Problème demarage

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Message  Antoine29 Sam 21 Mai - 14:19

Bonjour à tous, comme dit dans ma présentation j'ai acquis une cbs3 de 76 pour restauration, avant de tout démonter et repeindre les points rouillé je souhaite la faire rouler je peu histoire de voir s qu'il va falloir changer, la bécane n'a pas tourner depuis 10ans, après avoir suivi le poste remise en route et 3 coups de kik plus tard la belle se réveille, difficilement mais ça démarre, mais oui trop facile ça démarre avec le starter (petit levier sur le côté du carbu, est ce que c'est bien ça? ) le moteur s'emballe puis s'arrête, si j'essaie de démarrer levier baissé le moteur ne tousse même pas, on dirai que ça fait comme si l'essence n'arrivais pas, si quelqu'un avait une idée? Merci d'avance et merci pour se forum qui est une mine d'or!

Antoine29

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Message  Antoine29 Sam 21 Mai - 21:02

Truc à la con mais la durite de mise à l'air qui pendouille sous le carbu est bouché par une vis, le problème viendrait t'il de la?

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Message  Pedro27 Sam 21 Mai - 22:10

Je pense qu'il s'agit de la vidange de cuve plutôt ? Pas bon signe effectivement, cela pourrait dire que le niveau de cuve n'est pas bon et que l'excédant d'essence déborde. En soit c'est pas très grave car de tout manière tu devras refaire une santé à ton carburateur. Cherche pas trop a mettre la charrue avant les bœufs, si tu veux faire une remise en route, c'est nettoyage, voir traitement du réservoir, nettoyage robinet essence et son filtre, remise en état carbu, joints, aiguille, pointeau et son siege, allumage complet, filtre à air, vidange.
Bonne continuation Very Happy

Pedro27

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Message  Antoine29 Lun 23 Mai - 14:43

Merci de la réponse, avant même d'essayer à redémarrer j'ai démonter et nettoyer le carbu, nettoyer le réservoir, vidange moteur et tout se qui est expliqué dans le poste dédier à ça, j'ai enlevé la vis qui était sur la durite, un peu mieux mais je suis obligé de jouer avec le starter pour ne pas caler, d'ailleurs quand j'ai le starter ouvert le moteur monte dans les tours, peut être le réglage du carbu à refaire?

Antoine29

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Message  professeurhammond Lun 23 Mai - 21:49

Salut Antoine,
Ton carbu semble se comporter comme si le débit d'essence était insuffisant, d'où l'obligation d'enrichir artificiellement avec le starter.
Il faudrait que tu soit sûr de ton robinet d'essence, puis de ton gicleur de ralenti qui peut être partiellement bouché. Tu dois pouvoir voir nettement le jour en regardant à travers de ton gicleur (même si l'orifice est très fin).
Si tu kickes sans starter la bougie est elle sèche ou humide ?

Ensuite avant d'essayer d'obtenir des réglages fins de carburation il te faut auparavant régler l'allumage (impératif, vieil adage souvent répété sur le fofo) :
- état des grains du rupteur (pas creusés, pas gras : nettoyer à l'essence)
- écartement des grains maxi entre 0.3 et 0.4mm
- avance initiale correctement calée (grains commence leur écartement lorsque le F du repère de rotor est aligné sur le repère (encoche) )
Bon courage
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Message  Antoine29 Mer 2 Nov - 19:32

Bonsoir bonsoir apres plusieur mois de stockage par faute de place je me suis remis sur la moto, mon 1er problème venait d'un mauvais remontage du carbu, le flotteur bugé un peu, maintenant elle démarre nikel mais que au starter, et je n'obtiens un ralenti que quand celui ci est mis (le starter) quand je le coupe le moteur s arrête et impossible de la redémarrer sauf en remettant le starter! Si quelqu'un a une idee, je suis preneur, demain je vérifie les 2 trous au niveau de l'admission voir si ce n'est pas bouché
Merci d'avance

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Message  Antoine29 Mer 2 Nov - 19:49

Ah oui et j'ai viré le filtre à air, ca a l'air de respirer un peu mieux!

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Message  trialxls Mer 2 Nov - 21:02

... C'est tout à fait normal, après tout ce temps d'inactivité... donc nettoyage du carbu en insistant bien sur le circuit de ralenti, et ça va pêter à nouveau !
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Message  Antoine29 Mer 2 Nov - 21:46

Mais,elle démarre bien c'est juste le ralenti sans starter que je n'ai pas, je fais ré nettoyer demain !encouragant ton message en tt cas merci!

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Message  eldorado Mer 2 Nov - 22:08

Ben vi, le starter ( qui est un volet d' air ) enrichit le mélange et viens suppléer le circuit de ralenti qui ne délivre pas assez d' essence...
Trialxls a sûrement raison.

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Message  Antoine29 Jeu 3 Nov - 16:06

Et bien c'est le gicleur de ralenti qui est bouché, le carbu a passé dans l'eau citron, peut être pas assé sûrement, alors question est ce qu'il est possible de le démonter? Merci d'avance

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Message  Antoine29 Jeu 3 Nov - 22:52

Retour de la journée, carbu remonté, et la ca démarre et ne cale pas starter coupé, seul truc elle a calé et impossible de redémarré, j'ai cru lire que certain avait la bougie qui claqué de temps en temps en espérant que se soit ca, je commence à en avoir un peu marre, et j'ai mon cable d'embrayage qui a également laché, remplacé mais encore un souci avec la poignée!

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Message  Antoine29 Ven 4 Nov - 12:38

Apres nettoyage de la bougie ça redémarre, je pense qu'après réglage carbu au ptit oignon ça va être nikel! Un grand merci à se forum et tt les intervenant, il y a beaucoup d'infos et astuce qui mon permis de me dépatouiller donc vraiment merci!!!

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Message  Antoine29 Ven 4 Nov - 13:03

Question con mais sur le carbu niveau cylindre, il doit y avoir un joint qui se met dans la gorge du carbu?

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Message  chap 53 Ven 4 Nov - 15:05

salut Antoine

peux tu etre plus précis quand tu parle de la gorge du carbu ?
entre le cylindre et le carbu il y a une pipe d 'admission qui contient un deflecteur en acier inox
entre la pipe d 'amission et le cylindre il y a un joint papier
méfie toi des prises d 'air " sauvages " qui empeche d 'obtenir un bon réglage de carburation, l 'absence de joint entre la pipe d 'admission et le cylindre peut provoquer éventuellement une prise d 'air non soutaithée et non souhaitable
A+
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Message  chap 53 Ven 4 Nov - 15:11

conseil souvent rappelé sur le forum au sujet de la carburation et de son réglage
on ne peut obtenir u bon réglage de carburation qu 'apres avoir obtenu un bon réglage de l 'allumage ( reglage écartement des grains du rupteur , calage de l 'avance initiale, controle du bon fonctionnement du pateau d 'avance variable) et de la distribution ( tension correcte de la chaine de distribution et verification du bon alignement des reperes entre le pignon de l 'arbre a came et le pignon du vilebrequin )
verifier également avant réglage que la batterie est ok ( chargée ) et que le circuit de charge de la batterie est ok également )
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Message  chap 53 Ven 4 Nov - 15:14

j 'ai lu que tu as viré le filtre a air .... c 'est pas bon du tout ... remets le vite en place apres l 'avoir nettoyé et graissé a nouveau si nécessaire avant de faire des réglages de carburation
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Message  trialxls Ven 4 Nov - 17:06

Ben oui, faut pas y toucher, au filtre... moi, je suis un peu obligé, mais j'essaie de respecter la surface de filtrage d'origine; la vis de richesse ne sert que pour le circuit de ralenti, après, pour jouer sur la richesse, il n'y a que le gicleur, l'aiguille de boisseau et le filtre à air... et c'est le genre de truc où si t'en touches un, faut retoucher les autres, et c'est là que commence la vraie galère...
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Message  eldorado Ven 4 Nov - 17:43

Hmmm...

Entre le carbu et le cylindre ou entre le carbu et la culasse ?..
Deux temps ou quatre temps ?.. Suspect

Respectons les termes appropriés et nous y verrons plus clair...

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Message  eldorado Ven 4 Nov - 17:54

Antoine29,

pour répondre à ta question sur la présence d' un torique sur la sortie du carbu, le plus simple est que tu le démontes, tu verras s' il y a une gorge de prévue pour...

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Message  Antoine29 Ven 4 Nov - 20:10

je pensais que je devais mettre un joint sur le carbu au niveau du montage dans la pipe d'admission, vu qu'il y a une gorge sur le carbu, apparement il ne doit pas y en avoir, je pense que je vais envoyer l'ensemble chez un pro pour un contrôle complet, surtout letancheité complete du moteur, pour l avance je ne suis pas sûr que se soit ca car mise à par le souci du ralenti qui ne fonctionne pas parfaitement ( probable que se soit aussi le cable de gaz qui forte un peu) la bécane tour comme une horloge, réagi au pil de poil niveau monté en régime juste le ralenti quoi!
Pour le filtre et oui je l'ai viré provisoirement, la pipe entre la boîte à air et le carbu etait morte et c'est un mécano qui m'a conseillé de la virée le temps de redêmarré et bien protéger en stockage

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Message  eldorado Ven 4 Nov - 21:06

Re, Antoine 29 !

Je te cite : " je pensais que je devais mettre un joint sur le carbu au niveau du montage dans la pipe d'admission, vu qu'il y a une gorge sur le carbu, apparement il ne doit pas y en avoir, "

Bon, s' il y a une gorge, c' est pourquoi alors ?  Pour la suite, je ne comprends pas...
Pour le ralenti, peut-être revoir ce point de la carburation ?

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