Contrôle alternateur SL

Bonjour quelqu’un peut il me dire comment contrôler un alternateur de SL en sachant qu’elle ne démarre pas et n’a pas d’étincelle. J’ai déjà changé l’anti parasite ,le Condo ,la bobine, la batterie.
J’ai trouvé sur le forum pour contrôler celui d’une XL mais pas pour la SL.
Merci d’avance Laurentg

J’ai oublié de préciser que j’ai refait le réglage de l’allumage…
Laurentg

Bonjour Laurentg,

avant de changer antiparasite, etc..., avais-tu contrôlé ces éléments ?
Es-tu sûr de la bougie ?
La SL ayant un allumage batterie bobine, il faut s' intéresser aux liaisons électriques de la bobine HT, à savoir la connection d' alimentation et le fil qui va au rupteur.
En ce qui concerne ce dernier, as-tu vérifié qu' il était bien isolé de la masse ?

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado oui j’ai tout fait en échangeant les pièces avec mon autre SL rien n’y a fait donc là je pourrais échanger les stator mais bon si je trouve un moyen de contrôler plutôt que de les intervertir je préférerais.
J,avais pensé aux fils et je me suis servi du schéma sur le forum pour contrôler et testé…
A+laurentg

Changer de stator ne servira à rien, puisque l' alimentation de la bobine HT est assurée par la batterie.
Donc, teste tous les éléments : condo, bobine HT, antiparasite, et change éventuellement la bougie par une neuve.
Vérifie le branchement au rupteur, il peut y avoir une fausse masse.

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4748-de-l-usage-d-un-multimetre

Quand tu mets le contact, les témoins fonctionnent ?
Le coupe-circuit est fiable ?

A+,
Eldorado.

Oui tout fonctionne , j’ai démonté le coupé circuit et nettoyé, par contre une fausse masse ça c’est possible.
Bon j’y retourne ….
Merci

Même si l'alternateur ne fonctionne pas, avec une batterie en état directement reliée à l'entrée de la bobine je suppose que ça devrait démarrer

Bonjour cbx donc en reliant le plus batterie au fil noir de la bobine ça devrait fonctionner , si j’ai bien compris?

Je ne connais pas les couleurs des fils arrivant à la bobine; l'un provient du rupteur, l'autre est l'alimentation venant de la batterie.
Plus qu'à regarder de près.

Pour tester l'antiparasite un bête "metrix" fait l'affaire ou plus archaïque mais imparable :
- tu vires l'antiparasite
- dans le fil HT tu insères un fil métallique (ou un trombone de bureau) sur 1 centimètre

https://www.bing.com/th?id=OIP.00LpHqT31MD-EmkOpkk5dAHaHa&w=250&h=250&c=8&rs=1&qlt=90&o=6&dpr=1.25&pid=3.1&rm=2

- tu entortilles l'autre extrémité de ce fil en haut de la bougie
- si ça ne démarre pas ce n'est pas ton antiparasite qui est en cause, si ça démarre c'est lui qui est HS

Suite au vol de l'antiparasite sur mon CG, j'ai fait cette manip dans la rue avec un trombone trouvé par terre, et j'ai roulé comme ça pendant des mois

Il y a quelques temps j'avais découpé un antiparasite HS pour l'autopsier, voilà ce que j'avais trouvé :



L'eau avait oxydé tout l'intérieur et le ressort ne faisait plus la liaison électrique. Les pb peuvent aussi venir de la résistance qui grille

Cela fonctionnera si c' est l' alimentation de la bobine qui est en cause.. Sinon...
Le mieux est de procéder par ordre et de tester les différents éléments, c' est rapide et instructif...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Cela fonctionnera si c' est l' alimentation de la bobine qui est en cause.. Sinon...
Le mieux est de procéder par ordre et de tester les différents éléments, c' est rapide et instructif...

A+,
Eldorado.

C'est certain mais ce test est facile et permet, si ça démarre, de savoir que le pb ne vient pas de l'alternateur.

Le problème ne vient pas de l' alternateur !

A+,
Eldorado.

La SL étant en batterie-bobine, comme disait Eldorado, tu n'as pas besoin d'alternateur pour la démarrer ( l'alternateur ne sert qu'à recharger la batterie )
Si vraiment tu veux le tester, c'est simple avec un multimètre;


Un moyen de tester l'ensemble bobine-antiparasite-bougie, c'est de débrancher le fil de rupteur, mettre le contact et faire des contacts intermittents entre le fil de rupteur en provenance du faisceau et la masse; tu fais à la main ce que le rupteur est sensé faire...

eldorado a écrit:Le problème ne vient pas de l' alternateur ! Eldorado.

Oui mais si ça démarre en reliant directement la bobine à la batterie c'est cette liaison batterie/contacteur/bobine qu'il faudra analyser.

Hello ça ne démarre pas avec le branchement en direct de la batterie qui est en très bon état..

Bon j’ai inversé mon stator qui ne fonctionne plus testé avec la méthode de trialxls  avec  celui de mon autre sl et vous avez raison cela ne démarre pas.  Je pense à un pb dans les fils ou peut être le contacteur on off. Comment je fais pour le shinter  afin qu’il reste sur ON ?
Si quelqu’un peux me vendre un stator de SL je suis preneur , merci de me contacter en mp
A+ LAurentg

Bonjour Laurentg,

pour le contacteur on/off, pareil, cela se teste...
Possèdes-tu un multimètre ?

A+,
Eldorado.

Oui bien sûr

Oui pour le multimètre mais je voudrais tester au niveau du phare donc le fil noir et le noir/blanc. Je fais quoi ?

laurentg a écrit:Oui bien sûr

Très bien, cependant, tu ne nous fait pas part des résultats des tests...
Et là, tu évoques les fils du phare...
Je ne suis plus, tu me donnes l' impression de te disperser...

A+,
Eldorado.

J'ai trouvé en fait la came de l'allumage était mal remise il faut que le repère "." soit en face de la flèche, c'est sur la RT en page 27.
Mon alternateur fonctionne et j'ai refait une partie du faisceau dans le bol de phare.

merci à tous de votre aide
A+ Laurentg

Bon, tu as trouvé, nickel !


A+,
Eldorado.