cbs 3 à remettre en état, questions diverses...

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter dans une brocante une honda Cb 125 s3 de 1976 ayant 40177 km au compteur dans une brocante (grosse surprise quand j'ai vu cette magnifique moto, je l'ai vu et je l'ai voulu donc je l'ai ).

J'ai comparé le moteur par rapport à la 125 XL que mon père possède et je me suis rendu compte que le moteur est plus ou moins le même.

Mon problème c'est que, malgré le fait que le moteur soit en bon état, et qu'il ai démarré au quart de tour quand j'ai remis un peu d'essence, il manque beaucoup de pièces en tout genre :

- les rétroviseurs
- l'ensemble clignotants avant et arrière
- un cache

Et aussi surement des pièces à changer, moins important mais je voudrais la refaire vraiment correctement :

- poignée
- les freins et accélérateur sont durs
- je pense que tout ce qui concerne l'électricité doit être refait (je pense la donner à un spécialiste pour cette partie)
- le neman a été coupé (vol? première question mais le gars à qui je l'ai acheté ma montré la carte grise à son nom, même plaque, la carte correspond à la moto, il m'a dit avoir perdu les clé)

Bien sur, une dépose du moteur s'impose pour nettoyer tout ça.
Je la dépose dans mon garage, mon père rentre l'allume la fait tourner et je pense qu'il a fait griller la bobine donc je n'arrive plus à la démarrer

En tout cas, je n'y connais pas grand chose quand il s'agit de travaux aussi important et je ne trouve pas de site sur le net où je puisse acheter des pièces.
Ma première question est la suivante : puis-je monter des pièces de 125 xl, xls,... dessus, si je peux utiliser des pièces d'autres moto, j'aurai moins de mal à trouver...

je me porte acquéreur de tout conseil...
Merci

Salut Neyhouser et les autres monomaniaques,

B I E N V E N U E

à toi et ta nouvelle CBS.

Tu es à la bonne adresse pour les trucs et les combines.

Pour ta recherche de pièces, il te faut contacter M. Capocci. Son site est

ICI

Si tu avais des photos, tu nous comblerais!

Merci pour le site sa va me servir (je vois déjà des rétro, des caches,... Sa va me permettre d'avancer plus vite),

j'ai déposé le réservoir et la selle, catastrophe (le cuir de la selle est propre et sans entaille mais en dessous aie rouille, plus qu'une seule vis tien le support et le réservoir est un peu piqueté).
Après nettoyage de la bougie avec un peu d'essence, je l'ai démarré et à mon grand regret, le calage du moteur est arrivé très vite j'ai l'impression que l'essence sors mal du réservoir dés la sorti donc je vais rajouter un nettoyage de cette partie et je crains que les vitesses passent mal car même lorsque j'embraye, la moto bloque lorsque le moteur est éteins donc changement de la boîte de vitesse...

Beaucoup de travail mais c'est le jeu n'est-ce pas?

Mon problème est que je pars pour 4 mois en angleterre et donc que je ne pourrai pas travailler dessus

Je suis désolé mais je n'arrive pas à mettre d'image cela fait environ 30 minutes qye je m'acharne pour en mettre...

Je vais tenter de nouveau mais plus tard, il faut que je me prépare pour mon voyage de 4 mois...

Merci

http://neyhouser01.skyrock.com/

J'ai fais un blog, comme cela je peux tout mettre.
Dites moi si le lien ne marche pas.

Merci

Salut Neyhouser !

Au vu de ce que tu as exposé sur cette S3, déjà très correcte, à priori et au vu des photos, sa remise en état ne devrait guère poser de problèmes.
Comme tu pars bientôt, il serait sans doute souhaitable d'attendre ton retour pour réaborder ces questions ?

A une prochaine,
Eldorado.

je suis bien d'accord mais je la laisse dans les mains de mon grand frére qui devrait commencer les réparations. Et je ne voudrais pas lui laisser une moto comme cela sans aucun renseignement pour lui et aucun site de piéce ni conseil. C'est pur cela que j'aborde les questions de suite.

Si vous pensez que la réparation ne devrai pas être dur sa me rassure parce que j'ai encore regardé et j'ai l'impression de rentrer dans une sacré aventure enfin bon... Je verrai bien.

Re, Neyhouser !

Pour les pièces, le site donné devrait déjà vous permettre de trouver des pièces.
Pour les commandes de freins, d'embrayage et de gaz: démontage des commandes et nettoyage (WD40), inspection des gaines et des cables, lubrification des cables (s'ils ne sont pas effilochés, sinon les changer).
Pour les difficultés à la faire tourner: démontage du robinet d'essence, de la cuve de carbu et éventuellement, nettoyage intégral du carbu.
Pour le réservoir: traitement interne anti-rouille.
Pour ces dernières opérations, elles ont été abondamment traitées dans les pages de ce forum. Nous vous invitons à les consulter (faut parfois chercher un peu).
En ce qui concerne le passage des vitesses, s'interresser d'abord à la commande d'embrayage et à son réglage, ensuite à l'embrayage lui-même. Probable que cela vienne de là.
Nous vous répondrons au fur et à mesure des questions plus précises.

Bonne mécanique et à +,
Eldorado.

Salut,
procures toi le revue technique. Les modéles sont des faux jumeaux.... entre XL et CBS 3 il y a des pièces communes bien entendu, mais attention, l'allumage se fait par batterie/bobine sur l'un et volant magnétique seul sur la XL... rien que ça te vaut déjà un plateau d'avance différent!!! avec un calage à 180° de différence....
Donc, méfiance....
A+
Pascal
Bonne restau

Je viens de trouver un site génial que tout les érudits doivent connaître je pense il s'agit de

www.125-honda.com

Comme il est dit dans le nom, ce site contient un grand stock de piéces neuves pour toutes les honda 125 de toutes les années.
Ce site va me permettre en plus de l'autre de pouvoir commander des aujourd'hui des pièces et plus de l'autre.

Bonne visite, il vaut le détour

Allez, puisque tu es gentil, je t'en propose un autre. En fait, celui ci est la plate forme europe de l'ensemble des pièces détachées pour japonaises. Autrement dit, si tu ne trouves pas ton bonheur, c'est que la pièce n'est plus dispo.... Sauf chez un concessionnaire qui aurait encore cette pièce en stock...


http://www.cmsnl.com/

Bonne soirée...

Pascal

merci, ce site est vraiment génial.
La cb 125 s3 n'y figure pas... Dois-je mettre une autre référence? LA cb 125 k3 à l'air d'être vraiment proche de celle-ci par contre, seul le réservoir me parait différent à première vu et avec les plan...

Merci

Non, K3 et S3 sont deux bécanes différentes, la 1ère est une bicylindre. Pas les mêmes époques non plus.

A+,
Eldorado.

zut mais j'ai par contre une s2 américaine de 1976 qui semble correspondre parfaitement

bonjour et bienvenu ici tu trouveras l aide dont tu as besoin A+ JEAN MI

Salut!

Voici une liste de ce que j'ai fait sur la mienne qui n'avait pas tourné depuis 10 ans:
- Intérieur du résé rouillé... : Kit restom
- Démontage intégral et réfection du robinet du résé
- pose d'un filtre à essence supplémentaire entre le résé et le carbu
- Démontage intégral et réfection du carbu
- Vidange moteur et..
- Nettoyage épurateur centrifuge (prévoir le joint de carter d'embrayage et le joint du carter de l'épurateur)
- Filtre à air
- Vérifier le kit chaine
- Pneus et chambres à air
- Vidange fourche
- Vérifier le freinage AV/AR
- Jeter un oeil sur les rupteurs
- Changer la bougie et l'antiparasite
- Changer la batterie
- Vérifier l'éclairage et les clignos, changer toutes les ampoules
- graissage et réglage du cable d'embrayage

Aujourd'hui elle démarre nickel, tourne pas trop mal, juste un réglage carbu à paufiner dans les premiers degrés d'ouverture de la poignée.

Pour CMSNL, voici le lien direct pour ta bécane: http://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1976-usa_model413/partslist/
Sinon tu as aussi Wemoto : http://www.wemoto.com/bikes/Honda/CB_125_S/76/
Et bien sur DDMotoTeam : http://www.ddmototeam.com/#

Salut Zabounette !

Dans ta liste,tu mentionnes avoir jeté un oeil (le bon, au moins ? ) sur les rupteurs. Et quid du calage de l'avance ? Cela aide pourtant à mieux régler la carburation, si, si...

A+,
Eldorado taquin.

Hello!
Tu as raison, je me suis "contentée" de vérifier que le feutre était huilé... Le reste j'y connais rien, mais je vais jeter un oeil plus poussé à l'aide de la RMT si ça doit m'aider pour la carburation.
Je pensais que c'était un truc qui bougeait jamais, le calage de l'avance à l'allumage...
Merci pour le tuyau

Salut Zabounette !

Ce n'est pas compliqué à mettre en oeuvre:
vérifier l'écartement des grains du rupteur
vérifier le calage d'avance initial et si tu as une lampe stroboscopique, le calage pleine avance. Un calage d'avance initial correct, c'est dèjà satisfaisant.
Avec l'aide de la RMT, tu devrais pouvoir t'en sortir, sinon, n'hésites pas à demander.
Ensuite, tu pourras régler ton carbu correctement. Pour rappel, une carburation se règle toujours moteur chaud.
Après, tu devrais avoir une bécane qui démarre sans difficultés et qui tient le ralenti à froid (enfin, normalement).

A+,
ELdorado.