Piston SL

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Message  laurentg Jeu 28 Jan - 10:52

Bonjour je souhaite savoir si le piston de ma SL est d'origine Honda ou une re-fabrication chinoise ?  Y a t-il un marquage spécifique Honda?
Par ailleurs j'ai une trace de soupape qui a cognée sur le piston donc aux niveaux soupapes je change quoi?
D’où peuvent provenir les rayures sur le piston? 4 de ces rayures accroches à l'ongle.
La culasse est en bon état, la cote du piston est 56.9 ou 57 mm (j'attends un moyen de contrôle plus précis) est il encore possible de faire réaléser et de trouver un piston adapté?

Merci des infos que vous voudrez bien m'apporter,
A+ Laurentg
Piston SL Img_5510
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Message  eldorado Jeu 28 Jan - 11:09

Bonjour laurentg,

le piston est en dernière côte de réalésage ( 57 mm ), il va te falloir trouver un autre cylindre, car on peut supposer qu' il présente également des traces de serrage profondes.
Il va te falloir aussi déterminer pourquoi il y a eu ce serrage, défaut de lubrification ?
En ce qui concerne la soupape, puisqu' elle a touché, vraisemblablement sa queue est voilée, donc à changer, vérifie au passage le guide de soupape, voir le jeu dans le guide avec la nouvelle soupape ( il faut un comparateur pour cela ).
De même, pourquoi ce contact soupape-piston ? Distribution décalée, chaîne d' AàC trop usée ( trop de jeu ? ).

A+,
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Message  laurentg Jeu 28 Jan - 11:20

Bonjour et merci Eldorado,
Ou est-ce que je trouve un piston cylindre de bonne qualité? CMS, Honda, Ebay ou autre???
Je vais faire des photos du cylindre.

A+ Laurentg
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Message  eldorado Jeu 28 Jan - 11:29

Cherche en occasion, CBS ou SL, pour un peu tu en trouveras un qui ne soit pas en dernière côte, juste demander quel diamètre interne il fait.
Pour le piston, il me semble que Dd Moto team en a encore en NOS.
Simplement avant d' acheter, savoir quelle sera la côte de réalésage du cylindre.

A+,
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Message  eldorado Jeu 28 Jan - 13:50

Regarde ici :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1024283202.htm?ac=206978287

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1840256033.htm?ac=206978287


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Dernière édition par eldorado le Jeu 28 Jan - 16:57, édité 2 fois
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Message  dede60 Jeu 28 Jan - 14:55

Bonjour tout le monde,

Qu'une soupape est touchée le piston ne me surprend pas, le piston est un S3 ou XLS pour culasse en deux parties, de plus si c'est un adaptable ce n’est pas étonnant.
Pour la SL même si on monte un cylindre 124 cm3, il faut un piston plat, car beaucoup d'adaptable ne respecte les cotes Honda, il suffit de pas grand-chose. Nous
avons aussi la possibilité de le faire modifier, sur ma1er SL le moteur avait un piston bombé l'ancien propriétaire l'avais fait modifier, il avait fait diminuer la calotte de 1mm
et refait creuser les passages de soupapes je pense d'autant et aussi mis un joint d'embase légèrement plus épais taillé dans une boite de chocapic peut-être que le
chocolat est bon pour nos brélons. Pour le serrage cela peut provenir de pas mal de chose, défaut de lubrification, pompe à huile, filtre centrifuge, huile de mauvaise qualité
ou trop veille, elle se charge en humidité et elle émulsionne donc elle lubrifie moins ou le film d'huile se rompe. Je vidange ma SL tous les ans même si elle ne roule pas beaucoup,
l'huile se dégrade dans le temps surtout avec les huiles qu'on nous fait maintenant. Un bidon d'huile coute moins chère qu'un moteur.

Amicalement
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Message  laurentg Jeu 28 Jan - 16:20

Merci Eldorado et dede60,
L'huile est de 20w50 castrol neuve mais moteur refait par l'ancien proprio. Donc le piston ok c'est pas le bon...
Voici des photos de la distribution et aussi la cote réelle du piston est 56.62mm, celle de la chemise 56.80.
Je mets aussi une photo de la culasse avec une large rayure sans profondeur.
A+ Laurentg

Piston SL Img_5511
Piston SL Img_5513Piston SL Img_5514


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Message  laurentg Jeu 28 Jan - 16:26

Est ce que l'un d'entre vous aurais une photo d'une tête de piston de SL

Merci Laurentg
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Message  eldorado Jeu 28 Jan - 16:59

Ok,

il y a donc encore une côte de réalésage possible.
Presque 2/10 d' écart ente piston et cylindre, c' est beaucoup...
Les patins tendeurs sont morts.

Pour le piston, voilà à quoi il ressemble :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1910065657.htm?ac=206978287


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Message  laurentg Jeu 28 Jan - 17:07

Bonne nouvelle pour le réalésage, je n'arrive pas à comprendre pourquoi le gars d'avant n'a pas changé la distrib... bon économie sans doute.

Merci Laurentg

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Message  eldorado Jeu 28 Jan - 17:13

Remontée " à la va comme je te pousse " pour la vendre ?

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Message  dede60 Jeu 28 Jan - 17:52

Re bonjour,

Ton huile est trop épaisse, la préconisation Honda c'est 10w30 voir de la 15w40 pour un usage intensif mais de la 20w50 c'est beaucoup trop, et surtout
utiliser de la minérale prévu pour nos moteurs. Pour ta distribution je pense qu'elle est bonne à faire comme dit eldorado les patins sont hors d'usage,
la chaîne doit être dans le même état et surtout vérifie les pignons surtout celui du vilebrequin. Un peu de boulot en perspective. Bon courage
Amicalement
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Message  eldorado Jeu 28 Jan - 17:59

Oui, préconisation Honda : 10 w 30, maintenant on trouve de la 10 w 40.
Semi-synthétique, cela va bien, c' est une base minérale avec des additifs.
La 20 w50, il faut vraiment qu' il fasse très chaud !

Une huile fluide est nécessaire pour le haut moteur, surtout au démarrage.
Sinon, bien d' accord avec dede60.

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Message  laurentg Ven 29 Jan - 8:50

Merci pour toutes ces remarque ,une autre question dont je n’ai pas trouvé la réponse sur la rmt. Quel est le jeu piston cylindre qu’il doit y avoir, piston nu.
Laurent g
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Message  eldorado Ven 29 Jan - 10:10

Entre 0,01 et 0,05.

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Message  cbx Ven 29 Jan - 11:36

Ne pas oublier qu'un piston est vaguement conique (diamètre inférieur en haut), il faut en tenir compte quand on détermine le jeu

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Message  eldorado Ven 29 Jan - 11:42

Effectivement, jeu pris à la jupe.
Un réaléseur le sait, c' est pourquoi il demande le piston neuf avant de faire son boulot.

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Message  laurentg Ven 29 Jan - 12:13

Merci à tous
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Message  laurentg Sam 6 Fév - 16:57

Hello,
J'ai déjà vu un ou plusieurs posts qui parlent de ce problème mais je ne les retrouve pas...
Le cylindre est en cours de réalésage, du cout j'ai sorti la chaine de distrib, elle a une flèche de 3cm et la neuve de marque DID 100 maillons à une flèche 3 cm aussi.
Je pensai qu'une neuve devait avoir une flèche de 1.8cm environ, cela veut-il dire que ma DID (made in Japan) neuve c'est de la daube ?  elle coute 15€ donc peut cher.
A+ laurentg
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Message  laurentg Sam 6 Fév - 17:07

Voici une photo du pignon de vilebrequin je le trouve en bon etat qu'en est il vraiment?
Merci Laurentg
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Message  dede60 Sam 6 Fév - 17:24

Bonjour laurentg

Je pense que le pignon est bon pour le service pas de trace d'usure sur les dents. Pour la flèche de ta chaine DID, j'ai eu la même flèche sur les deux chaînes que j'ai
acheté à quatre ans d'écart et sur la SL qui roule je n'ai pas de problème de tension, elle c'est un peu détendu au début ce qui est normal pour une chaîne.
Je fais confiance à DID car c'est une vielle société nipponne.

Amicalement
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Message  eldorado Sam 6 Fév - 17:26

Salut !

Si tu constates une telle flèche sur une neuve, cela interroge, effectivement.
Le prix aussi, pour comparaison, celui pratiqué chez Dd Moto team, qui n' est pas cher en général :

ype pièce : Distribution
Réf ORIGINE Honda : 14401107000A
En stock : 1
Tarif : 19 € TTC et hors frais de port
Catégorie : adaptable
Description : Chaîne de distribution ADAPTABLE type BS25H, 100 maillons, marque RK ou DID suivant arrivage pour CBS125, SL125 (DID25H-100L) (68136100)

Je ne sais pas s' il y a eu de la contrefaçon des DID ou pas.

Le post, évoquant le contrôle de la chaîne ( les photos ont disparu, dommage ) :

http://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2469-roue-dentee-usee-de-la-chaine-de-distribution?highlight=cha%C3%AEne+distribution

Sinon, le pignon du vilo a l' air nickel.
Comment sont les patins tendeurs ?

A+,
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Message  eldorado Sam 6 Fév - 17:29

Je fais suite au message de dede60, oui, les chaînes se détendent un peu et assez rapidement.
Neuves, elles doivent cependant être un peu raides au montage, on a du mal à engager le pignon muni de la chaîne sur l' AàC.

A+,
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P.S : il serait intéressant que tu mesures la longueur entre la neuve et l' existante, cela pourrait être un indice.
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Message  laurentg Sam 6 Fév - 18:13

Bonsoir Eldo et Dédé, merci pour les réponses.
Les photos de patins sont plus haut dans le post, j'en ai commandé des nouveaux, pour la chaine ça parait la même que DD moto vend en adaptable à 19€,c'est exactement la meme boite au moin.
Dede60 tu as eu aussi 3cm de flèche sur les deux chaines DID que tu avais acheté et elle tourne sans problèmes?
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Message  eldorado Sam 6 Fév - 18:17

Exact, je viens de revoir les photos pour les patins.
Pour ma réponse sur la mesure de la flèche, je me suis fié aux messages de Sergio et de Papy Gadin.
Quand j' avais changé celle de ma SL, pas pensé à mesurer celle-ci, ni pour la neuve, la différence me paraissait flagrante.
Quel est l' état du pignon d' AàC ?

A+,
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