Cela risque de concerner du monde...

http://www.autonewsinfo.com/2020/11/27/les-vehicules-anciens-interdits-a-la-circulation-des-le-1-er-janvier-2021-343966.html

A+,
Eldorado.

Cette publication extrapole largement; je lis "  les voitures de collection de plus de 30 ans, qui de par leur ancienneté sont dépourvues de vignettes Crit’Air, seront légalement contraintes de rester définitivement au garage  "

Concrêtement ces véhicules ne pourront plus rouler dans les ZFE, c'est pas du tout la même chose.
Ca sent le roussi mais il ne faut quand même pas écrire n'importe quoi.

De plus cet article confond les véhicules anciens et ceux avec carte grise collection.
Bref, comme souvent, il y a un joyeux mélange et quand on creuse un peu on constate que cette nouvelle fédération FVPP est une émanation de Valve qui passait son temps à taper sur la FFVE.

On n'est pas loin de la fake news

Ce n'est pas une loi mais ce que déduit l'article de divers textes

Si je comprends bien cet article, il s' inquiète du fait que les véhicules avec CG collection ne soient plus concernés par l' exemption dont ils bénéficiaient jusque là, et de ce fait soient simplement considérés comme les autres véhicules un peu anciens.
Pour être honnêtes, cette exemption était un peu une incongruité, il suffit que le véhicule ait une CG collection pour échapper aux contraintes qui frappent tous les autres véhicules ( vignettes Crit'air 4 et 5 ) et donc pouvoir circuler tous les jours en ZFE...
Beaucoup l' avaient compris et passaient leur véhicule de plus de trente ans en CG collection...
A mon avis, le souci est plus pour tous ceux qui ont un véhicule de moins de trente ans, bons pour la casse ou pas ?
Car changer de véhicule, cela a un coût...
Reste que ces mesures vont finir par s' étendre un peu partout et donc concerner tout le monde...

A+,
Eldorado.

Un complément d' info :

https://www.lefigaro.fr/automobile/vehicules-de-collection-et-zfe-20201202

A+,
Eldorado.

montsegur a écrit:Bonsoir à tous, tu as  raison eldorado j ai jamais compris pourquoi un véhicule avec carte grise collection pouvait  circuler alors que le même en carte grise normale était soumis à la vignette, une aberration de nos énarques.  

C'est la FFVE qui avait obtenu que les véhicules collection puissent continuer à rouler.
Il y a quand même une différence entre un véhicule historique/collection qui roule très peu, et un véhicule ancien qui roule tous les jours.

Bonjour,

au départ la CG collection a été créée pour des véhicules anciens dépourvus de papiers, l' idée étant de pouvoir sauver un patrimoine et de leur permettre de rouler.
Ceci était assorti d' une contrainte pour ces véhicules, ne pas dépasser les limites du département et la possession d' un carnet d' autorisation de sortie du département à faire enregistrer.
Puis ce carnet n' a plus été rendu obligatoire, ce qui a donné beaucoup plus de latitudes pour rouler.
L' apparition des vignettes Crit'air et le critère d' âge du véhicule assorti a limité considérablement la circulation dans certaines zones urbaines.
La FFVE avait réussi à négocier que ces limites ne s' appliquent pas aux véhicules avec CG collection.
Un des critères pour avoir cette CG est que le véhicule ait plus de trente ans d' âge, avec dossier à constituer auprès de la FFVE pour modification de la CG normale.
Dès lors, dans ce cas on s' éloigne du véhicule de collection, beaucoup devenant éligibles à ce titre, alors qu' ils possèdent déjà une CG normale...
L' extension des ZFE en nombre, ainsi que le renforcement des exclusions de véhicules dans ces zones, semble remettre en cause cette exemption accordée.
Ceci suite à la pression de l' Europe, pour satisfaire à des normes environnementales en 2021.
Jusque là, la France avait refusé de satisfaire à ces demandes européennes.
Pas sûr qu' elle puisse maintenir son refus.
Les énarques dans cette affaire n' y sont pour rien.
Enfin, je connais beaucoup de gars qui ont des bécanes en CG normale et qui songent à demander une CG collection dans l' idée d' échapper à cette restriction de circulation, sans compter ceux qui l' ont déjà fait pour cette même raison.
La FFVE veut se montrer rassurante quand aux démarches qu' elle entreprend, rien ne dit qu' elle aura gain de cause cette fois-ci...

A+,
Eldorado.

Salut Montsegur,

dans l' immédiat, ce ne sont que quelques métropoles qui seront concernées, bien que cela représente déjà beaucoup de monde...

Par la suite, il y a effectivement de quoi s' inquiéter.
Voici un texte d' un gars de la FFMC, trouvé sur un autre forum, et qui a l' habitude de fréquenter les ministères pour combattre des décisions qui nous concernent en tant que motards :

Ces restrictions concernent des millions d'usagers, et pas seulement à Paris ou Marseille intra-muros : j'habite en banlieue parisienne, en petite couronne et mes trois motos sont déjà, depuis trois ans, réglementairement interdites de circuler du lundi au vendredi, de 8 h à 20 h. Ça veut dire que même juste pour sortir de chez moi et aller me promener dans la campagne, là où ces restrictions ne s'appliquent plus, je n'ai pas le droit de le faire. Textuellement, mes motos sont assignées à résidence, interdites en dehors de mon garage en semaine dans la journée.
Et c'est le cas pour Paris, Marseille, Lyon, Toulouse, Bordeaux, Lille, ça va s'étendre à Rennes, Nantes, Orléans, Chambéry, Sallanches, Limoges, Clermont-Ferrand, Valence... partout !
Si ça concerne de rares Velocette, ça va concerner aussi tous les véhicules thermiques au delà de vignette Crit'Air 2, de la Twingo de la grand-mère à la Yamaha XJR des copains en passant par le fourgon Trafic ou Iveco du marchand de légumes qui se rend à ton marché chaque semaine !
C'est quasiment un tiers des véhicules circulant en France qui vont se retrouver interdits de circuler aux approches des grandes villes et de leurs environs.
Les verbalisations se feront par contrôle-sanction-automatisé : tu passes devant une caméra, un radar à lecture de plaque, à hauteur d'une borne numérique ou un portique et hop, tu reçois la prune dans ta boîte aux lettres, sans aucune interpellation physique.
Techniquement, tout est prêt : il ne manque plus qu'à recruter les agents administratifs pour faire marcher ce système et surtout, la législation à venir car pour l'instant, la CNIL freine encore. Donc, la phase en cours actuellement consiste à multiplier les alertes (réelles) d'atteintes à l'environnement (réchauffement climatique) et à la santé des gens (exposition aux particules fines), culpabiliser le péquin lambda pour parvenir à l'acceptation sociale des citoyens et tous ces articles, annonces, communiqués, conventions sur le climat, tous ces dispositifs comme les CT de + en + sévères, sont déployés dans ce sens.
Quand l'acceptation sociale sera réalisée, les lois adéquates seront votées, en dépit des réticences des organes de régulation démocratique.

L'objectif, d'ici 15 ans à 20 ans, c'est de passer au véhicule électrique pour les usages individuels, personnels... et les marchands de pétrole, au lieu de livrer à des stations-service qui vont disparaitre, s'adapteront et se mettront à vendre leur pétrole directement à des exploitants de centrales électriques à matière première issu d'énergie fossile (hydrocarbures) vu que la conso électrique sera en augmentation et que ni les centrales nucléaires actuelles, ni les barrages hydro-électriques (en cours de vente à des intérêts privés), ni les éoliennes ne seront en capacité de répondre à la demande... et vu aussi que du pétrole, y'en a encore, les infrastructures existent depuis longtemps et c'est ce qui structure encore toute la géopolitique mondiale...



A+,
Eldorado.