Elle roule ! et assurée !

Voilà, merci pour vos conseils. Choupoulette roule. Je l'ai même assurée ( AMV) et je prends du plaisir à rouler par ce beau temps autour de chez moi.
Par contre, elle fume bleu, trop à mon avis. Je pense que je vais devoir reprendre à zéro la révision du moteur, quitte à le démonter, je ferai tout ce qui est nécessaire.
Évidemment, elle accuse son age, côté aspect ( chromes piqués assez fort) mais pour l'instant ce que je lui demande c'est de me véhiculer, sans polluer et sans tomber en panne...
voici une photo de la belle :

Bravo !

Pour les chromes piqués, ne tarde pas trop à t' en occuper, sinon, cela se détériore encore plus et insidieusement.
Pour la fumée bleue, ben, tu verras quand tu ouvriras le moteur...

A+,
Eldorado.

C'est cool ça
Elle fume bleu mais t'es sur que c'est de l'huile ? Surveille bien ton niveau d'huile. J'ai pas une grande expérience mais prise d'air,carburation ça peut "enduire d'erreur"

Le moins que l'on puisse dire, c'est que je ne suis sur de rien ! Mais dans le doute, ne t'abstiens pas, j'ai démonté le bouzin...
Il y a de l'huile , sans doute des joints qui fuient. C'est l'occasion de changer tout ça...Je ne suis pas au bout de mes peines, et je sens que je vais encore avoir besoin de vos lumières assez souvent !

Bonjour Choupoulette,

" Il y a de l'huile , sans doute des joints qui fuient " , tu pourrais être plus précis ?
Le sabot de protection semble gras, donc soit joints carter moteur ( facile à vérifier ) ou les joints spy.

Sinon, en général, fumée bleue est synonyme, effectivement, de consommation d' huile.
En gros : segmentation et / ou joint de soupape, voire guide de soupape fuyard.
Cela te donnera déjà des indications sur quoi vérifier.

A+,
Eldorado.

N.B : le trajet du câble de compte-tours sera à revoir.

Oui, effectivement le sabot est plein d'huile, ainsi que le bas du moteur qui est très gras. Je pense que les joints à spi du quick et peut être du sélecteur fuient. Le joint du carter gauche est à changer aussi.
Pour la segmentation, comment vais je m'en assurer ? Joint et guide de soupape : à quel niveau se situent ils ?
Quand tu dis que le trajet du câble du compte tour sera à revoir ? ( je n'ai pas réussi à enlever la vis qui retient la vis sans fin...)
Affaire à suivre donc...

Pour la segmentation, il faut ouvrir le moteur, retirer le cylindre, le piston et ensuite les segments.
A l'aide d' un jeu de cales d' épaisseur, tu vérifies l' usure des segments en plaçant chaque segment dans le cylindre de manière horizontale ( le piston peut aider à positionner ), puis mesure de l' ouverture entre les becs du segment à l' aide des cales.
Mesure du jeu piston-cylindre sans les segments avec les cales également.
Pour les guides de soupapes, il faut retirer les ressorts, sortir la soupape et regarder s' il y a beaucoup de gras sur la queue de soupape. Pour vérifier le jeu de la soupape dans son guide, il faut un comparateur.

Pour le câble, vois ici :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3664-passage-des-cables-sl

A+,
Eldorado.

Merci ! Beaucoup de travail pour la semaine prochaine..