Honda 125 TLs remise en route

Salut à tous,
Et oui, me revoilà!!! Certain me connaissent déjà d'il y a quelques années (vers 2014 je pense). J'ai malheureusement plus eu le temps depuis pour poster et partagé avec vous. Je vais essayé de remédier à ça .

J'ai donc dernièrement acheté une honda 125 TL à restaurer, et je sèche sur un point, ça doit pas être grand chose, mais je ne trouve pas.
Je ne parvient pas à avoir une etincelle, il y a bien du courant qui sort de stator (le tournevis testeur s allumé très bien), mais rien à la sortie de la bobine/condensateur (bobine neuve, testé sur mon CG, elle fonctionne bien). Il y a de temps en temps une etincelle... genre 1 fois sur 30. Une idée ?
J essai de mettre une photo après, si je me souvient bien faut la mettre sur un héberger d image.

Bonne journée
Antoine

Hello Antoine !

Effectivement, cela fait plaisir de te retrouver ici !

Bon, concernant ton souci, je suppose que tu as testé l' ensemble bobine et condensateur sur ta CG ?
Ou seulement la bobine ?
Le souci peut venir soit du contacteur à clé, soit de la bougie ou de l' antiparasite ( ce dernier se teste ).

A+,
Eldorado.

Salut eldo,

Le condensateur est directement sur la bobine, j ai donc pris la bobine et branché sur le cg qui a démarrer directement.
Je n ai pas d etincelle même sans bougie ni anti parasite, le fil directement à la culasse.

Pas de contacteur à clé, j ai fait au plus cour et simple.

Et bien entendu, je cherche un reservoir car comme beaucoup il est percé...si quelqu un à ça (a étudié)

Ok, donc souci d' alimentation entre stator-rupteur-bobine, il doit y avoir un fil qui merdouille ou une fausse masse au niveau du rupteur.

Pour le réservoir, désolé, je n' ai pas.
Si le trou ou les trous ne sont pas trop gros, cela peut se reprendre à l' étain et traitement à la résine ensuite.

A+,
Eldorado.

Bonjour
J'ai eu une panne subite d'allumage en roulant sur ma TL125s 1977 il y a quelques années pour lequel je m'arrachais les cheveux...
En fait, après avoir essayé sans succès tous les conseils sur ce forum, j'ai finalement découvert qu'un fil de bobine du stator touchait la masse, dans le volant magnétique, suite à un raccord très mal effectué avec de la bande isolante autour qui avait fondue a cause de la chaleur de l'huile...
J'ai ressoudé le fil + mis un isolant thermorétractable (avant de souder les fils !) et depuis lors tout va bien..
Vérifies ça ?
Bonne chance

Salut,
Je vais donc me penché la dessus