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Elle démarre à peine (voir à grande peine)

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Message  sergio CBS44 Lun 23 Jan - 18:31

eldorado a écrit:Bonjour Ludobu,

concernant le pas de vis qui manque, je ne distingue pas bien, est-ce le filetage qui est foiré ou il manque un bout de carter ?
Concernant le carter côté alternateur, c' est réparable par un soudeur sur alu, recharge en métal et refiletage.
Si pour le dessous du carter, c' est le même souci, la réparation sera du même ordre.
Ce qui implique de démonter le moteur pour faire ressouder les carters seuls.

Eldorado.

P.S : avec des carters nettoyés, cela aurait été mieux pour les photos...

Eldo c'est là qui manque un morceau
normalement tu as la même fixation qu'au dessus
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Message  eldorado Lun 23 Jan - 20:59

Bonjour Sergio,

il me semblait aussi, cependant, un carter propre, c' est quand même mieux pour visualiser,
non ?

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Message  sergio CBS44 Mar 24 Jan - 7:31

voici peut être ta solution
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/850963378.htm?ca=18_s

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Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Empty Bon j'attaque la révision du moteur

Message  ludobu Sam 4 Mar - 18:34

Salut les timonoistes, bon je reprends du service sur la s3. Quelles vérifications dois je commencer ?
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Message  eldorado Sam 4 Mar - 19:14

Bonjour Ludobu,

comme cela fait un moment que tu n' as plus posté, nous ne savons plus bien où tu en es.
Avec un check-up de ce qui a été réalisé et de ce qui reste à faire, cela nous sera plus aisé de te répondre.

Eldorado.
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Message  ludobu Lun 6 Mar - 16:26

Désolé de l'imprécision, mais le message est parti avant que je n'ai terminé. Donc je reprends où j'en etais, le cadre est repeind après avoir été sablé, en noir mat. J'ai vérifié le faisceau électrique. Les gardes boues avant et arrière sont astiques au niveau des chromes et à l'intérieur. Le réservoir est mis a nu, nettoyé à l'intérieur reste à le resiner. Le moteur est déposé monté sur le support "papy gadin ".
Donc je pense que la prochaine étape commence par la. Mais par quoi commencer ?
vérifier le jeu aux culbuteurs
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Message  Thierry84 Lun 6 Mar - 17:42

Salut Ludobu,

Voir ici :
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1239-remise-en-route

Sinon, tu as résolu ton problème de carter cassé au niveau des filetages de la barre de repose pied ?

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Message  ludobu Mar 7 Mar - 12:56

Salut Thierry ! En fait pour ne pas trop grever sur mon budget je vais bidouiller un système de fixation une fois le moment venu. Je me dis qu'au pire je remettrai la barre de pied comme précédemment installée. En revanche sur le filetage du côté carter gauche une reprise du pas de vis avec un professionnel de l'aluminium pour ressouder cela me permettra d'étanchéifié le tout. Je ne pense pas l'opération trop onéreuse.... Je vais donc suivre les étapes du post pour la remise en route moteur merci pour le lien d'ailleurs. Je vous tiens informé à bientôt
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Message  Thierry84 Mar 7 Mar - 15:43

ludobu a écrit:Salut Thierry ! En fait pour ne pas trop grever sur mon budget je vais bidouiller un système de fixation une fois le moment venu. Je me dis qu'au pire je remettrai la barre de pied comme précédemment installée.
En faisant ça, tu risques de foirer les 3 autres filetages...

ludobu a écrit:En revanche sur le filetage du côté carter gauche une reprise du pas de vis avec un professionnel de l'aluminium pour ressouder cela me permettra d'étanchéifié le tout. Je ne pense pas l'opération trop onéreuse....
Pour faire ça, il te faut démonter entièrement ton moteur pour pouvoir donner au soudeur un carter nu, propre et parfaitement dégraissé.
Quitte à en passer par là, refait faire aussi le filetage de la barre de repose pied...
Reste à trouver un bon soudeur pas cher...

A+

Thierry

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Message  ludobu Mer 8 Mar - 12:41

Ok je vais suivre tes conseils avisés. Je vais démonter le moteur entièrement à la recherche d'un bon soudeur pas cher.ensuite profiter de cette étape pour faire l'état des lieux état de chaîne de distribution, vérifier le jeu aux culbuteurs, l'état de l'embrayage, des joints, après se posera la question de la peinture du moteur. En résumé, première étape l'aspect mécanique et en second lieu carrosserie du moteur. Je te tiens informé de mes avancées. Merci encore pour le guidage
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Message  ludobu Jeu 9 Mar - 23:30

Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Pas_de10
Et bien je te tiens informé très vite puisque en démontant, voilà ce que je constate. trois des quatres pas de vis du carter coté stator sont très très esquintés.je pense que je ne vais pas pouvoir faire l'économie d'un achat de bas moteur....J'essaierai la piste du soudeur mais avec beaucoup moins d'espoir qu'il y a deux heures avant de voir cela
Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Pas_de11.
Je suis blasé...mais bon faut faire avec et aller de l'avant.Voilà pour le dernier épisode
Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Pas_de12

Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Pas_de13
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Message  cbx Ven 10 Mar - 11:31

Effectivement le cas devient désespéré; faut pas racheter la mob d'un bûcheron...
Trouver un autre bas-moteur semble la solution.

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Message  Thierry84 Ven 10 Mar - 11:54

Visiblement, les vis ont dues être percées pour les débloquer... mais sauvagement !
En achetant un autre moteur, tu auras de la pièce en rabe...

Thierry

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Message  cbx Ven 10 Mar - 12:09

La visserie d'origine n'est pas du "Philipps" mais du JIS.
C'est l'utilisation de tournevis non adaptés qui détruit les têtes.
On trouve désormais du JIS - chez Vessel par ex - et l'investissement est vite rentabilisé.

cbx

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Message  Thierry84 Ven 10 Mar - 15:32

Voilà qui pourrait être intéressant pour toi :
https://www.leboncoin.fr/motos/1104578106.htm?ca=21_s

Thierry

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Message  ludobu Ven 17 Mar - 23:01

Salut les branchés du timono, j'ai trouvé un bas moteur reste à le récupèrer pour voir ce que je peux en tirer et puis dès sa récupération j'entamerai son démontage intégral en vue d'un diagnostic. Voilà la suite de l'épisode.
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Message  ludobu Lun 20 Mar - 13:37

Bonjour les experts. A 50 roros le bas moteur je vais opter pour cette option. Par contre j'ai une question j'ai voulu mesurer le jeu aux culbuteurs avec une cale de 0,5 mm, j'ai ôté les deux bouchons mais je ne vois pas comment passer la lame de la cale l'ouverture est trop étroite. Je vous posterai une photo pour illustrer ma difficulté
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Message  jm25 Lun 20 Mar - 15:36

ce n'est pas 0.5 mais 0.05 mm et la cale se plie facilement pour aller faire le réglage même si ce n'est pas des plus aisé
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Message  PapyGadin Lun 20 Mar - 17:03

Salut  Ludobu , JM , et Les Monomaniaques.

Je plussois avec JM.
Il faut bien lire http://r11.imgfast.n
le jeu aux culbus doit  être de 0.05 mm et non de 0.5 mm http://r11.imgfast.n

La flexibilité de la cale de 0.05 permet de la glisser sous la vis de réglage.

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Message  ludobu Mer 22 Mar - 11:33

Merci jm et papy gadin, en effet avec la cale De 0.5 mm il était impensable de mesurer quoique ce soit. Avec celle de 0,05mm ça passe j'ai essayé celle de 0,10 elle passe aussi mais beaucoup plus difficilement est-ce normal ?
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Message  PapyGadin Mer 22 Mar - 12:07

Salut Ludobu.

Les jeux aux culbus doivent être de 0.05 mm. ( sur Sl, CBs , XL , TLs S3 et CBn )

Donc , tu n'as pas à te soucier des cales de 0.1 mm.

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Message  sergio CBS44 Jeu 23 Mar - 6:56

ludobu a écrit:Merci jm et papy gadin, en effet avec la cale De 0.5 mm il était impensable de mesurer quoique ce soit. Avec celle de 0,05mm ça passe j'ai essayé celle de 0,10 elle passe aussi mais beaucoup plus difficilement est-ce normal ?

salut ludobu
papy et jm t'ont bien expliqués, c'est 0.05, et rien d'autre, si la 0.10 passe ,c'est que tes culbuteurs sont mal réglés
donc il faut que tu les descendre,c'est tout
a+sergio

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Message  ludobu Jeu 23 Mar - 14:50

Salutations Sergio c'est bien ce qui me semblait. Mais je voulais avoir confirmation.
Mais comme je vais démonter le moteur pour changer le carter avec les pas de vis explosés, diagnostiquer son état notamment celui des joints,embrayage, dents du kick car il me semble qu'il y a des choses à revoir de ce côté là.
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Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Empty démontage du bas moteur, bloquage au niveau de cette pièce

Message  ludobu Dim 26 Mar - 17:17

Salut les passionnés par cette belle journée ensoleillée j'ai débuté le démontage du bas moteur récupérer hier pour 50 roros.
Une première question comment ôté cette pièce derrière le stator, je crois qu'avec l'axe de roue arrière on peut le faire mais comment bloquer ?Elle démarre à peine (voir à grande peine)  - Page 3 Dsc_0311
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et dans quel sens s’effectue le desserrage ?
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Message  léon32 Dim 26 Mar - 18:54

Tu serres ton axe (sens horaire) jusqu'en butée de la soie (la queue) de vilebrequin, puis tu tapes un (petit) coup sur le tournevis que je vois sur la photo (sens horaire toujours) et il devrait venir. Perso, je mets une petite rondelle au fond pour ne pas marquer le point de centre de la soie, au cas où il serait nécessaire un jour de le remettre en état (faux rond, saut). Certains préconisent de donner un (petit !) coup de marteau dans l'axe, à manier avec précautions.

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