j' ai un souci sur le remontage de mon carburateur

Bonjour,
Comme vous le devinerez je ne suis pas un mécanicien chevronné....
J'ai démonté mon carburateur pour le nettoyer.
Je cherche à le remettre en place, je 'arrive plus à revisser cette partie ronde que vous verrez sur la photo.
Je suis pourtant arrivé facilement à le dévisser pour le démontage.
1/ mon pas de vis serait il abimé, cela ne visse pas du tout.
2/ y a t-il une méthode?

Merci beaucoup par avance

Si tu parles du "couvercle" de boisseau, as-tu remis le boisseau correctement?

Je pense que oui,
j ai un doute maintenant.
Auriez vous un conseil, merci

Salut !

Il y à deux encoches parfois sur le coté du boisseau..

Une qui va pas très loin, et l'autre qui va mieux et qui fait que le boisseau descend bien jusqu'en bas.

Vérifie en regardant par l'admission si le boisseau est bien tout en bas et ferme presque le conduit.

Il faut faire gaffe que l'aiguille rentre bien dans le trou du gicleur principale.. ne pas forcer !

A+

Merci mille fois, j'ai remonté mon carburateur, elle a bien démarré.
En fait, malheuresement le probléme persiste.
Je l'ai acheté recemment, content, hyper content.
Je l'essaye, elle démarre au premier coup de kick.
Elle démare bien, puis à 4000 tours elle ralentit, toussotte, et voire s'arrete.
Je pensais à une poussiére ou des impuretés dans le carburateur, mais il m'a semblé propre.
La bougie? malgré mon manque d'expérience j'en doute....
A quoi penseriez vous?
vous ai je décrit convenablement le probléme?
en vous remerciant par avance

Bonsoir

Les symptômes que tu nous décrit, je les ai rencontrés il n'y a pas très longtemps.
Et sur les conseils avises d'un "ancien" j'ai réglé la hauteur des flotteurs, mis un filtre sur l'arrivée d'essence.
Depuis le carbu se remplit correctement et sans impuretés.
Le gicleur ne "déjauge" plus et le moteur tourne correctement.
Après, j'ai changé le carbu, mais ça, c'est une autre histoire.

Je t'invite à commencer à vérifier le débit de ton robinet en premier.
Il arrive que l'essence ne coule pas assez vite

Pour la hauteur des flotteurs, tu démontes le carbu du moteur
déposes la cuve
retournes le carbu, flotteurs qui pendent en bas façon balancier de pendule
incline lentement le carbu pour voir le moment où le pointeau qui ferme l'arrivée d'essence est en buté rentré.
la distance entre la marque du niveau d'essence sur les flotteurs et le plan de joint de la cuve doit être de 12mm environ.
Avec un réglet ça se mesure facilement.

Pour agir sur le réglage tu tord dans le bon sens la patte de retenue du ressort du pointeau avec la pointe d'un petit tournevis plat.
Re-mesure, et c'est ok.

cordialement

merci beaucoup, je vais m'empresser de faire cela, peut êtrre demain soir si je ne rentre pas trop tard.
Sauriez vous ou je pourrais je trouver un filtre à essence ?
Et dans l'affirmative un modéle précis devra t il être mis?

Sauriez vous ou je peux troiuver un carbu? à un prix accessible?

Le débit de mon robinet d'essence, pour avoir débranché la durite d'arivée lors du démontage du carburatuer, me semble bon.

J'espére que je ne ferais pas de bétise avec le réglage des flotteurs...
Merci encore pour ces infos

RE-bonsoir

Pour le réglage des flotteur, pas de vitesse ni de précipitation, de la méthode, dis-toi que c'est de la nitroglycérine que tu manipules et qu'il faut pas faire de faux-mouvements ni le laisser tomber...
N'ai pas peur de te tromper, rien n'est irréversible sur ce type de réglage, sauf si tu le fais au marteau/burin.
C'est formateur, et sympa à faire.
Et après, ton moteur c'est de la dynamite...

Pour le filtre, je l'ai fabriqué avec des raccords laiton pour tuyaux d'air comprimé...Je trouvais pas la taille que je voulais...
Le carbu, PZ30 en l'occurrence, sur les sites pour pit-bikes, dirts et autres quads.
Une trentaine d'euros hors frais de ports.

Bonne mécanique

Cordialement

salut,
je m'immisce dans votre conversation pour préciser qu'electrhome possède une XLS alors qu'Olivier3076 semble avoir une XL. Le Mikuni PZ30 ne se monte pas sur XL, c'est pas les mêmes pipes ! Sur Xl c'est la série VM.
Good day !

.

Bonsoir à vous et merci pour vos intervention,
j'ai en fait une CBJ



je ne me suis pas encore penché sur les flotteurs' je rentre tard le soir) mais j'ai hate de m'y mettre

CBJ XL = même moteur et même carbu

sauriez vous donc quel type de carbu cconvient?
merci

Oui, les mikuni vm 26

Bonsoir

Quelques jours d'abstinence...
Il est vrai cher huma que je n'ai point regardé avec suffisamment d'attention la photo initiale.
Sinon je me serai rendu compte que le carbu en question est fixé par un collier sur une pipe ronde alors que le mien est fixé par 2 boulons.
Je prie Olivier 3076 de m'excuser de l'avoir orienté sur un carbu qu'il n'aurait pas pu monter sur son timono.
Merci de ta vigilance et ton intervention.

Cordialement

Merci mille fois en tout cas.
Un mécanicien m'a également indiqué qu'il pouvait s'agir soit:
- du robinet d'essence qui est sal, soit:
- du condensateur qu'il faut changer.
Je suis allé chez Honda samedi:
j'ai commandé le condensateur: 28 euros, je l'aurai dans une semaine.
je me suis renseigné du prix d'un robinet d'essence... 70 euros.... arghhhhh

Conclusion:
- je n'ai jamais changé de condensateur, je ne pense pas que cela soit bien difficile.
- je n'ai jamais démonté de robinet d'essence, la je pense que c'est plus compliqué.

En fait pour résumer elle démarre super bien, part puis s'étouffe vers 4000 tours.
En attendant d'avoir ce condensateur, puis de me lancer dans le reglage des flotteurs, puis de demonter mon robinet je la fais briler, elle est sympa j'en suis content.....

Salut !

Pour le réglage du niveau de flotteurs, il y à une méthode très simple. On referme le tout, on met un petit tuyau à la sortie du trop plein et on dévisse un peu la vis de vidange.
Le tuyau remonté le long du carburateur, on met du liquide (de préférence de l'essence) dans le carburateur par l'arrivée d'essence et on observe la remontée du liquide qui doit arriver à peu près à 5 ou 6mm du haut de la cuve (dautres carbus demandes un espace plus grand, 10 ou 12mm). Si c'est plus haut que ça, baisser les flotteurs, plus bas les remonter.. si ça coule tout le temps ou arrive plus gaut que la cuve, c'est que le pointeau ne ferme pas correctement.



Avant, il faut mettre au même niveau les deux flotteurs si ce n'est pas le cas, et tu interviens ensuite en pliant un peu ou en dépliant (doucement) la petite lanquette (fléche rouge) qui appuie sur le pointeau d'arrêt d'arrivée d'essence pour régler le niveau d'essence dans ta cuve.



Pourquoi de l'essence plutôt que de l'eau ? parce que l'essence est plus miscible que l'eau, et ton pointeau peu se montrer efficace avec de l'eau, mais pas asses avec de l'essence. Tu attend donc 10 bonnes minutes avant de voir si ton pointeau ferme correctement; car un légère fuite se traduira par une montée lente dans le tuyau.

Il arrive parfois qu'un flotteur ne soit plus étanche, ce qui fait qu'il "coule" et entraine par son poid l'autre foltteur vers le fond de la cuve... dans ces conditions, le niveau d'essence sera toujours trop haut, et cela va fuire par le trop plein si celui-ci n'est pas bouché..

Se servir de la vis de vidange en mettant une petite bouteille à l'extrémité du tuyau te renseignera aussi sur la quantité d'essence pouvant arriver en un certain lapse de temps. Là il faut bien déserrer la vis de vidange (sans qu'elle foute le camp ) et que le conduit -qui se trouve au fond de la cuve ne soit pas trop obstrué.