nouvelle rentrée

il y a ça sur lbc,mais pas de prix
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1084576323.htm?ca=12_s

merci Sergio

On a dû se l'arracher car l'annonce est déjà désactivée.

ceci dit, lorsque j'aurai reçu mon kit chinois, je posterai des photos comparatives avec l'origine.
nous pourrons ainsi estimer la qualité.

j'ai lu "ailleurs" que l'aiguille pouvait être plus courte par exemple.

Bjr;

Pour comparer vraiment, comme le dit Eldo , il faut du matériel de mesure "haute performance".
Le calibrage d'un gicleur c'est au centième, tout comme la conicité d'une aiguille.

Pour comparer grossièrement une aiguille, tu prends un petit serre-câble percé à 1 mm, tu enquilles l'aiguille d'origine dedans sans forcer puis tu mesures de combien elle dépasse. Puis même mesure avec l'aiguille du kit.
La différence de mesure donne une idée de la différence de conicité donc de progressivité.

j'ai tout compris,

en plus , j'ai un PàC digital & un palmer donc ça va le faire.
je contrôle tout ça & je vous fais un CR.

les chinois m'ont informé qu'ils étaient en vacances avec leur nouvel an, je dois donc patienter un peu.

Le palmer ne donnera pas la conicité mais ça sera déjà ça

je cherchais à peaufiner le nettoyage intérieur de mon réservoir.

j'ai trouvé cette méthode, avec un tourne broche de méchoui.
L'avantage évident est que vous pouvez faire autre chose pendant que les petites vis M5 font leur travail.

https://www.youtube.com/watch?v=pGwrr3Lv3Oc&feature=youtu.be

comme annoncé, j'ai sorti le moteur ce WE:



aussitôt retiré, aussitôt ouvert pour découvrir un épurateur centrifuge comme on les aime, 37 ans d'âge et 27000 km sans jamais être nettoyé.
par contre, un bas de carter plutôt propre, excellente surprise sur ce point.



WE prochain, je referme le moteur et j'attaque les réglages des soupapes, entrefer de l'allumage avant qu'il ne retrouve sa place.

je réfléchissais à la protection du coude d'échappement ou plutôt à ses fixations,

j'ai galéré à les démonter, vis soudées par la rouille, des cruciformes en plus, ce qui m'a vite gavé mais je sais que vous connaissez.

j'ai donc appliqué cette solution:

j'ai coupé les écrous d'origine, remplacés par des vis inox.


les vis sont assez longues pour bien positionner le carter.


j'ai coupé la longueur de vis inutile au lapidaire.


ébarbage propre


tout est inox, c'est désormais démontable sans soucis.

Remonté de la sorte, tu vas diffuser la chaleur du pot sur la grille. Certes ta solution est rapide, mais tu aurais pu refaire à l'identique et remettre les rondelles anti-chaleur.
J'avais trouvé des entretoises chez leroy-Merlin, coupées à la longueur d'origine et ressoudées. Ce qui entre nous permet au kick de se placer sans toucher la grille, là je pense qu'il doit toucher si tu as modifié la hauteur de l'écrou soudé sur le coude.

Pedro27,

je reconnais que tes remarques sont pertinentes.

Bah, c'est fait et je pourrai toujours faire marche arrière en remplaçant les vis par des écrous comme à l'origine.

Lorsque la moto sera en état, je vous dirai si cette solution technique pose problème..

Bjr;

Pedro a raison, si pas de rondelles empêchant la propagation de la chaleur tu vas te griller les mollets

pas de soucis CBX, je vais monter des roudelles.
Reste de savoir ou les trouver, ou une plaque dans laquelle je vais découper mes rondelles d'isolation thermiques...

Par contre, comme je suis curieux, je vais laisser en l'état pour l'instant.

en effet, j'ai un thermomètre laser au boulot, je vais contrôler la T°C du carter , juste pour voir...

je monterai les rondelles ensuite et re- contrôle.

une idée dans quoi je pourrai les bricoler ?

Là mais c'est pas donné
http://www.ebay.fr/itm/NOS-Honda-Bouclier-Thermique-Echappement-Collier-Rondelle-90506-KRP-980-SCV100/121680843568

il y a surement une autre solution
tout simplement un joint de plomberie
les anciens en base amiante

il doit m'en rester plein dans une caisse.
le problème est de retrouver la caisse

ou 2€ chez CMS
la petite pièce N°4
http://www.cmsnl.com/honda-xl125s-1979-z-francekph_model20142/partslist/F__1600.html#results

bon WE, moteur remonté, réglé & replacé dans le cadre.

Samedi, reçu le robinet chinois à moins de 5 euros port compris, les photos parlent d'elles mêmes:

clonage parfait:


le filetage est rigoureusement identique, se monte en lieu & place.



Petite question:

le vendeur m'a certifié que la XR était une première main.
Le N° de cadre & de moteur ont un écart de 16 chiffres, normal ou ça sent l'embrouille ?

la suite prévue: remontage du pot après l'avoir dérouillé + peinture haute T°C

attente du kit rénovation carburateur.

ça avance, ça avance...

Bjr;

Contrairement à pas mal de marques (Yam par ex) , sur les µonda cadre et moteur n'ont pas le même numéro.
Le faible écart est plutôt bon signe sur la tienne.

Bon plan le robinet RPC, le nom du vendeur STP (ou mieux un lien)

Merci Eldorado,

je m'en doutais un peu car la probabilité d'avoir 2 N° aussi proches était nulle mais ça ne coûtait rien de vous demander.

Au fait, Pour isoler mon carter de coude d'échappement, j'ai trouvé un morceau de Klingersil C-4430 dans lequel je vais faire des rondelles..

ça résiste à 400°C.

http://www.cornille-sa.com/fiches-cornilles/KLINGERSIL%20C4430.pdf

merci pour ta réponse CBX

lien du robinet:

https://fr.aliexpress.com/item/Fuel-Petrol-Tank-Petcock-Valve-Switch-Tap-for-Honda-XL80-XR80-XR100-XL75-XL100-XL125-Motorcycle/32775403871.html

tu as raison eldorado, j'ai donc acheté un filtre ( pas encore reçu), par précaution sachant l'état du réservoir avant que je m'en occupe.

3 filtres pour 66 cts port compris, j'ai cassé ma tirelire !

https://fr.aliexpress.com/item/3Pcs-Universal-Fuel-Gas-Filter-For-Quad-ATV-Pit-Dirt-Pocket-Bike-Go-Kart-Moped/32463406086.html

Pour la feuille de C4430, celle que j'ai récupérée (merci patron) a une épaisseur de 2mm, il existe toutes les épaisseurs.