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Remise en route de mon CBS

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Message  magel Jeu 15 Mar - 21:59

Effectivement, j'avais pas fait attention, mais les filetages sur la culasse ne sont pas du tout au même endroit.
Du coup je vais me mettre en chasse d'une culasse Smile

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Message  magel Jeu 4 Avr - 11:34

Salut tout le monde !

Je déterre ce fil sur ma CBS.
Je travaille sur la restauration de ma CBS.
Ça ponce, ça repeint, ...

Et ça cherche d'où viennent les petits bouts de métal qui se retrouve dans la crépine.

Et là :

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C'est le pignon de point mort. La bague (en cuivre ?) Est complètement mort.

Pensez-vous qu'il est possible de la changer sans changer le pignon ?

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Message  magel Jeu 4 Avr - 11:48

Petite précision : c'est un pignon de xl125 (29 dents) et non celui d cbs (30 dents)

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Message  sergio CBS44 Dim 14 Avr - 22:02

le plus facile pour toi serai de retrouver un autre pignon
mais une réparation doit pouvoir se faire

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Message  magel Mar 16 Avr - 20:16

Merci Sergio, C'est ce que j'ai fait.

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Message  sergio CBS44 Mar 16 Avr - 22:16

magel a écrit:Merci Sergio, C'est ce que j'ai fait.


salut magel,il faut surtout déterminer le pourquoi de cette détérioration de cette bague
si tu change le pignon et que tu ne sais pas pourquoi celui-ci est dans cet état
le prochain subira le même sort
à méditer,sergio

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Message  magel Mer 17 Avr - 11:47

Pas faux ça.
Mais a par un défaut de lubrification qui a amené un échauffement je vois pas trop.

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Remise en route de mon CBS - Page 12 Empty les culbuteurs touchent les coupelles :/

Message  magel Mer 26 Aoû - 10:08

Hello les fondu,


J'ai trouvé une nouvelle culasse plus tout le bazar qui va dedans.
Cependant j'ai un petit problème, il semble que les culbuteurs touchent la coupelle de soupape.
Avez-vous déjà rencontré ce genre de problème ?

Autre chose, pour caler la distribution, la RTM dit d'insérer l'arbre à came puis de faire un demi tour.
Je me rappel pas avoir faire ça la dernière fois que j'ai démonté. ça vous parle ?

Merci de votre aide !
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Message  eldorado Ven 11 Sep - 18:25

Salut Magel,

curieuse cette histoire pour les culbus, tu peux préciser ?
Sinon, pour l' AàC, comme il faut introduire les deux cames dans la lumière dédiée dans la culasse, il faut nécessairement tourner l' AàC pour cela, donc ne te soucie pas de la précision de la RMT.

A+,
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Message  magel Sam 12 Sep - 20:21

J'ai démonté et re-monté la culasse, j'ai bien du jeu maintenant.

Je pense que j'avais tout simplement pas retourné l'arbre à came comme indiqué.
Du coup je devais être en fin d'échappement / début d'admission.


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