problème calage moteur

bonjours a tous

j'arrive presque à la fin de la restauration de ma cg (je ferais un poste complet plus tard dessus), mais je me trouve un peu perdu.
je m'explique: mécanicien depuis maintenant 12 ans j'ai déjà remis en état quelques moteurs mais celui là me laisse perplexe;.
J'ai donc récupéré la moto à moitié démonté avec de nombreuse pièces manquantes,volant magnétique culbuteurs..., donc impossible de la faire fonctionner. Et surtout aucun historique de la machine.
j'ouvre le moteur complet, commande tous les joints roulements et ces fameuses pièces absentes je remonte le tout.... et je me lance j'essaie le plein d'huile un peu d'essence et la rien, la cuve du carbu est pleine, la bougie neuve, l’étincelle présente et pas plutôt bien calé, mais rien ne se passe.
après un examen approfondi mes soupapes ne s'ouvrent pas au bon moment. le piston remonte pendant l'admission et descend pour l’échappement. Je n'ai absolument rien touché à la distribution et l'or du remontage les repaires de pignon était juste. d’ailleurs il était tjrs juste au redémontage.
mon hypothèse serai que l’arbre à came aurait été changé par un qui aurai un calage différent, si l'un d'entre vous avais déjà essayé de remonter un moteur avec plusieurs et qui connaîtrait mon problème......

Bonjours
Après une nuit chercher j'ai réussi à caler mon moteur il tourne presque bien, me reste encore quelques petites réglage et il sera prêt à prendre la route

cbx a écrit:Bjr;

Il existe deux modèles de CG (les Japan jusqu'en 88 de mémoire, puis les Brazil.
Diverses évolutions entre les deux donc peut être l'arbre à cames ??

Japon jusqu’à 82, puis Brésil et Japon jusqu’à 86. Les moteurs japonaises et brésilien sont quasi identiques, mis a part le stator en 6 ou 12V (CDI plus tard une légère différence au niveau de vilo) et les carters latéraux plus carré pour Brésil.  Par contre la dernière évolution avec le démarrage électrique (fabrique en Inde) n'a rien a voir.