Re: nouvelle s3 de77

**eldorado** Dim 7 Fév - 16:34

pieter22 a écrit:Merci à tous,
Mais je n'y arrive toujours pas...
J'ai bien fait attention que le fil + de ma lape témoin ne fasse pas masse non plus, et rien ne change...(ou ce serait la lampe?)
Un peu mare pour aujourd'hui, je la remonte, essaie de redonner un coup de kick, 2, 3 ,10 000, elle veut plus démarrer...:'(

Un test tout simple, tu enlèves les fils de ta "lampe témoin", tu retires la bougie et tu la remets dans l' antiparasite, culot de la bougie coincé contre le moteur, tu mets le contact et tu fais tourner le moteur à la main, tu verras si une étincelle se produit et à quel positionnement des repères. C'est une solution de dépannage pour caler l' avance initiale.

Eldorado.

**eldorado** Dim 7 Fév - 16:36

pieter22 a écrit:@eldorado: désolé, mais electricité et moi, on vit dans 2 mondes différents... Tu pourrais m'expliquer comment tu fais pour déterminer le fil qui fait office de contact permanent avec le multimetre? :/

Tu possèdes un multimètre ?

Eldorado.

pieter22 Dim 7 Fév - 16:52

un vieux, mais multimetre quand meme :p
nouvelle s3 de77 - Page 2 Img_2012

pieter22 Dim 7 Fév - 17:12

eldorado a écrit:

Un test tout simple, tu enlèves les fils de ta "lampe témoin", tu retires la bougie et tu la remets dans l' antiparasite, culot de la bougie coincé contre le moteur, tu mets le contact et tu fais tourner le moteur à la main, tu verras si une étincelle se produit et à quel positionnement des repères. C'est une solution de dépannage pour caler l' avance initiale.

Eldorado.

Comme ca?
Je tourne le moteur avec une clé de 14 dans le sens anti horlogique?

**eldorado** Dim 7 Fév - 17:16

Ta photo est assez floue, cependant ton multimètre ne semble pas posséder la fonction Ohmètre, symbolisée par Oméga.
Procure toi un multimètre digital, on en trouve pour 10 euros dans les grandes surfaces.
Ensuite sélectionne sur le calibre le plus faible en position Ohmètre (souvent 200), place une fiche dans l' un des fils du contacteur (le rouge est le +) et l' autre fiche dans un autre fil, contact coupé du contacteur, tu dois avoir un chiffre " 1 " qui s' affiche, signe de résistance infinie, le courant ne passe pas. Puis contact sur " On ", un autre chiffre doit apparaître, signe que le circuit est établi.
Tu testes les trois fils en gardant la fiche dans le fil du positif, tu choisiras celui qui laisse passer le courant quand le contacteur est sur " On " et pas sur " Off ".
Tu peux même t' amuser à tester les autres fils entre eux, de la même manière, pour être bien sûr du bon choix des fils.

Pour mieux expliquer la chose :

http://users.skynet.be/lamrod/Dossier/le%20multimetre.htm

Bonnes recherches !

Eldorado.

**eldorado** Dim 7 Fév - 17:17

pieter22 a écrit:
eldorado a écrit:

Un test tout simple, tu enlèves les fils de ta "lampe témoin", tu retires la bougie et tu la remets dans l' antiparasite, culot de la bougie coincé contre le moteur, tu mets le contact et tu fais tourner le moteur à la main, tu verras si une étincelle se produit et à quel positionnement des repères. C'est une solution de dépannage pour caler l' avance initiale.

Eldorado.

Comme ca?
Je tourne le moteur avec une clé de 14 dans le sens anti horlogique?

Oui,

Eldorado.

pieter22 Dim 7 Fév - 17:19

J'ai pas d'étincelles :/
j'ai fais le test à plusieurs endroits pour ne pas avoir de problemes de contact...le fait que ma bougie soit assez noire joue peut etre un role?
J'irai en chercher une nouvelle aussi. Signe de mélange trop riche?

**eldorado** Dim 7 Fév - 17:23

Il est possible qu' elle soit claquée, cela arrive quand on procède à des réglages, surtout lors du réglage de la carburation.
La bougie n' est pas du type "résistif" ?

Eldorado.

pieter22 Dim 7 Fév - 17:45

Il y a NGK D8EA d'inscrit...

**eldorado** Dim 7 Fév - 17:53

pieter22 a écrit:Il y a NGK D8EA d'inscrit...

Ok, c'est le bon type de bougie.

Eldorado.

pieter22 Dim 7 Fév - 18:04

ok, j'irai chercher ça en plus demain Smile

Je vous raconte la suite dès que c'est fait :p

Merci en tout cas :p

**eldorado** Dim 7 Fév - 18:24

Ok, quand tu auras réglé tout cela, il te faudra te pencher sur le circuit électrique, car il n' est manifestement pas d' origine. Le type de cosses employées (les rouges) est source de problème.
Bref, tu as du travail devant toi... Neutral

Eldorado.

pieter22 Dim 14 Fév - 15:55

Pour vous mettre au courant, c'était juste ma vis platinée que j'avais mal réglé Rolling Eyes

Tout va bien mnt Smile

Bon, je vais me pencher sur le circuit electrique mnt !

**eldorado** Dim 14 Fév - 16:29

Bonjour Pieter22,

d' où l' intérêt de toujours revérifier après réglage, les vis ont tendance à modifier les réglages quand on les serre.

Bonne continuation !

Eldorado.

pieter22 Mer 17 Fév - 20:19

Bonjour à tous !

N'ayant pas eu le certificat de conformité quand j'ai acheté la moto, j ai été voir chez Honda pour la refaire, je donne donc les informations qu'ils veulent, et j'attends...j'attends...Ils me téléphonent aujourd'hui pour me dire que la moto n'est pas belge et donc qu'ils ne feront pas le certificat de conformité...
Je peux quand même l'immatriculer et l'assurer ( c'est fait), mais si un flic me tombe dessus, il peut m'arriver quoi?
L'ancien propriétaire avait l'air de me dire qu'il avait "perdu" son certificat...si il dit vrai, c'est qu'elle avait déjà été faite...
Vous me conseillez quoi?

**sergio CBS44** Mer 17 Fév - 20:31

salut pieter
j'ai pas tous compris (ou j'ai mal lu)
si tu as réussi à immatriculer ta machine
ce certificat ne te sers à rien
les préfectures Françaises nous le demande pour pouvoir compléter les cartes grise qui sont incomplètes , poids en charge , poids à vide
ect.....
donc maintenant tu n'en as plus besoin
a+sergio

**eldorado** Mer 17 Fév - 21:16

Bonjour Pieter22,

je ne connais pas la législation belge, donc difficile de te répondre.
En France, le certificat de conformité est demandé pour pouvoir immatriculer un véhicule acheté en dehors du pays (importation), l' importateur de la marque délivre alors ce certificat, attestant que le même type de véhicule fut homologué en France, et répond donc aux critères pour circuler.
Est-ce ton cas, véhicule importé ?
En France, dans ce cas de figure, si tu n' as pas ce certificat, tu ne peux pas le faire immatriculer ou alors à titre isolé, donc démarche compliquée...
Si tu as pu l' immatriculer, à quoi devait servir ce certificat ?

Eldorado.

pieter22 Mer 17 Fév - 22:14

[En Belgique] Pour un voiture, on a besoin d'un certificat de conformité pour pouvoir l'immatriculer, mais à ma grande surprise, personne ne me l'a demandé pour la moto, que ce soit l'assureur ou à l'immatriculation, je leur ai même demandé à quoi alors servait ce papier, ils m'ont tous dit: à rien pour l'immatriculation mais la police peut le réclamer et alors je pourrais avoir des soucis si je ne l'ai pas...(vive la Belgique Very Happy

)

Je pense que je dirai à la police qu'il n'y avait pas de certificat de conformité pour ce modèle...et je boirai une bonne bière avec eux pour qu'ils me laissent tranquille Laughing

(blague)

**eldorado** Mer 17 Fév - 22:52

Ben, vous avez une législation assez farceuse... Razz

Bon, ben roule !.. Cool

Eldorado.

pieter22 Lun 22 Fév - 10:52

Hello tout le monde !
je me suis bien amusé avec ma s3 ce weekend Smile

mais (évidemment) il y a toujours un truc qui ne va pas !

quand j'arrive à 70km/h, elle petarade un peu...j'arrive jusque 90 avc un peu d'élan, et puis elle redescend vers 80/75...

1- est ce normal? c'est une 125, je ne m'attends pas à rouler à 200...
2- qu'est ce qu'il faudrait vérifier pour que ça aille mieux?

Merci à vous !!

**eldorado** Lun 22 Fév - 11:02

Bonjour Pieter22,

bon, il te faut affiner maintenant le réglage de l' allumage, il doit y avoir un poil de retard.
Revérifie que le réglage de l' écartement des grains du rupteur est bon, n' a pas bougé, puis il te faudra te munir d' une lampe stroboscopique pour vérifier le réglage de l' avance, vers 5000 trs/mn, le faisceau doit montrer que les deux traits // sont alignés avec le repère situé sur le carter d' alternateur.
Si ce n' est pas le cas, il faudra faire bouger la platine porte-rupteur pour donner de l' avance (ou du retard) à l' allumage, pour trouver le bon réglage. Et bien sûr, revérifier le tout après serrage des vis qui bloquent la platine.
Si mes explications ne sont pas claires, fais le savoir.

Eldorado.

**eldorado** Lun 22 Fév - 12:42

Illustration :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3281-reglage-del-allumage-avec-une-lampe-stromboscopique?highlight=r%E9glage+lampe+stroboscopique

Eldorado.

**eldorado** Lun 22 Fév - 12:52

Une vidéo pour illustrer leur fabrication, là, c' est pour satisfaire ma curiosité... Razz

https://youtu.be/Ykw115JgTak

Eldorado.

pieter22 Mar 23 Fév - 10:00

Merci beaucoup Eldorado, je m'attaquerai à ça ce weekend Smile

pieter22 Mar 1 Mar - 15:13

Bonjour à tous!
Réglage de l'avance fait, ça va déjà mieux Smile

La moto commence à ressembler à qqch avec les chromes qui brillent, mais qqch vient "gacher" l'aspect de la moto: le moteur !!!
Il est tous abîmé, peinture qui part, etc...Que me conseillez-vous pour le refaire tout beau?

j'ai vu des montage de "sableuse" à la bicarbonate de soude...bonne idée?
Et puis une petite peinture des carter et haut moteur en peinture à la bombe (Haute température). puis vernis

En voyant ce poste de PapyGadin, https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3534-peinture-moteur?highlight=peinture+moteur, je vois qu'il mets son haut moteur au four...je me fais tuer si je fais ça, une autre idée? Suspect

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