Projet XL de route

OK, c'est bien ce qu'il me semblait, mais je ne connais pas bien les XLR ( sauf le moteur )... mais bon, vu que tu as validé le montage avec la pile, et qu'avec ce montage, la bobine XLR-C ne fonctionne pas, alors que les mesures au multimètre sont bonnes, il y a un loup dont on ne connait pas la meute... enfin, tu vas pouvoir faire le test avec la bobine XLS, et la remplacer par la XLR, pour voir ce que ça donne...

... Pour l'étincelle quand tu fais mauvais contact sur la pile, c'est normal; Quand une bobine est alimentée, il y a un champ magnétique qui se crée; la tension monte aux bornes de la bobine, mais l'intensité est freinée, elle n'arrive qu'un peu plus tard, et fait baisser la tension, ce qui fait qu'au bout d'un moment, il n'y a quasi plus de tension mais une intensité juste limitée à la résistance du fil, c'est quasi un court jus... et à l'inverse, quand on coupe le circuit, s'il n'y a plus d'intensité, c'est la tension qui va augmenter jusqu'à créer un arc si les contacts ne sont pas suffisamment éloignés... c'est ce qui se passe sur les vis platinées, le condo sert à retarder le moment où la bobine s'aperçoit du changement d'intensité ( mais les vis sont suffisamment éloignées pour qu'il n'y ait pas d'arc visible...)

Pour les tests de bobine
ne pas oublier de bien charger la batterie ....
car avec une batterie pas au top et ben  ...ça marche pas
Donc j'ai résolu mes problème de bobine, après avoir acheté bougie, bobine neuve, et un énième examen du faisceau
tout d'un coup ça marche .... étincelle
j'en ai profité pour tester, les autres bobines et les 2 CDI que j'ai : bilan tout fonctionne

quelques photos pour illustrer les differentes adaptations,
je rappelle que j'ai un moteur XLS dans un cadre de XL avec un faisceau/alternateur de XLR (12v) et un avant de S3 (fourche, roue)

differentes pattes pour fixer CDI, regulateur  



et bobine



Modif de la fixation avant du moteur (pour l'arrière voir plus haut)



Raccourcissement de la béquille - 5cm a peu près



Modif de la pèdale de frein (désolé on voit pas bien)



et fixation du silencieux



Le coude d'échappement provient d'un CG que j'ai coupé car le silencieux était mort ensuite modifié la courbure au chalumeau ... en faisant de beau plis que je cacherai avec de la bande thermique



Sans oublier les fixations du neiman, et des compteurs/compte tours qui viennent du XLR



Voilà où j'en suis, le garde boue AV provient d'un twin que j'ai coupé et monté sur la fixation du S3, les amortos , le guidon, le silencieux, les cocotes/leviers viennent de chez ALIXPRESS





Les plus observateurs auront remarqués que j'ai monté le carbu du XLR, mais c'est parce que je n'en ai pas de XL et j'en cherche un de  XL ou S3, car je souhaiterai conserver la boite à air et le cache lateral du XL et avec le carbu du XLR ça passe pas ...
donc si quelqu'un à ça merci de me contacter ...

A+
pit

Voici le lien

ICI

a noter qu'il y a un contacteur sur les deux et qu'il est pas terrible,
les deux cosses males sont très proches, je pense souder (+gaine thermoretractable) pour fiabiliser l'ensemble
sinon le reste à l'air plutôt pas mal

A+
pit

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voilà une XL un peu particulière
un assemblage de 5 modèles différents
Un petit quizz !
lesquels


bon enfin les réponses sont dans les post précédents
c'est presque fini, il manque deux trois bricoles et on peut livrer
c'était presque un cadeau de Noel pour ma fillotte


A+
Pit

La selle provient de RPC
aliexpress

Bonsoir, quel beau panachage..!
Voilà un lien pour carbu XL chez Capocci TBC..
Il faut se magner , il ferme la boutique définitivement dans 2 jours..
http://toutesbiellesconfondues.com//index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=1524

Sinon, tu pourras l’appeler après, il reste ouvert pour finir d’écouler son stock :
Philippe Capocci : 06 01 63 75 53
EDM

J’en ai pris un chez lui pour un CBS3 : une horloge suisse.! Aiguille au 2 ème cran, gicleur de ralenti 40, gicleur principal 98 ou 110, au choix, etc, etc..
EdM.