problème calage moteur

bonjours a tous

j'arrive presque à la fin de la restauration de ma cg (je ferais un poste complet plus tard dessus), mais je me trouve un peu perdu.
je m'explique: mécanicien depuis maintenant 12 ans j'ai déjà remis en état quelques moteurs mais celui là me laisse perplexe;.
J'ai donc récupéré la moto à moitié démonté avec de nombreuse pièces manquantes,volant magnétique culbuteurs..., donc impossible de la faire fonctionner. Et surtout aucun historique de la machine.
j'ouvre le moteur complet, commande tous les joints roulements et ces fameuses pièces absentes je remonte le tout.... et je me lance j'essaie le plein d'huile un peu d'essence et la rien, la cuve du carbu est pleine, la bougie neuve, l’étincelle présente et pas plutôt bien calé, mais rien ne se passe.
après un examen approfondi mes soupapes ne s'ouvrent pas au bon moment. le piston remonte pendant l'admission et descend pour l’échappement. Je n'ai absolument rien touché à la distribution et l'or du remontage les repaires de pignon était juste. d’ailleurs il était tjrs juste au redémontage.
mon hypothèse serai que l’arbre à came aurait été changé par un qui aurai un calage différent, si l'un d'entre vous avais déjà essayé de remonter un moteur avec plusieurs et qui connaîtrait mon problème......

Bonjours
Après une nuit chercher j'ai réussi à caler mon moteur il tourne presque bien, me reste encore quelques petites réglage et il sera prêt à prendre la route

cbx a écrit:Bjr;

Il existe deux modèles de CG (les Japan jusqu'en 88 de mémoire, puis les Brazil.
Diverses évolutions entre les deux donc peut être l'arbre à cames ??

Japon jusqu’à 82, puis Brésil et Japon jusqu’à 86. Les moteurs japonaises et brésilien sont quasi identiques, mis a part le stator en 6 ou 12V (CDI plus tard une légère différence au niveau de vilo) et les carters latéraux plus carré pour Brésil.  Par contre la dernière évolution avec le démarrage électrique (fabrique en Inde) n'a rien a voir.

Bonjour à tous,
Après 3 mois depuis l'achat de ma xlr qui lors de l'achat ne démarrait pas , je me suis mis au démontage moteur, je me suis aperçu que le précédent propriétaire avait caler la distrib completement à l'inverse, du coup une soupape tordu .
De plus le cylindre avait pris un choc dans le bas ce qui ocasionnait une fuite importante d'huile .
Bon le voilà remonter un après 5 coup de kick sans contact , au premier coup avec contact la moto démarre, mais un bruit de chaîne de distrib qui sautille, me gêne un peu .
J'en suis la!
Quelqu'un aurais des conseilles au sujet de la tentions de chaîne?

J'ai vu suis fallait le faire moteur tournant.

J'ai vu que certain fond ça avec tige fileter.

Est ce ça ou autre chose le pb de bruit ?

Pourriez vous me donner votre avis svp?

Désolé si je me suis introduit sur le message d'un autre je ne suis pas encore familier avec le forum , mais je me suis déjà présenté, il y a déjà 3 mois in me semble .
Je vais essayer de mettre mon message dans la bonne rubrique