Re: nouvelle rentrée

**sergio CBS44** Dim 19 Fév - 7:20

salut Alain
je trouve le corps de ton carbu bien abîmer
on dirait que le zamak a souffert

**sergio CBS44** Dim 19 Fév - 7:34

alain590 a écrit:je commence à faire la migration du kit chinois sur mon carbu honda.

en prenant mon temps, j'ai soufflé dans tous les trous que je voyais.

Il y a un trou où rien se passe, je n'arrive pas à souffler dedans.

Soit il est bouché, soit c'est normal

j'appelle donc à votre expertise, A quoi il sert ?

c'est ton gicleur de ralenti il se démonte
tu as le même ici
nouvelle rentrée - Page 5 Kit_jo10

a plus sergio

**sergio CBS44** Dim 19 Fév - 7:41

tu as un post sur les carburateurs ICI,il est vrai que l'on en parlent pas
il faudrait que je le complète

**sergio CBS44** Dim 19 Fév - 8:06

j'espère que je n'ai pas raconté de conneries car je n'ai pas de carburateur de XLS et XR sous la main
merci pour ceux qui savent de confirmer mes dires
sergio

alain590 Dim 19 Fév - 8:50

merci sergio,

Si c'est confirmé, ça m'ennuie pale

en fait, je n'arrive pas à le déboucher, je viens de lui envoyer 7 bars et rien n'y fait

de plus, je n'arrive pas à le démonter., rien pour cela alors que la version chinoise a une fente pour y passer un tournevis.

bizarre ... Suspect

**eldorado** Dim 19 Fév - 10:19

Bonjour Alain,

je peux me tromper, simplement, je me demandais si le tube du trop-plein ne s' enquillait pas dans cet orifice ?
Si c' est le gicleur de ralenti qui inséré dedans, il est possible qu' il soit serti, on a le cas sur d' autres carbus.
Reste que ce carbu, comme le souligne Sergio a vraiment besoin d' un bain au jus de citron, cela permettra peut-être de déboucher ce conduit, et d' autres...

Eldorado.

cbx Dim 19 Fév - 10:49

Vu le zamac bien rongé, ce carbu a déjà souffert d'un bain trop agressif dans une acide genre jus de citron, vinaigre ou acide quelconque. Doucement sur le prochain bain et ne pas oublier de passiver avec une base (soude diluée par ex) après coup.

**eldorado** Dim 19 Fév - 12:32

Bonjour CBX et Alain,

je ne suis pas sûr que ce carbu ait connu déjà un bain de citron. En général, car le bain est rop prolongé, le zamac noircit.
Là, on a plus l' impression que ce carbu n' a jamais été nettoyé et est resté longtemps à l' air libre et à l' humidité, sans que le moteur tourne...
Sinon, je viens d' expérimenter ta méthode pour les amortisseurs, puisque j' ai une paire d' Ikon à nettoyer-repeindre. Pas réussi avec la sangle entrelacée avec le ressort, par contre j' ai simplement passé les sangles le long du ressort et là, j' ai réussi à le comprimer. Bon, on verra pour le remontage, car le ressort est costaud et je file faire le second...
Merci pour l' astuce, en tout cas !

A+,
Eldorado.

cbx Dim 19 Fév - 17:49

eldorado a écrit:
Sinon, je viens d' expérimenter ta méthode pour les amortisseurs, puisque j' ai une paire d' Ikon à nettoyer-repeindre. Pas réussi avec la sangle entrelacée avec le ressort, par contre j' ai simplement passé les sangles le long du ressort et là, j' ai réussi à le comprimer. Eldorado.

Etonnant, ça va bien normalement..
Tu as bien entrelacé les sangles en descendant mais pas en remontant ?
Pour des ressorts de 125, à la main et avec un comparse pour virer la coupelle au vol, ça va bien aussi. Wink

**eldorado** Dim 19 Fév - 18:04

Bonjour CBX,

oui, j' ai respecté l' entrelacement. J' avais un doute, j' ai voulu voir et j' ai eu la confirmation par l' expérience. En fait, les spires sont trop rapprochées sur mes amortos et la sangle empêche la compression optimale du ressort. Il faut dire que la sangle est du genre " costaud ".
Ce ne sont pas des amortos pour une 125 et le ressort est lui aussi " costaud ".
J' ai bien fait de les démonter, c' est fou comme la crasse peut s' inscruster au fil du temps et la rouille commençait à s' installer sous la peinture. Seul souci, les caoutchoucs qui sont chargés de nettoyer la tige de l' amortisseur sont partis en morceaux et je ne sais pas comment démonter la tête de la tige, je pense qu' il faut un outillage adapté. Du coup, je vais les remplacer par un morceau de durite, cela devrait faire l' affaire...

A+,
Eldorado.

cbx Lun 20 Fév - 10:56

Bjr;

Les caoutchoucs sur la tige ne font pas de nettoyage mais servent de butée pour éviter d'exploser la tête d'amorto en passant un peu fort dans un nid de poule ou autre. Ce caoutchouc est très coriace, regarde du coté des silent-block moteur de voiture.... en tout cas de la durite ne fera pas l'affaire.

La tête d'amorto est parfois vissée (on voit un écrou juste en dessous), parfois il y a aussi une goupille Mécanindus, et parfois collée. Tu as des photos ?

Les sangles ne doivent être énormes, les miennes font 2,5 cm de large et à peine 2 mm d'épaisseur. En polypropylène c'est parfait car résistant.
https://www.alittlemercerie.com/sangle-noire-25mm.shtml

**eldorado** Lun 20 Fév - 11:23

Bonjour CBX,

je m' étais posé la question concernant ce caoutchouc, s' il pouvait faire office de butée, en même temps, vu la course de la tige, j' ai l' impression que les spires seraient jointives avant d' arriver à cette butée. Bon, je peux me tromper...
Sûr que ce caoutchouc a l' air costaud, pour autant, il a fini par se désagréger, pas jeune...
Concernant le montage de la tête, là, je sèche, il y a bien un écrou, dévissé, pour autant la tête ne vient pas... Dans la tête, il y a une mollette, qui je pense, doit servir au réglage de l' hydraulique et traverser longitudinalement la tige.
Je n' ai pas trouvé sur le web d' indications sur le montage, pas de marque sur le corps d' amortisseur, je pense qu' il s' agit d' Ikon.
Je vais contacter un des distributeurs, pour essayer d' avoir des renseignements.
Pour les photos, j' aimerais bien, cependant, j' ai un souci avec le PC, il ne reconnait plus l' APN... Neutral

A+,
Eldorado.

cbx Lun 20 Fév - 11:39

Si il y a un réglage par molette en haut, ça change tout et le démontage risque d'être une autre histoire.

Les butées qui se désagrègent avec le temps sont un grand classique; pour les changer il faudra réussir à ôter la tête Crying or Very sad

**eldorado** Lun 20 Fév - 11:44

Oui, et c' est toute la question... Neutral

A+,
Eldorado.

**eldorado** Lun 20 Fév - 12:45

Ce sont bien des butées de suspension (j' ai vérifié ), bon, il me faut les changer...
J' ai contacté le distributeur des Ikon, en fait, les miens n' en sont pas, malgré la ressemblance...
Il pense que la tige est collée à la Loctite dans la tête. Il faut chauffer, au risque pour la mollette en plastique et l' huile de l' amorto... Bref, je suis dans la panade...

Un peu plus tard...
J' ai pu faire identifier le corps de l' amortisseur, ce serait du Boge, qui bien entendu, n' est plus fabriqué...
Perdu pour perdu, j' ai cherché à desserrer la tête, sans chauffer au préalable...
Et elle est venue ! Very Happy

Montage au Loctite, certes, frein filet normal sans doute.
J' ai passé commande pour les butées en caoutchouc ( cela, on trouve ), une remise en peinture et c' est reparti ! Yes ! Smile

A+,
Eldorado.

P.S : Alain, désolé d' avoir squatté ton post !

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