niveau de cuve, carburation keihin PD24

bonjour a tous
Je viens cette fois-ci vers vous concernant mon carburateur keihin PD24 monté sur mon XL 125. Je me suis remis a bosser dessus mais n'arrive pas a trouver le bon niveau de cuve; j'ai la RMT et la hauteur théorique mais je possède des flotteurs provenant du kit de réparation de toutes bielles confondues. Je vais vous joindre la photo de ceux-ci. Donc pour faire le niveau de cuve, j'ai le lien vers le tuto mais je ne connais donc pas la hauteur avec ces flotteurs et où la mesurer puisqu'ils sont rectangulaires ( au niveau de la pointe ? )
j'ai le puits d'aiguille, aiguille, flotteurs + axe + pointeau, tube porte gicleur, gicleur principal 98 (j'ai un 95 en stock) neuf; seul le gicleur de ralenti est d'origine puisque je ne le trouve pas. Mon allumage est réglé a la lampe stroboscopique ( oui oui, j'ai investi ) j'avais une couleur pas trop mal a la bougie avec un certain niveau de cuve et le gicleur de 95 et l'aiguille au 3e cran puis j'ai remis celui de 98 et remis l'aiguille au 2e cran ( après tout c'est comme cela d'origine )
bref pour avancer dans ma carburation c'est le niveau de cuve a faire en 1er;
a part sa elle ne tourne pas trop trop mal; j'ai change le puits d'aiguille après tout le reste et c'est lui qui faisait que c'était beaucoup trop riche; j'ai également trouvé un pot d’échappement d'origine et d'occasion pour 50 euros que je devrais recevoir la semaine prochaine
merci dem'éclairer

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salut pierroot
tout est expliqué ICI
mais on reste a ton service si tu n'y arrive pas
a+sergio

Merci mais mon problème est plutot d'ordre d'une expérience vécue... je ne connais pas la hauteur de cuve pour ced flotteurs spécifiquement. D'origine il y en a des ronds me semble t il mais la hauteur 18.5 mm c'est pour les ronds pas pour ceux la
Donc si vous connaissez la hauteur des rectangulaires
Merxi

Salut Pierroot

Tu confonds .
Ce sont les carbus de type PC qui ont des flotteurs ronds Leur hauteur de cuve est de 24 mm.

Sur ton carbu de type PD 24 , les flotteurs sont .parallélépipédiques comme les tiens et leur hauteur de cuve est de 18.5 mm
Mais , tu vas avoir un soucis pour le réglage , car la patte qui appuis sur le pointeau est en plastique.C 'est pas top pour le réglage
mais avec un eu de chance , elle sera dans la bonne position. A toi de contrôler

Le scarbus PC ont une cuve qui est fixée par un cavalier
Les carbus PD ont une cuve fixée par 3 vis.


A+
Papy Gadin

Merci beacoup
J'ai pris cette image mais les miens ont une patte en métal

pierroot33 a écrit:Merci mais mon problème est plutot d'ordre d'une expérience vécue... je ne connais pas la hauteur de cuve pour ced flotteurs spécifiquement. D'origine il y en a des ronds me semble t il mais la hauteur 18.5 mm c'est pour les ronds pas pour ceux la
Donc si vous connaissez la hauteur des rectangulaires
Merxi

je pensais que ce tuto était clair:https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2186-principes-sur-le-reglage-de-la-carburation

pour savoir quel carbu tu as dans le tuto tu as ceci:https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3016-quel-carbu
a+sergio

tu as aussi ça pour t'aider
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3325-donnees-techniques-carburateurs

D’ailleurs mon cher Eldorado
il serait pas mal et plus cohérent d'avoir ces deux posts réunis
ça :https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3325-donnees-techniques-carburateurs et ça:https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2186-principes-sur-le-reglage-de-la-carburation
a+sergio

Bonjour
J'ai donc comme prévu regle le niveau de cuve tout en restant au réglage d'origine( aiguille gicleur)
Elle prend bien les tours jusqu'à 7 000 pas plus puis si on maintient sa baisse a 5000 et sa y reste sans tourner très rond
Je parie que le niveau est trop bas et que sa se vide trop vite moi ...
J'ai bien mesurer 18.5 mm entre le plan de joint et le bout du flotteur*
Que faire ?

Salut Pierroot
cela ne vient pas forcément de ton niveau de cuve
c'est peut être l'essence qui n'arrive pas assez vite dans cette fameuse cuve
soit un conduit de bouché, un robinet d"essence obstrué , un carbu salle
plein de piste
de quelle couleur est ta bougie

L'essence coule bien du robinet;
Le carbu est passe aux ultrasons et j'avais vérifie les conduits l'essence arrivait bien dans la cuve ....
La bougie a ma grande surprisr était noire. Je n'ai pas beaucoup roule donc le test n'est pas très fiable
J'ai ensuite, avant de poster le message, mis l'aiguille au plus pauvre mais cela n'a rien changé

Noir suie ou grasse
suie c'est un mauvais mélange gazeux
ton filtre a air il est comment

tes 18.5 mm , tu les obtiens bien lorsque ton pointeau ferme l'arrivee d'essence
c'est peut etre evident ce que je te dis mais defois dans les recherches de pannes on oublie parfois les choses evidentes

il y a une video postee par Papy Gadin sur le forum

18.5 mm entre le plan de joint le bout du flotteur au moment ou les jours prenent la teinte rosée

Désoler sergio je t'avais oublié
Mon filtre a air est neuf c'est un adaptablr de chez toutes bielles confondues
Il est bien pas de souci de ce côté je pense
Le manchon est fait maison mais est étanche

Salut Pierroot

Ta bougie est elle bien une D8 EA ?
Ton antiparasite est il inférieur à 5 khoms ?
Est il bien fixé sur le fils de bougie ?
Si il , n'est pas bien vissé qu centre de l 'ame du fils de bougie , le moteur ne peut pas prendre ses tours.
Dès fois il suffit de couper environ 5 mm de l'extémité du fils pour retrouver une bonne connexion.


Est ce que ton filtre adaptable est du type cornet ?.

Ton starter fonctionne t 'il bien , et et il dans la bonne position ?.


Une fois ta hauteur de cuve réglée , as tu bien re réglé la carburation avec la methode indiqué par Eldorado ? ( vis de richesse et de ralenti

A+
Papy Gadin

La précision chirurgicale de papy gadin, on m'en a parle !
Bougie D8EA OK
Antiparasite aussi mais le fil et lui meme son bof bof j'avoue... j'en ai 1 neuf alors je peux le changer s'il faut ?
Je n'ai pas encore regle avec la méthode deldorado j'aimerai avoir des bases saines

Salut Pierroot

Choses classées , donc , pour la bougie et l'antipatate.

Le fils de bougie bof bof , c'est pas bon

Bof Bof : 5 à 7000 T/mn
Bof : 7 à 7500 T/mn
Top top : 9 à 10.500 T/mn

Tu dis en avoir un neuf . Pouquoi tu ne l 'essayes pas ?
Mais en principe le fils est serti dans la bobine tu as une bobine neuve ?

Pour que tu assimiles bien les choses , je remets ma blouse et les gants de Chirurgien :

Les réglages font parties intégrantes des bases saines.
Il te faut impérativement les réaliser le plus consciencieusement possible aprés chaque changement de piéces

Prends l 'exemple d'un moteur tout neuf . Si ta vis de ralenti et de richesse ne sont pas réglées correctement , il ne marchera pas de manière satifaisantes.
Suis je clair ?.

Tu as confirmé à Sergio que ton essence coulait bien il faut qu ' elle coule , plein tuyau à la durite qui arrive au carbu

A+
Papy Gadin

J'ai tout compris
Je verrai demain pour lantiparasite mais je ne vais pas affiner la carburation aux petits oignons si la cuve ou l'aiguille c'est pas bon.
Normalement, d'après la méthode, le niveau de cuve est réglé. Après elle prenait bien les tours jusqu'à présent

J' enèlève calmement ma blouse de chirurgien , pour lettre celle de psychiatre .

Suppose un instant que ta hauteur de cuve et le cran de ton aiguille soient bons
Si tes vis sont mal réglées , ton moteur cafouille.

Donc , tu vas changer les réglages de la cuve , et de l'aiguille , ça marchera pas , et quand tu essaieras de régler les vis , et bien ça ne marchera toujours pas.

Mais , c 'est ton choix..
Regler la carburaton à l'aide des vis en suivant la méthode d 'Eldorado ça prend 10 minutes ( douche comprise )

A toi de voir

A+
Papy Gadin

J'ai compris docteur
Je laisse le cuve
Je laisse l'aiguille au 2e cran
Je règle ces deux misérables vis et tout ira bien hein ?

pierroot33 a écrit:J'ai compris docteur
Je laisse le cuve
Je laisse l'aiguille au 2e cran
Je règle ces deux misérables vis et tout ira bien hein ?

Le docteur ne pense pas que tu es réellement tout compris
L ' ordonnance , ne précise pas que tout ira bien , forcément , mais elle sous entends que si tu ne respectes pas ses prescriptions le patient , n'est pas prêt de sortir de l'hopital.

Regarde ce qu viens d'écrire Eldorado , tu as une piste.

A+
Papy Lacan

regler un moteur de timono relève de la psychologie ...