transformation 125 CG ---> piste / démonstration classique..

pour les arrondis il est vrais que je voudrai bien encore plus rond (mais je n'ai pas trop de matériel, donc faut y allez a la main et une lime )
sinon, le moteur de la CG doit être début 1990 (je pense)!
il faut que je trouve une solution pour extraire le volant car la je peu rien faire!
c'était plus vers la fin de la poignée de gaz les ratés (mais ça resté aléatoire de temps en temps ça le fessai même a moitié!)
dès que je reçois les pieces ( condensateur / jeu de contact / bougie d'origine +le gicleur par la suite ), je remet tous en réglage de base, + éventuellement le filtre a air d'origine (si je le retrouve! car ça fait moche , mais si elle peu marchait grace a ça! je m'en ficherai du look )
sinon "le mélange est trop riche" ????

Question de béotien (enfin, moi je suis plutôt un boétien hum) : c'est des rupteurs qu'il y a sur le moteur CG ou un allumage électronique CDI ?
Perso, quitte à me couvrir de ridicule (m'en fous, ça tue pas ), je persiste à penser qu'il faut d'abord s'assurer que l'allumage fonctionne nickel avant de penser à la carb' (pardon : la carburation ).

re,
ok pour le filtre a air! le gicleur monté d'origine sur les CG "brazil" est un 110! donc en se moment il est en 110! pour la bougie je regarde demain (je sais que j'en ai essayé 2, mais aucune du modèle d'origine! que je viens de commandé d’ailleurs!)! pour la grille ok! je vire ça demain!
sinon oui je suis en rupteur (les CDI sont monté sur les modèle d’après!) mais le pire c'est qu'elle démare au 1er coup de kick!
pour l'aiguille j'ai essayé toute les positions ... sans succès!
et pour l'extracteur j'essai demain (mais j'ai peur de pas avoir tout compris )

je n'ai pas changé la carburation!!! j'ai remonté l'aiguille au fur et a mesure (au départ elle était au 3eme cran!) ! après oui il y a le coup du cornet qui a était modifié

Et tu n'as "claqué" aucune bougie ? Il me semblait que lorsque la carburation était trop riche, c'est la bougie qui ne le supportait pas

Après, mon souvenir date de X ans avec des enduros ou des cross deux-temps (j'a pas fi dou circuito ma dou tout terréno)

Si ça se trouve, tu as deux problèmes : un d'allumage (à trouver) et un de carburation (gicleur trop gros ?)

okok! faut que j'attende la bougie d'origine!

Antoine , apparemment le volant de la CG ne s ' enlève pas comme sur les modèles courants.Donc l ' astuce de la vis ne convient pas.
J 'ai l 'impression que l 'axe du vilebrequin n ' est pas fileté à l ' intérieur.
Peux tu me le confirmer.
Je pense qu ' il faut un arrache.
Je continue mes recherches.



A+

papy Gadin

Bonsoir
Oui Papy il faut arrache.
Mais et il y a un mais!!!J'ai fait sans!!
Antoine
Dans les arrondis du volant(le bas et le haut des lumières)tu y bloque une vis de 8 TH 50 60 de long (la tète à l'intérieur du volant) à l'extérieur tu y visses un écrou de 8! en y intercalant une rondelle.
OK?
Résultat tu obtiens deux"tiges filetées" qui te permettront de fixer un fer à U ou cornière parallèle à ton volant.
OK?
Ce fer tu le perces où tombe les deux tiges filetées
OK?
Tu mets une douille en bout de ton vilo et en appui à ton fer percé
OK?
Tu visses les deux écrous sur les tiges qui vont te tirer le volant en arrière et hop soit il sort ou tu le bandes et un coup sec de marteau au milieu du fer pour le décoller
OK?
Désolé J'ai pas de tof Mais sur ça marche!!!!
Jeff

ça c'est un "arrache" astucieux bien joué cher Jeffy

Marco a écrit:ça c'est un "arrache" astucieux bien joué cher Jeffy

Merci Marco!
Et le top c'est de prendre en guise de fer deux carré plein de 14 ou plus de section Les souder entre eux parallèle avec un espace de 9 10mm
un trou au milieu pour y passer une tige pour pousser et c'est le top.
J'ouvre les moteurs de mes RD avec.
Jeff

Derniers renseignements recueillis :

Il semblerait qu ' il faut un arrache de ce type:



ou de celui la ( il a l 'avantage de convenir pour presque tous nos brélons. )


on peut les trouver

ICI


Et LA

Mais avant Antoine , il faut bien vérifier le pas ( 100 ou 150 ), le diamètre et le sens ( pas à gauche ou à droite de ton modèle.)

A+

Papy Gadin

Salut Jeffy.

Tu as raison ton système fonctionne , et en plus d' être astucieux , il correspond bien à mes façons de bricoler.

Un copain du Rouergue viens de m ' envoyer la même idée.

Bravo, Jeffy, pour ta combine
à retenir, il faudrait qu'on fasse un tuto bonne combine et technique
je confirme papy dans le sens du pas, il est a gauche donc pour trouver l'écrou pas coton
bonne mécanique Antoine

Ben oui J'ai pas le pétrole alors je réfléchis!!!!!!!!
Jeff

ça, en d'autres lieux, on avait commencé à rassembler toutes les astuces pour restaurer nos vieux brêlons mais pas mal de ces dernières sont tombées dans les oubliettes
Ya un bilout qui était super fort pour ça : c'était Aldo : lui, c'est un des rares "anciens du gaz" que je regrette car c'était un vrai Géo Trouvetout qui n'hésitait pas à expérimenter ses trouvailles et à les faire partager

Alors un (ou des) tutoriel sur toutes nos astuces rassemblées dans un forum ouvert à tous me semble une idée "qu'elle est 'achtement bonne"

me revoila!
j'ai essayé de fabriqué un arrache pour enlevé les volant (qu'est ce qu'il parle de volant ... y pas de volant sur une moto,c'est un guidon ),bon bref... je n'ai pas réussi a l'enlevé (mauvais montage?)! c'est ma plaque de fer qui plie!!!! (en forçant)

donc toujours pas démonté ce foutu volant!
j'ai réessayé la moto dans ma cour! fond de 1ere elle fait encore le "ratatouillement" donc la confirmation que c'est bien en régime élevé (quelques soit la vitesse!)

au passage une petite photo!

Salut Antoine.

Essaye de mettre du dégrippant sur l 'axe.
Chauffe légèrement le volant avec un décapeur thermique ( si tu n 'en as pas ,essaye un sèche cheveux )( sans les bigoudis )
Pas trop , pour ne pas abimer les bobinages.
Quand l ' arrache est en tension , donne un coup sec mais pas trop fort sur le bord du volant.
C est un emmanchement conique qui doit être bien coincé.

Courage , ça va le faire.

A+

Papy Gadin

salut!
j'ai déja mis du WD40 ... sans succés et j'ai également légèrement taper! faudra que j'essai en chauffant!
merci! je te dis quoi!

Antoine , essaye , une fois l ' arrache bien en tensi,on de donner un petit coups de marteau sec sur l ' extrémité de la tige filetée centrale.