CG 125 1986

Merci beaucoup.
C'est en effet ce que je fais. Je met en prise et je décolle l'embrayage.
Ce qui m'étonne est que ce soit du à l'huile car j'ai vidangé il y a moins 500 kms, l'été dernier.
Dois-je faire une nouvelle vidange?
Merci encore
Ronan

non ,c'est l'huile qui le colle
le but d'un embrayage c'est de collé,tout le temps c'est moins normal
je pense qu'à l'utilisation ,tous devrait revenir normal
a+sergio

J'utilise une huile semi synthèse de chez Honda.
Je vais tester le démarrage au kick en débrayant.
Merci beaucoup pour vos lumières
A bientôt
Ronan

Bonjour tout le monde
Je me demande à quoi sert la résistance qui est placée suite la fourche.
Cf photo jointe
Je suis désolé de poser une telle question mais je suis novice en électricité.
Merci pour votre aide
Bon WE
Ronan

Merci beaucoup.
Peut-elle être en cause lors d'une panne d'éclairage?
Clignotants et feux stop OK mais plus d'éclairage.
Merci
Ronan

Bonjour,
J'ai un soucis sur ma CG de 1986.
Je n'ai plus ni éclairage, ni clignotants, ni feu stop.
Elle tourne mais plus de lumière du tout.
De quoi cela peut-il bien venir?
Merci pour votre aide
Ronan

Salut Ronan.

Vérifie le fusible qui est prés de la batterie
Vérifie les cosses de la batterie.
L 'état de ta batterie
Les connexions 

A+
Papy Gadin

Merci beaucoup.
Je n'ai pas pensé à faire ces vérifications. Je regarde demain et vous tiens au courant.
Un grand merci

Bonjour,
J'ai fait les vérifications.
Fusible OK mais batterie faible.
Après mise en charge, les clignotants et feux stops sont revenus. Par contre pas d'éclairage.
Je ne vois pas d'ou ça peut venir.
Merci pour votre aide.
Ronan

Super
Merci pour tes conseils. Je vais regarder de ce côté là.
Encore merci
Ronan

Bonjour,
Je n'ai plus d'éclairage sur ma CG de 1986 depuis plusieurs mois. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper mais confinement oblige, je m'y met.

Je suis en train de tester tout le circuit.
Entre la batterie et le comodo il y a un "Rectificateur Silicone". A l'entrée de celui-ci j'ai bien du jus mais à la sortie rien. Je l'ai pourtant remplacé (il est neuf) mais je ne suis pas à l'abris d'un exemplaire défectueux.

Questions:
Quel est le rôle exact de ce rectificateur silicone?
Puis-je le chinter pour tester mon éclairage?
Si c'est lui le problème, puis-je le supprimer?

Merci pour votre aide
Prenez soin de vous
Cordialement
Ronan

Bonjour,

est-ce que ce schéma électrique correspond à ton modèle ?

https://dc388.4shared.com/download/LQ9VNsokce/Honda_CG125_CG_125_Electrical_.jpg?dsid=KcO7Iw3I.a0dca58d666610171754783f594698d0&sbsr=58e649aee33c1ded29feaec21e83461ca3f&bip=OTIuMTI5LjE3LjIwMQ&lgfp=40

Le lien en post-it est obsolète.

Par ailleurs, je suis étonné qu' un redresseur soit installé entre commodo et batterie.

Sinon, j' ai trouvé aussi cet autre schéma, 1ers modèles, qui semble correspondre à ce que tu décris :

http://www.bois-eco-concept.fr/schema-electrique-honda-cg-125-3/

A+,
Eldorado.

Bonjour Eldorado, non le shema que tu me présentes n'est pas le bon dans mon cas.
J'ai celui là:


Sais-tu à quoi sert le rectificateur?

Merci pour ton aide
Cdt
Ronan

Salut,

je pensais qu' il s' agissait d' un redresseur ( alternatif à continu ).
Au vu du schéma, c' est une diode qui sert à limiter les surcharges de courant pour le circuit d' éclairage.
Je comprends pourquoi elle est implantée ainsi de ce fait.
Tu es sûr de l' avoir correctement installée ? Une diode ne laisse passer le courant que dans un sens.

A+,
Eldorado.

Merci Eldorado,
oui je l'ai bien installée. je ne peux pas me tromper de sens, le + et le moins sont bien indiqués dessus.

Je demande à quoi sert ce rectificateur. Tu pense que c'est un régulateur de tension pour l'éclairage.

Merci pour ton aide
Cdt
Ronan

Tu peux toujours la tester pour voir :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4748-de-l-usage-d-un-multimetre

A+,
Eldorado.

Je l'ai testé comme indiqué dans "bon usage du multimètre".
J'ai la valeur 1 dans les 2 sens.

Mon redresseur est HS à ton avis?

Merci pour ton aide
Cdt
Ronan

1, c' est résistance infinie, le courant ne passe pas, donc, oui, HS.

A+,
Eldorado.

Merci encore pour ton aide.
Je vais en commander une autre.
Bon WE
Ronan

Bonjour à tous.
Avant tout bon week-end de pâques.

J'ai trouvé l'origine de mon problème de vibrations:
Roulement de tête de bielle HS

Malheureusement je ne suis pas équipé d'une presse. Sinon j'aurais entrepris de remplacer maneton, roulement et bielle moi même.

Dans un cas comme ça, je vois 2 solutions:
- Concessions Honda
- Atelier de réparation spécialisé près de chez moi

A votre avis, quelle solution me coutera le moins cher?
Que feriez vous à ma place?

Merci pour votre avis.
Ronan

Salut Ronan !

Si tu t' adresses à une concession Honda, il y a de fortes chances qu' il fasse faire le boulot par un atelier en sous traitance, et prenne sa commission au passage.
Trouver un atelier qui dispose d' une presse, ce n' est pas un souci, ce qui importe, c' est de tomber sur un gars qui sache remonter un vilo correctement, c.a.d. qui sache aligner correctement les volants et les soies du vilo.
Bien se renseigner au préalable.

A+,
Eldorado.

Merci Eldorado,
C'est bien ce que je pensais.
Il y a justement un spécialiste tout prêt de chez moi.
Spécialiste culasses, vilebrequins, chemisages etc

Je vais lui apporter mon vilo.
Je me demande si je dois prendre la peine de retirer les roulement qui sont dessus ou si je lui apporte tel quel.

Puisque j'ai ouvert complètement le moteur, je pense changer tous les roulement à billes.
Qu'en pensez-vous?
Là aussi j'ai un spécialiste des roulement à portée de main.
Idem, je passe par le spécialiste ou par Honda?
Différences de prix et de qualité à votre avis?

Merci pour votre aide
Ronan