Moteur besoin d'avis

Salut Pierre, le bas moteur de S3 où XL à une grosse sortie de reniflard d'huile, hors que le CBS et SL il est tout petit c'est comme ça que je vois de loin la différence entre les deux

Bingo . Bravo les gars ...

Bon ben me vl'a avec un moteur de S3 sur les bras...m...e

J'ai regardé divers docs et le mécanisme de kick correspond bien lui aussi au S3.

Donc en cylindre du dois avoir un 124cc?

non j'avais que le bas moteur , et c'est vrai que sans le n° et sans cylindre culasse si oonnait pas le coup du reniflard, ils sont extérieurement quasi identiques .

le carter d'embrayage est aussi différent mais il était peut être absent

ah ouais ? Pas fait vraiment attention , j'ai vu l'entré compte tour et pas regardé plus loin ...

Je viens de découvrir que les rapports de boite de S3 étaient les mêmes que la SL , contrairement au CBS qui a 7 pignons différents sur 10 . La S3 a juste un pignon de 5 eme différent d'une dent de moins sur le secondaire, donc 5 ème légèrement plus longue.
Je vais donc tenter le coup avec celui là comme base de départ pour le moteur "compète" ...

Salut Pierre,

info intéressante pour qui rechercherait des pièces pour refaire une boîte.
Merci.

A+,
Eldorado.

Attention , j'ai pas dit que c'était compatible , je constate que l'étagement est le même . Par contre peu être une comparaison des ref éclairerait, je jetterai un rapide coup d’œil .

La comparaison de ref me démoralise...je vais donc compter etre obligé de compter les dents de la bete pour etre sur.

S3


SL

Je viens de sortir les pignons du moteur de s3 et de compter toutes les dents de tous les pignons . Je confirme que c'est identique au sl à part le pignon 5 de l'arbre secondaire, qui a une dent de moins . Par contre impossible de comparer précisément pour savoir si ça serait interchangeable j'ai pas de boite de SL ouverte. Faudra essayer à l'occase .

Salut Pierre,

il y a de fortes chances que ce soit similaire, Honda pratiquait une certaine standardisation dans sa production.

A+,
Eldorado.

Bonsoir PierreM,

Je te confirme que les pignons des boites de vitesse du CBS, SL, S3 et XL sont interchangeables, j'ai moi même fait la réparation d'une boite de SL avec des pignons de XL.
J'ai même mis les pignons du kick en 29 dents sur ma SL car ils sont plus solides que les 30 dents d'origine des SL. Par contre pour le remontage de ta boite respecte bien
l'emplacement des rondelles sinon tu vas au problème de boite voir la casse car elle sont là pour l'engrenage des crabots de boite.
Amicalement
dede60

Bonjour tous

Je crois que si on veux respecter l'étagement de  boite d'origine, le couple CBS/SL est (sur le papier) peu compatible , d'après mes calculs astronomiques , seuls trois pignons sont identiques (le second rapport) et un pignon de 4ème je crois me souvenir.
Par contre S3/XL semblent être de bons donneurs pour la SL

Oui je suis très attentif au remontage d'une boite , je le fais jamais sans vu éclatée de toute façon, en ayant bien noté au démontage que tout correspondait à l'éclaté vu qu'il peut y avoir des coquilles parfois

Bonjour tous , quelqu'un aurait la gentillesse de m'indiquer la longueur de la vis de culasse (celle qu'on positionne avant l'arbre à cames, nul part n'est indiqué la longueur de cette vis ) celle qui était en place et que je m'apprêtais à remonter ne fait que 100mms de long, elle mordrait à peine de 10 mms dans le carter , suis sur que c'est pas la bonne...

je t'aurai bien répondu Pierre mais je suis pas chez moi
désolé mais largement plus de 10cm
a+sergio

oui oui j'suis sur aussi , c'est un coup à foirer le taraudage si je sers avec cette vis , je vais souder un écrou sur une tige filetée en attendant mieux.

je dois avoir ça qui traîne Pierre ne t’embête pas
il faut juste que j'arrive à sortir de cet hôpital

Bonsoir PierreM

je suis pareil, je ne peux pas te donner la longueur, j'en ai une chez l'electro zingueur, normalement j'ai mes pieces mercredi et il n'y a pas la longueur sur les deux parts lists que j'ai.
Je vais regarder demain matin car je crois en avoir une avec une tête en 6 pans creux je te confirme çà demain.
Amicalement
dede60

Ok merci les gars

Y a rien qui presse , j'aurai pas trop le temps de continuer le remontage cette semaine de toute façon , alors de là à ce que je donne le premier coup de kick

PierreM a écrit:Bonjour tous , quelqu'un aurait la gentillesse de m'indiquer la longueur de la vis de culasse (celle qu'on positionne avant l'arbre à cames, nul part n'est indiqué la longueur de cette vis ) celle qui était en place et que je m'apprêtais à remonter ne fait que 100mms de long, elle mordrait à peine de 10 mms dans le carter , suis sur que c'est pas la bonne...

J'ai pas de SL, mais sur un XL, cette vis fait 110mm
je pense pareil sur un SL

A+
Pit

Je pense un peu plus longue Pit la culasse est plus épaisse sur CBS SL, du moins je pense mais sur la part list je crois que c'est la même. À vérifier bien sûr

Salut Pierre,

tu introduis une pige jusqu'en butée, tu mesures la longueur et tu soustrais 5mm, et tu auras la cote sous-tête culasse serrée.

A+,
Eldorado.

Salut Les Fans de la longueur de vi.


La vis fait 110 mm de long ( mesure sous tête .Son Ø est de 6mm et le filetage a 24 mm de long.

Le N° OEM de la vis est : 90081-107-000


C 'est la même vis sur la SL , la CBs , la S3 , la XL , la XLs et la TLs.
Bien que les culasses soient différentes , l 'épaisseur de la culasse entre le plat sur lequel vient prendre appui la vis et le plan du joint de culasse fait 25 mm sur les différentes culasses.



A+
Papy Gadin

Merci gégé, pour cette information.