S3 Luc

Bjr;

Avec un bête serre-joint de maçon ça va bien aussi; les ressorts ne sont pas vraiment coriaces.

Attention au rodage, ne pas en faire trop : plus la portée est large, moins bonne est l'étancheité (trop fine c'est pas bon non plus )

Ok merci.
Ça me fera des dépenses en moins. Ai acheté un kit rodage. Le démonte soupape n'était pas en stock.
Luc

Salut Luc !

Bon, tu as pu cerner le problème.
Pourrais-tu déplacer ce post dans celui que tu avais ouvert précédemment, cela permet une meilleure continuité de lecture de tes travaux.

A+,
Eldorado.

Re, Luc !

Pour le rodage des soupapes, exclure la ventouse en bout de perceuse pour aller plus vite, cela bousille les portées de soupape et du siège.
Procéder de manière manuelle, un coup de rodage alternatif, déplacer la soupape d'un quart de tour et recommencer...
Cependant, d'abord bien inspecter la soupape, qu'elle ne soit pas trop enfoncée dans son siège, sinon, c'est réfection de siège et soupape neuve...

A+,
Eldorado.

Merci du conseil,
Posterai des photos pour avoir votre avis sur leur état.
Comment faire pour déplacer un post? Si un admin. veut le faire, pas de souci...
Luc

salut Luc et les autres fondus
tu as tout expliqué ICI
bonne lecture
a+sergio

Super.
Avais fouillé sur le site mais n'avais pas trouvé.
Merci,
Luc

Soupapes démontées. Il y avait de la limaille (résidus du piston percé)
Ai montré les pièces à un pro (mécano moto). Pour lui, un simple rodage suffira. les soupapes et les sièges sont bons.
Je m'y mets demain après un nettoyage délicat,
Luc

Salut Luc !

Super, ton moteur va repartir sur de très bonnes bases.

Bonne continuation.

A+,
Eldorado.

Ça y est, m'y suis enfin remis.
Après un léger rodage des soupapes, plus aucune fuite (Ai finalement acheté un compresseur de soupapes ici).
et ai remonté le moteur.
Tout fonctionne, ai fait une vingtaine de km ce matin, tout semble ok.
Merci pour vos avis éclairés
Luc

Bonsoir,
après le remontage moteur de ma S3, je voudrais remédier à un manque de patate en 4 et 5ème vitesse, constaté depuis mon achat (essoufflement) même avant mes soucis moteurs.
Le rapport actuel est 15/35. Quels sont les vôtres? Quel est le meilleur compromis d'après vous (nervosité, vitesse de pointe)? D'après la doc, celui d'origine serait du 15/37.
Ai fouillé sur le site mais n'ai rien trouvé.
Merci pour vos réponses,
Luc

Bonsoir;

Si l'origine est 15/37 et que tu es en 15/35, alors  tu tires plus long, p'têt même trop long...

Je n'ai pas de S3 donc pas d'idée précise sur le sujet

Merci pour ta réponse,
effectivement, c'est trop long.
Après renseignements pris auprès de TBC, ai commandé un kit chaîne avec pignon/couronne 15/38, vais tester et communiquerai le résultat,
A bientôt,
Luc

Salut à tous

A l'époque si mes souvenirs sont bons, on passait en 14 pour le pignon de sortie de boite.
c'est plus radical que la couronne en 38.
Plus de nervosité, mais perte en vmax !!!

A+
pit

ET SURTOUT changer juste le pignon de sortie de boite c est plus rapide et moins cher !!!

Salut Luc et les autres fondus !

Passer en pignon de 14 paraît effectivement la meilleure solution :

rapports:
15/37 (origine) : 2,46
15/35 (actuel) : 2,33
15/38 : 2,53
14/35 : 2,5, qui se rapproche donc le plus proche de l'origine.

A cela se rajoute la question de l'état de la chaîne, bon état ou déjà usagée ?
Couronne et pignon neufs avec une chaîne usagée, ouaip...

A+,
Eldorado.

salut la compagnie

oui eldo comme tu le souligne............effectivement ça depend de l usure de la chaine et de la couronne !!!!!!!!!!!

Merci pour vos conseils,
ma commande est passée pour du 15/38 avec chaîne neuve. La différence avec le 14/35 est plutôt mince et je fais confiance à M.Capocci qui m'a conseillé. Ca devrait déjà tirer moins long.
Posterai mes impressions après montage et essai
A bientôt
Luc

1 dent de moins a l arrière tu vas quasiment rien sentir !!!!!!!!!!!!   je n aurais pas fait comme ça sachant que ta chaine en plus était neuve surtout si tu portes quelqu’un...............14x35 ...a mon humble avis aurait etait le mieux a moindre cout !!!

PS surtout si tu as un moteur qui s essouffle déjà en 4 eme !!

Je vais passer de 15/35 à 15/38 (3 dents de plus à l'arrière). Les retours sur cette démultiplication que P.Capocci a eus sont positifs.
Je teste donc,
Luc

Bonsoir;

3 dents d'écart, la différence va être nette.

Un point rarement abordé dans ce genre de discussion est le gabarit du pilote : une ablette d'1m70 et 60 kg n'a pas les mêmes conséquences qu'un Hulk de 1m90 et 90 kg, sans parler de la prise au vent.

Pour moi, tout ce qui dépasse 1m75 c'est louche, faut interdire les biberons à l' EPO

Et toc !!!

Grosso modo, une dent de pignon équivaut à trois dents de la couronne, ce que confirme le calcul des ratios ci-dessus, cependant l'avantage demeure au 14/35.
Pour les ablettes, je ne me prononcerais pas...

A+,
Eldorado.

Colis reçu et monté,
Impec, la moto est plus nerveuse. La quatrième a la pêche et de la reprise malgré mes mensurations (1m80, 95 kg)
Très satisfait du résultat même s'il y avait moins cher et plus rapide.
Merci pour vos conseils,
Luc

content pour toi
alors tu as mis quoi exactement ?

15/38
plus de reprise, vitesse de croisière en hausse, rapidement atteinte (100km/h facile) et stable même en 5ème. Finis les rétrogradages répétitifs.