Ma ptite tl 125

Salut,

Voilà, je viens à vos lumières car j'ai un petit ? problème avec la fourche de ma tl 1979..
Il arrive qu'elle se bloque pendant quelques secondes pour ensuite revenir de façon sèche à sa place.
Perso, je pense et j'espère que c'est juste dû à une mauvaise ou à un manque d'huile..

Je vais donc faire la vidange ce w-e en espérant résoudre ce problème.

Comme c'est la première fois, avez vous des conseils à me donner pour ne pas que je fasse de conneries

Sinon, pour ce blocage, vous pensez à quoi?

Merci d'avance, bonne journée

Sans être un spécialiste, je me lance pour une idée saugrenue qui m'est venue comme ça :
lorsque tu feras ta vidange, regarde s'il n'y a pas de la boue dans la vieille huile qui obstruerait les conduits au niveau des clapets (les "b*rdels qui contrôlent la détente : ch'uis pas mécano, moi ); ça pourrait provoquer un phénomène de ventouse, peut-être ?

Merci Marco, je regarderais à ce niveau là aussi

Ca y est, la vidange de la fourche est faite...pour l'instant ça a l'air d'aller je verrai comment ça évolue.
Nettoyage chaine et couronnes, c'est bon aussi. Petit à petit, ça avance.
Prochaine étape, réglage soupapes.. pour le réglage, ce n'est pas plus simple de déposer le moteur?

En attendant, voici des photos de la "bête"..ah ben non, je dois attendre 7 jours

Sinon, j'ai un bruit moteur au ralenti que je n'aime pas trop...je posterai la vidéo plus tard, j'espère que vous pourrez m'aider

Finalement, en déposant le réservoir, ça va bien aussi..donc le réglage est fait.
J'ai augmenté un peu mon ralenti et mon cliquetis a disparu..il était sans doute trop bas .

A plus

Alors bilout, cette TL ? Elle grimpouille sur les souches moussues ?

(Rhââââââ ! Que je t'envie un trial Honda vintage )

Je m'attèle un peu à l'électricité car pas de feu stop et sur la route, c'est pas recommandé
J'ai donc commandé des contacteurs de frein car ils n'étaient plus présent.
Dès que ce sera en ordre...
Sinon, pour l'instant, je ne quitte pas les chemins de traverse et bois..et finalement, c'est là qu'elle est le plus à l'aise

Et une photo dans les bois, ça serait pas cool ?

Les voilà...dsl pour le retard, mais à chaque fois que je voulais les poster, je recevais un message d'erreur...

Salut Dalfetta et les autres monomaniaques,

Cela valait le coup d'attendre!

M E R C I !

Je plussois mon Cousin belle brêle bien propre dans un cadre idyllique

Une TL comme ça mérite d'aller se dégourdir la bielle au fond de bois profonds . Ya pas : je t'envie

Merci

Depuis, j'ai remis le garde boue arrière d'origine qui est plus jolie je trouve

Yo Dalfetta ! T'es parti rider dans les bois avec ta belle TL ?

Yes, petite ballade dimanche dernier d'une 30 de kms avec des petites sections sympathiques...ça fait plaisir mais elle ne va pas comme je voudrais
J'ai des petits ratés à l'accélération à chaud et toujours ce ralenti un peu capricieux ; je vais encore devoir peaufiner mes réglages.

Sinon, achat prochain d'une nouvelle ligne d'échappement car elle tire la gueule

A plus

Une ligne Sammy Miller ?

Je ne sais pas encore...j'ai un peu peur du bruit avec une sammy Miller

Salut à tous,

Histoire de ne pas me tromper, j'ai finalement opté pour une ligne origine...
Sinon, malgré le froid glacial de ce matin, ça me démangeait trop de sortir faire une balade et franchement, j'adore
Par contre, même si je la trouve maniable et agréable sur les chemins de terre et dans les bois, une fois sur la route, elle avoue vite ses limites au niveau de la puissance et du freinage..mais bon ça reste malgré tout une machine fort sympathique mais quelques chevaux supplémentaires auraient été les bienvenus.

A plus

Salut Dalfetta!
Belle brèle, belles photos, proprio passionné, what else?
Un grand bravo (mélé de jalousie) à toi!
En ce qui concerne ton manque de puissance tu peux mettre un kit (j'en ai un "home made") et tu verras, ça change la vie!
Allez @+!

"Kit ou pas kit, telle est la question"

Il est sûr qu'un ch'tit mono 4 coups n'est pas un avion de chasse, surtout le paisible Honda (remarque, le Suzuki DR et le Yam XT ne font guère mieux tout en étant plus modernes).

Pour en faire une "bombinette" en restant en 125 cc, il faudrait un bouilloir liquid cooled, DOHC (double arbre-à-cames) avec un carbu de, allez 36 ou 38 (Oops ! Plutôt une injection électronique, d'ailleurs), un piston en alliage ultra-léger sans jupe ou presque (bonjour le guidage !) avec une course ultra-courte, un cylindre nikasil (type chromage dur), un embiellage rikiki, une sortie d'échappement "tunnel sous la manche" (énooooooorme).
Cela favoriserait les montées en régime, les chevaux mais il n'y aurait aucun couple et le moteur serait pointu, mais d'une force !!!

Il faudrait être une sacrée pointure pour jongler en permanence avec les sept (!) vitesses et rester dans la plage de puissance réduite à sa plus simple expres​sion(entre 12.800 et 13.000 trs/min )
Ah oui ! Ne pas oublier de changer le piston (à XX00 €) toutes les quinze heures d'utilisation

Le tableau semble surréaliste mais on s'y dirige pourtant tout droit avec ça :

C'est bien un 125 cc Honda, mais je trouve que le concept s'éloigne de celui de nos Timonos (ne serait-ce que par le prix )

Bon, pour ta paisible TL, on en est loin ... quoi que ... ya des gus qui se sont déchaînés dessus :

Perso, je kiffe à donf' : je crois qu'il y a un kit 150 cc (ou 165 ?), une ligne Sammy Miller et un tas de modifs ...

C'est quoi ce timono "niou ège"?

Le but n'est pas d'en faire un avion...loin de là, mais je dois avouer qu'un rien de puissance en plus me conviendrait.
On verra ça pour plus tard

Sinon, magnifique cette tl

Une petite piste pour 200€
Excellent vendeur, super serviable...

Ritonus84 a écrit:C'est quoi ce timono "niou ège"?

J'ai trouvé ça :
http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-2009-125-HM-CRE-X-347

dalfetta a écrit:Le but n'est pas d'en faire un avion...loin de là, mais je dois avouer qu'un rien de puissance en plus me conviendrait.
On verra ça pour plus tard

Heu, mis à part un kit d'augmentation de cylindrée, je ne vois pas trop ce que l'on peut faire. Mais là, ta brêle n'est plus homologuée

dalfetta a écrit:Sinon, magnifique cette tl

C'est sûr ! J'aurais aimé l'avoir dans mon abri celle-là : il faut savoir que parfois tu peux trouver le kit carrosserie sur LBC ... mais à quel prix

sur le tls si tu veux instaler le kit 165(piston 65 mm) de motoshop,tu dois retoucher le bloc moteur au niveau du puit du cylindre.par contre tu peux mettre un kit 150(61 mm)sans rien toucher.apres une culasse de xl ,soupapes plus gros,tout en gardant le petit carbu de 18.
avec cette modif tu gagne un peu de cheveaux et beaucoup de couple.