 PC24, CBS PC22


Vue d'ensemble des dessus




coté starter CG



coté vis de réglage



j'ai oublié de faire des photos des cotés admission et filtre à air
et dés que je peux ceux des intérieurs
a+sergio
je ferais des photos de celui du TL
avec mes excuses pour cette erreur

Salut Sergio !

Excellente idée que voilà !
Tu pourrais rajouter la référence pour chaque carbu ?

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Salut Sergio !

Excellente idée que voilà !
Tu pourrais rajouter la référence pour chaque carbu ?

A+,
Eldorado.

AH oui !!!!
j'ai oublié le principal
mais c'était pour voir si vous suiviez
il faut en laisser pour Papi

A+,
Eldorado.

Bon pour répondre à notre cher druide Eldorado
sur TL:
Marque Kelhin PC 18,
gicleur de ralenti 35, gicleur principal 92, aiguille régler au 2eme cran, vis de ralenti desserrée de (tour) 7/8,
hauteur du flotteur ( en mm) 24

sur XL à partir de octobre 75
Marque  Kelhin  PC 24,
gicleur ralenti 40, gicleur principal 115, aiguille régler au 2eme cran, vis de ralenti desserrée de (tour) 1 1/8
hauteur du flotteur ( en mm) 24

sur XL  a partir de juin 76
Marque Kelhin PD 24
gicleur ralenti 40, gicleur principal 98, aiguille régler au 2eme cran, vis de ralenti desserrée de (tour) 1 1/2
hauteur du flotteur ( en mm) 18.5

sur CBS3 à partir de octobre 75
Marque  Kelhin PC 24
gicleur ralenti 45, gicleur principal 110, aiguille régler au 2eme cran, vis de ralenti desserrée de (tour) 1 1/2
hauteur du flotteur ( en mm) 24

sur CBS3 à partir de juin 76
Marque Kelhin PD 24
gicleur ralenti 40, gicleur principal 110, aiguille régler au 2eme cran, vis de ralenti desserrée de (tour) 1 1/2
hauteur du flotteur ( en mm) 18.5

sur CBS 1 et 2 et SL
Marque Kelhin PC 22
gicleur ralenti 38, gicleur principal 105,sur SL 92, aiguille (5 crans)régler au milieu, vis de ralenti desserrée de (tour) 1 1/5+-1/8
hauteur du flotteur ( en mm) 24


sur CG
Marque Kelhin PW et PD 88E
gicleur ralenti 40, gicleur principal 100,sur SL 92, aiguille (5 crans)régler au milieu, vis de ralenti desserrée de (tour) 1 3/4
hauteur du flotteur ( en mm) 18.5
à partir du N° de série 1020010 réglage de l'aiguille au 2 ème cran à partir de haut

j espère que je n'ai rien oublié
a+sergio

Nickel, Sergio !

Avec cette doc, cela complétera le post sur le réglage des carbus.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Nickel, Sergio !

Avec cette doc, cela complétera le post sur le réglage des carbus.

A+,
Eldorado.

Merci, aujourd'hui il pleuvait il fallait bien s'occuper
pour Papy aurais-tu des photos de carbu de TL
il faut que je démonte le mien autrement
merci

Question carbu, c'est celui de la tondeuse que j'ai revu aujourd'hui, avec fabrications de joints en prime...

A+,
Eldorado.

Petite suite et petite réflexion :

en ce qui concerne le carbu de ma tondeuse, j'en suis au troisième démontage en peu de temps...
Jusque là j'incriminais la poussière qui s'immisce dans l'essence et en vient à colmater le gicleur, malgré la présence de deux filtres à essence...
Nouveau démontage ce matin, vidange du réservoir, ben, quasi pas de saletés dans l'essence, filtre propre...
J'ai dû me rendre à l'évidence, c'est le corps de la cuve du carbu qui se dégrade, importante présence d'oxyde d'alumine à l'intérieur, cet oxyde vient colmater le gicleur. En cause ? L'essence actuelle !
J'ai réussi à nettoyer un peu, je crains de devoir changer le carbu pour un neuf d'ici peu...

Saloperie d'essence, vendue à prix d'or qui plus est !

A+,
Eldorado.

Bonjour Eldorado

Pour le cabu, il me faut savoir le modèle , et sur qu elle machine il est monté ( marque et type de tondeuse ) année ....etc etc
Peut etre  que  je pense en trouver un, mais il me faut des infos .J ai de a famille  en méca agri et motoculture  ; en occase ou neuf  a voir .

A plus tard Seb

Bonjour Seb.

Merci de ta proposition, c'est vraiment sympa.
Concernant les références du carbu, ben, je n'en ai pas trouvé sur le corps du carbu, ni dans la notice de la machine...
Cerise sur le gâteau, le distributeur de ce matériel ne les vend plus...

Je t'envoie un MP.

Merci et à+,
Eldorado.

eldorado a écrit:
J'ai dû me rendre à l'évidence, c'est le corps de la cuve du carbu qui se dégrade, importante présence d'oxyde d'alumine à l'intérieur, cet oxyde vient colmater le gicleur. En cause ? L'essence actuelle !  
Eldorado.

Bjr;

Tu utilises quoi comme essence ?

Ma vénérable tondeuse HR194 (Honda, on ne se refait pas ) tourne depuis 30 ans sans pb, mais jamais au SP95 (E5 ou E10)

Salut CBX !

Oui, c'est bien le sens de mon message, la qualité de l'essence...
Je mets du 95, puisque spécifié par le constructeur. Le 98, je le trouve cher pour une tondeuse. Je sais pertinemment qu' il y a ajout d'éthanol, l'ayant assez décrié. Le souci, c'est qu' à la pompe, tu ne sais plus si c'est du E10 ou autre...
Sans compter que les pourcentages d' éthanol varient, en plus !
A cela, on pourrait rajouter que l'on peut s'interroger sur la qualité des alliages des pièces mécaniques, censées supporter cette essence.

A+,
Eldorado.

Ah quelle belle salop@{#~rie que le 95
Rien chez moi, voitures/motos/tondeuse n'avale de 95 même si ça me coûte un peu plus, au moins je ne suis pas emmer....

Dans 99% des pompes il n'y a que du SP95-E10

Tu es certain que le constructeur préconise du 95 ??? ça serait pas plutôt du ron/mon (donc indice d'octane) 95
C'est quoi comme marque ??

Re, CBX !

Oui, le constructeur spécifie bien du 95, on est dans l'agricole là, pas dans le moteur haute performance...

A+,
Eldorado.

Concernant cette question d'indice RON-MON, je suis allé chercher sur Wikipedia :

" Trois différents types d'essences automobiles disponibles en France en 2010 existent :

le supercarburant sans plomb 95 ou SP95 (RON 95, MON 85) ;
le supercarburant sans plomb 98 ou SP98 (RON 98, MON 87) ;
le supercarburant sans plomb 95-E10 ou SP95-E10 (RON 95, MON 85). "

Une spécification 95 renvoie donc à du SP 95.

A+,
Eldorado.

De quand date cette préconisation ?
Si c'est plus de 3 ou 4 ans, le SP95-E10 n'existait pas, donc ça suppose qu'il était spécifié du E5 qu'on ne trouve plus.
Si c'est encore plus vieux, ni le E5 ni le E10 n'existaient, donc la préconisation était (amha) du bon vieux SP95 sans plomb ni éthanol

Tout le pb est là : le carburant porte le même nom mais au fil du temps il a changé  

Franchement, toi qui "milites" contre le E10, l'écart de prix vaut-il de ruiner un carbu ou autre ???

Sûr que le E 10, il ne va pas dans mes brêles.
Bon, ce carbu, je découvre qu'il ne le supporte pas non plus...

Je saurais à quoi m'en tenir désormais...

A+,
Eldorado.