Régulateur non identifié !

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur votre forum et je suis entrain de refaire l’électricité de ma 125 XLS de 1985 et je viens de découvrir un régulateur 6 volts avec 2 fils.

Lorsque je regarde sur le site bike parts sur le schéma compteur/avertisseur, ce régulateur apparait (item 2).
https://i.servimg.com/u/f62/19/66/02/72/regula12.jpg

Il ressemble à ça  
https://i.servimg.com/u/f62/19/66/02/72/regula13.jpg

En revanche, je ne le trouve sur aucun schéma électrique (XLS de 1985 ou plus récentes)  

Quelqu'un aurait-il une explication ou mieux encore un schéma électrique.

Merci beaucoup

Laurent

Salut Laurent.


pas facile de se retrouver dans les XLs.

Les schémas électriques sont differents suivant les années .

Voici celui de la XLs française de 1985

Modèle avec 5 fils sortant de l'alternateur, la masse se connectant à l’extérieur, contrairement aux modèles antérieurs.
Redresseur, régulateur sur le circuit batterie et régulateur de phare et résistance pour éviter de cramer les ampoules.


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une petite photo de la résistance qui se situe juste sous la bobine HT.

Dis moi si ce schéma te suffit ?

Je recherche d'autres renseignements

A+
Papy Gadin

Voila les composants de la XLs 1985



A+
Papy Gadin

Bonjour Papy Gadin,

Tout d'abord je te remercie pour ta réponse rapide.

Ce schéma ressemble à mon câblage électrique (5 fils sur l'alternateur, la masse à l'extérieur et la résistance au niveau de la bobine) mais il n'y a pas mon fameux régulateur.
Le circuit de charge de la batterie est bien redressé et régulé ("regulator,rectifier" sur le schéma que tu m'a fourni) mais en revanche il n'y a pas de régulation au niveau de l'éclairage c'est d’ailleurs ce qui me pose problème. L'ampoule grille à la première accélération:twisted: .
J'ai donc tout démonté afin de vérifier, nettoyer et remettre en état tous les contacts ainsi que les masses, et c'est à ce moment que j'ai découvert ce régulateur qui semble bien être d'origine .
Je vais essayer de voir sur quel circuit il est branché.

A+

Laurent

Sais tu où était branché ce régulateur, et s'il y a d'autres inscriptions pour savoir si c'est un 6 ou 12v ? Ton régul n'est pas d'origine. En principe, on peut le monter sur le fil bleu/blanc qui va à l'inverseur code/phare, l'autre fil, ou la carcasse étant à la masse.

Bonjour trialxls,
Le régulateur semble bien être connecté sur le circuit du phare. C'est un régulateur 6V (vu avec la référence sur internet) et ce qui me fais dire qu'il est d'origine c'est que le le voit représenté sur la vue suivante
https://i.servimg.com/u/f62/19/66/02/72/regula12.jpg

Salut Laurent

Tu trouveras des renseignements , sur les références des pièces sur la part list

-7- Part List Honda 125 XLs

A+
Papy Gadin

Bonsoir Papy Gadin,
Je voudrais effectuer ma réfection de câblage avec le schéma que tu m'as envoyé hier. Malheureusement je n'arrive pas lire ce qui est écrit. L'aurais tu de meilleur qualité ?
Par avance merci.
Bonne soirée et à bientôt

fait glisser la photo de papy sur ton bureau et agrandie la

laurent du 77 a écrit:Bonsoir Papy Gadin,
Je voudrais effectuer ma réfection de câblage avec le schéma que tu m'as envoyé hier. Malheureusement je n'arrive pas lire ce qui est écrit. L'aurais tu de meilleur qualité ?
Par avance merci.
Bonne soirée et à bientôt

Salut Laurent
.
Il suffit  de demander

je viens de terminer le brouillon , du schèma , pour un copain
le voici :








Voici le lien pour télécharger ou imprimer :



Schèma électrique 125 XLs 19985 (alternateur 5 fils )

A+
Papy Gadin

Bonjour MONSIEUR Papy Gadin,
C'est magnifique ! Et tu oses appeler ce schéma un brouillon !
Je te remercie. C'est parfait

Laurent

Salut Laurent

Ce schéma est celui d 'une XLs de 198 avec un seul commodo d'éclairage situé à gauche.
Si tu as 2 commodo , il faut adapter le schéma
En principe , quand il y a 2 commodo , ils sont reliés par un fils Bleu&Blanc


A+
Papy Gadin

[quote="laurent du 77"]Bonjour trialxls,
Le régulateur semble bien être connecté sur le circuit du phare. C'est un régulateur 6V (vu avec la référence sur internet) et ce qui me fais dire qu'il est d'origine c'est que le le voit représenté sur la vue suivante

ce regulateur(zener) est bien d origine sur les xls 85/88.sur ces modeles le feu arriere et la navette sont branché avec le phare avant ,donc ils fonctionnent que moteur en marche.ce regul est branché sur le faisceau de la navette dans le phare(fils marron) pour evité de griller les ampoules lorsque tu roules juste en veilleuse

Salut Joe.

Je précise ta remarque .

Il y a 2 pièces différentes sur la XLs de 85 .

D 'une part un " Régulateur / Rectifieur " qui est la pièce qui interesse Laurent.
Et une Résistence Ballast , ou " Resistor " qui est branchée sur la veilleuse , pour neutraliser les surtensions , quand le code/phare n'est pas branché.

A+
Papy Gadin

PapyGadin a écrit:
D 'une part un " Régulateur / Rectifieur " qui est la pièce qui interesse Laurent.
Et une Résistence Ballast , ou " Resistor " qui est branchée sur la veilleuse , pour neutraliser les surtensions , quand le code/phare n'est pas branché.
A+  Papy Gadin

+1 Cette résistance au niveau du phare consomme le surplus de puissance quand tu es en veilleuse, ce n'est pas un régulateur

... de toute façon, le schéma ne correspond pas; le régulateur AC MN01 n'est pas une résistance, comme celles de modèles 85; il s'agit d'un faisceau électrique de XLS que je ne connais pas Possible qu'il se branche comme sur les XLR; fil blanc/jaune de l'alim de phare... ( perso, je trouve ça pas bon; le régul fonctionne même phare éteint; il eut été mieux de le brancher sur le feu AR. Peux tu nous dire sur quels fils était branché ce régul ( couleurs des fils) , et l'année de ta machine. Ce qui serait pas mal, à défaut du reste, c'est d'arriver à savoir ce qu'il y a sur le circuit AC du phare; pas sûr que le feu AR soit branché dessus, et s'il n'y a que l'ampoule code phare sur ce circuit, auquel cas il vaut mieux se brancher sur le fil blanc/bleu de l'inverseur code phare s'il y en a un