Problème faisceau - moteur

Bonjour à tous, alors voici mon problème:

J’ai une cbs1 mais ayant serré mon moteur.. (oups), j’ai donc acheté un moteur de cbs3 ( frappé cb125 je ), j’ai également un faisceau électrique de cbs3 (en tout cas je le pense) parce qu’il se branche facilement partout au niveau du moteur SAUF en ce qui concerne l’allumage.. j’ai une prise femelle qui sort de l’allumage mais rien pour le brancher dessus.. le seul cable du faisceau qui n’est relié à rien est un câble mal brun et blanc

Du coup pour le moment je suis bloqué..

Si quelqu’un a des idées voir solutions je suis preneur

Merci à tous!

Salut Théo
voici un croquis du schéma allumage

normalement tu dois avoir un fil Noir avec un liseret Blanc
en prise malle et qui va sur le condensateur de la bobine



si tu as bien un S3

pas très nette mes photos
et j'ai plus mon S3 pour vérifier
sur la revue Tech ils parlent d'un fil gris j'ai peut être un allumage de XL sur mon moteur à vérifier

Qu'appelles tu allumage : "j’ai une prise femelle qui sort de l’allumage" ... c'est l'allumeur ( boitier marqué 125 sur la culasse) ou bloc moteur ?

Le fil qui sort du boitier marqué 125 est ton fil de rupteur...dans un premier temps, tu peux le débrancher. As tu une lampe test ( ex voyant de tableau de bord) ou un voltmètre pour t'assurer que tu as bien du 6v qui arrive sur le fil noir/blanc de la bobine ? si oui, tu peux prendre un bout de fil électrique et le brancher sur le faisceau à la place du fil de rupteur, et tu fais contact avec la culasse; tu dois avoir une étincelle.

Pour vérifier quel type d'alternateur tu as, sur un S3, il y a un fil jaune, un rose et un blanc. Sur XL, c'est noir/blanc, blanc et jaune.

Salut Christian
oui le fil que sort de sa boite à rupteurs c'est le fil qui nous montre
chez moi c'est une prise malle lui il a une femelle?
et c'est ce fil là qu'il ne sais pas ou brancher
mais j'ai plus de S3 chez moi, j'ai bien un moteur mais le fil est Noir et Blanc hors que sur un S3 normalement il est bleu il me semble.comme sur le schéma de papy Vert et Bleu fils du condensateur.
d'ou ma question
a+sergio

Est ce que tu peux sortir ton réservoir pour voir de plus près la bobine
merci

Salut !

Je me demande s' il n' y a pas confusion dans les termes entre allumage et alternateur ( sortie du faisceau de celui-ci ) ?
Ensuite, vu la bidouille des fils électriques, difficile de se repérer, notament sur les photos, j' ai l' impression que le fil du rupteur a vu sa cosse remplacée par une qui n' est pas conforme à l' origine ( cosse noire femelle ).
Théo, il va te falloir travailler avec les schémas électriques des S3 et CBS pour te repérer et arriver à concilier le tout.

A+,
Eldorado.

oui il devrait avoir ça



du moins c'est ce que j'ai à la sortie de la boite à rupteur d'un moteur de S3 dans ma collection mais pas sur que ça soit le bon fil car j'ai aussi le même sur la XL.

Hoi!

Eh ben je ne m’attendais pas à autant de réactivité (quoi que en ce moment... on a pas grand chose d’autre à faire)
Je n’ai pas la moto chez moi, je vais la voir demain et essayer de voir en fonction de ce qu’en vous m’avez tous dit.
Je me demande si je devrais pas refaire tout simplement le faisceau? Malgré que je n’ai aucune connaissance à plusieurs on devrait y arriver nan? (Ça et les chouettes schéma que « papy garden » a fait, désolé si c’est pas ça exactement ton pseudo)

"Je n’ai pas la moto chez moi, je vais la voir demain et essayer de voir en fonction de ce qu’en vous m’avez tous dit."

je reste perplexe sur ces propos...? donc tu vas sortir pour aller voir ta bécane...??? rassures moi !

Je vais sortir de chez moi seul, prendre ma voiture seul, rouler 2min jusqu’à mon garage sans croiser personne, et après aller la voir.

J’entends bien qu’en cette période aucun déplacement superflu n’est envisageable, mais là c’est presqu’en comme si elle était chez moi, et je ne vais pas croiser âme qui vive ni pendant le trajet ni pendant que je la toucherait.

Refaire le circuit n'est pas si évident, essaye plutôt de bien comprendre les schémas pour voir ce qui ne va pas.

Salut Cbx, oui c’est aussi ce qu’en je me suis dit finalement.. en plus j’ai deux faisceau donc je vais pouvoir comparer un peu

Si un de tes clients à une articulation mal en point, tu la remplaces ou tu essayes de la rendre "fonctionnelle" ?
Idem sur ta machine

cbx a écrit:Si un de tes clients à une articulation mal en point, tu la remplaces ou tu essayes de la rendre "fonctionnelle" ?
Idem sur ta machine

Pas faux... quoi que des fois il faut remplacer

Il faudrait faire des photos de connecteurs de faisceau, surtout pour les parties qui semblent avoir été bidouillées... refaire un circuit n'est pas simple; il faudrait retrouver les couleurs d'origine... et bien souvent, on peut refaire propre, et, avec l'aide du forum, qu'on s'y connaisse ou pas. Une lampe test ou un voltmètre pourront t'aider; dans un premier temps, pour vérifier que le jus arrive bien sur le fil noir qui est un + après contact, et que tu dois trouver sur ta bobine, branché en permanence... en principe, de l'autre côté de la bobine, il y a le condo, et un autre fil qui, en principe, va au rupteur; fil qui va dans le boitier marqué 125; le rupteur met le fil à la masse, c'est ce qui provoque l'étincelle ( ou plutôt quand on retire ce contact avec la masse)... donc tu peux faire toucher ce fil au carter pour faire la mise à la masse manuellement et voir si tu as une étincelle...