Remise en route XLS 1985

Salut Nico !
L'empressement de parler de ta brêle et trouver des info... bon, ici, c'est un forum plutôt cool, mais comme tous les forums, on aime bien avoir une tite présentation dans la bonne rubrique, et après, que tu parles de ta machine là où tu viens de poster...
Donc une fois que ta présentation sera faite, tu peux revenir ici et nous parler de ta mob; le moteur a t il été démonté ? je veux dire embrayage, épurateur, etc , ou a t il été juste enlevé du cadre ?
Pour le reste, on trouve facilement les pièces et les joints, reste à savoir quel est ton projet, pour qu'on puisse te conseiller au mieux...

OK, donc dans ce cas là, il y a les incontournables; si ta machine tourne, profites en pour la faire chauffer et vidanger ; c'est le bouchon ( enlevé sur la photo ) qui se trouve juste à gauche du numéro moteur... pour ce bouchon, qui est le même que pour la culasse, il faut une clé de 24 de qualité; pour serrer, on met en butée, et on redonne juste un petit coup pour que ça ne se desserre pas; beaucoup serrent ce bouchon comme des malades; c'est pas plus étanche et ça risque de casser... derrière ce bouchon, tu as une crépine et un ressort.



Ensuite, il faut nettoyer l'épurateur centrifuge; il te faut une clé à ergots que tu peux faire toi même avec une douille de 21 12pans ou 22 6 pans, m'enfin, vu le prix... Il faut démonter le carter de droite; pour ta vis cassée, pas la peine de t'embêter avec si la tête n'est plus là, sinon, tu peux la virer avec un foret de 6... une fois les vis enlevées, tu peux t'aider du levier d'embrayage pour décoller le carter. Il y a des pions de centrage, donc il faut garder le carter dans l'axe sur 15mm.
Vient le tour de l'épurateur; il y a 3 vis cruciforme aux normes JIS ( Japan Industrial Standard) qu'il serait bon de remplacer par des têtes hexagonales creuses... mais bon, faut pouvoir les démonter, le Philips 2 est ce qui se rapproche le plus, mais si ça vient pas, et avant de foirer les empruntes, voici une méthode avec un serre joint et un embout Ph2 au bout d'une clé ( j'avais pas la clé qui va bien alors j'ai fait un bricolage) ; c'est juste pour dégripper les vis; dès que c'est fait, on continue au tournevis normal:

La clé à ergot te permettra de complètement enlever l'épurateur; c'est plus facile à nettoyer... Pour bloquer le moteur, tu peux mettre une tige en laiton ou un gros fil de fer de clôture entre le pignon primaire ( sur le vilo ) et la cloche d'embrayage.
Voilà pour le minimum; on verra plus tard pour le haut moteur... n'hésites pas à poster des photos; ça rend tout plus facile !