Remise en route de mon CBS

Effectivement, j'avais pas fait attention, mais les filetages sur la culasse ne sont pas du tout au même endroit.
Du coup je vais me mettre en chasse d'une culasse

Salut tout le monde !

Je déterre ce fil sur ma CBS.
Je travaille sur la restauration de ma CBS.
Ça ponce, ça repeint, ...

Et ça cherche d'où viennent les petits bouts de métal qui se retrouve dans la crépine.

Et là :



C'est le pignon de point mort. La bague (en cuivre ?) Est complètement mort.

Pensez-vous qu'il est possible de la changer sans changer le pignon ?

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Petite précision : c'est un pignon de xl125 (29 dents) et non celui d cbs (30 dents)

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le plus facile pour toi serai de retrouver un autre pignon
mais une réparation doit pouvoir se faire

Merci Sergio, C'est ce que j'ai fait.

magel a écrit:Merci Sergio, C'est ce que j'ai fait.

salut magel,il faut surtout déterminer le pourquoi de cette détérioration de cette bague
si tu change le pignon et que tu ne sais pas pourquoi celui-ci est dans cet état
le prochain subira le même sort
à méditer,sergio

Pas faux ça.
Mais a par un défaut de lubrification qui a amené un échauffement je vois pas trop.

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Hello les fondu,


J'ai trouvé une nouvelle culasse plus tout le bazar qui va dedans.
Cependant j'ai un petit problème, il semble que les culbuteurs touchent la coupelle de soupape.
Avez-vous déjà rencontré ce genre de problème ?

Autre chose, pour caler la distribution, la RTM dit d'insérer l'arbre à came puis de faire un demi tour.
Je me rappel pas avoir faire ça la dernière fois que j'ai démonté. ça vous parle ?

Merci de votre aide !

J'ai démonté et re-monté la culasse, j'ai bien du jeu maintenant.

Je pense que j'avais tout simplement pas retourné l'arbre à came comme indiqué.
Du coup je devais être en fin d'échappement / début d'admission.