125 xlr 1987 bruit de chaîne de distribution

Bonjour à tous,
Après 3 mois depuis l'achat de ma xlr qui lors de l'achat ne démarrait pas , je me suis mis au démontage moteur, je me suis aperçu que le précédent propriétaire avait caler la distrib completement à l'inverse, du coup une soupape tordu .
De plus le cylindre avait pris un choc dans le bas ce qui ocasionnait une fuite importante d'huile .
Bon le voilà remonter un après 5 coup de kick sans contact , au premier coup avec contact la moto démarre, mais un bruit de chaîne de distrib qui sautille, me gêne un peu .
J'en suis la!
Quelqu'un aurais des conseilles au sujet de la tentions de chaîne?

J'ai vu suis fallait le faire moteur tournant.

J'ai vu que certain fond ça avec tige fileter.

Est ce ça ou autre chose le pb de bruit ?

Pourriez vous me donner votre avis svp?

Derrière le cylindre, il y a une vis de blocage du tendeur, en 14, et une vis en tête 10 vissée dessus; tu peux tout enlever, ton tendeur va s'actionner au maximum de ce que permet la chaine; si la chaine est usée, le poussoir du tendeur sera proche du carter:

Si ta chaine n'est pas usée, le poussoir restera au fond:


Si tu as un doute, il ne faut pas hésiter à remplacer la chaine; C'est une 25H98L
Pour le montage d'une chaine neuve, la vis en tête 10, si tu l'enlèves, permet de pousser le poussoir vers le bas avant de serrer la vis de blocage; à ce moment là, le tendeur n'aura pas d'effet sur la chaine, ce qui permet de bien la positionner. Une fois que c'est fait, tu débloques le tendeur, tu remets la vis en tête 10, et tu rebloques... par la suite, après avoir fait tourner ta moto au ralenti, il faudra retendre la chaine; dévisser pui revisser moteur tournant.

trialxls a écrit:Derrière le cylindre, il y a une vis de blocage du tendeur, en 14, et une vis en tête 10 vissée dessus; tu peux tout enlever, ton tendeur va s'actionner au maximum de ce que permet la chaine; si la chaine est usée, le poussoir du tendeur sera proche du carter:

Si ta chaine n'est pas usée, le poussoir restera au fond:


Si tu as un doute, il ne faut pas hésiter à remplacer la chaine; C'est une 25H98L
Pour le montage d'une chaine neuve, la vis en tête 10, si tu l'enlèves, permet de pousser le poussoir vers le bas avant de serrer la vis de blocage; à ce moment là, le tendeur n'aura pas d'effet sur la chaine, ce qui permet de bien la positionner. Une fois que c'est fait, tu débloques le tendeur, tu remets la vis en tête 10, et tu rebloques... par la suite, après avoir fait tourner ta moto au ralenti, il faudra retendre la chaine; dévisser pui revisser moteur tournant.

Merci pour cette belle explication , j'ai fait ça mais j'entends un bruit comme ci là chaine sautait un peu , ça me gêne , je suis pas confiant de mettre un coup de gaz

eldorado a écrit:Bonjour Jlm,

et bienvenue ici.

Merci pour cette présentation, quand tu t' es inscrit, tu n' avais rédigé qu' un bref commentaire dans ton avatar.
Ceci dit, tu ne nous parles pas de ton expérience ...

En ce qui concerne cette chaîne, probable qu' elle soit usée, à vérifier également les pignons et les patins tendeurs.

A+,
Eldorado.

J'avais il me semble écrit un petit truc , mais du coup,je mis remets, hihi.
Je n'ai jamais fait d'enduro et c'est à la suite d'un achat de mon fils qui c'est mis à restaurer un dtmx , que j'ai cherché un modèle interessant , et j'ai regarder pas mal de vidéo de greg Gibson, ça m'a donner très envie d'essayer un xls , mais comme j'en ai pas trouvé je me suis rediriger vers un xlr , (je trouve ça pas mal aussi ).
Voilà toute l'histoire.

Bon après avoir regarder avec ce tuto au top , je pense que la chaine de distribution est arrivé au bout car j'ai toujours ce bruit, légèrement atténuer certes mais quand même présent, du coup je suis bon pour changer la chaine et les guides.

Tu peux déjà commander la chaine, et tu verras au démontage l'état des guides; le quide fixe est quasi inusable, pour l'autre, tout dépend s'il a été utilisé longtemps avec une chaine usée... Celui là peut s'enlever moteur dans le cadre... perso, j'ai fait de la récup sur des moteurs, mais je n'en ai jamais jeté. Après, peut être que j'ai eu de la chance... par contre, j'ai changé les chaines sur tous mes moteurs, et j'en ai une en rab pour pouvoir la changer dès que je trouve un peu trop d'usure.

trialxls a écrit:Tu peux déjà commander la chaine, et tu verras au démontage l'état des guides; le quide fixe est quasi inusable, pour l'autre, tout dépend s'il a été utilisé longtemps avec une chaine usée... Celui là peut s'enlever moteur dans le cadre... perso, j'ai fait de la récup sur des moteurs, mais je n'en ai jamais jeté. Après, peut être que j'ai eu de la chance... par contre, j'ai changé les chaines sur tous mes moteurs, et j'en ai une en rab pour pouvoir la changer dès que je trouve un peu trop d'usure.

Bonjour, oui je pense que je vais la commander direct, je suis preneur de la technique pour le remplacement sans demontage complet, hihi.
Connaissez vous la périodicité de remplacement de cette chaîne ?
Pour moi la moto n'avais que 19000kms , mais du coup j'ai un doutes.

Coucou à tous j'ai enfin reçu ma nouvelle chaine de distibution. Le bruit aj niveau du tendeur n'ai plus présent c'était bien cela le pb.
Un jeu de 7mm sur la flèche de la chaine entre la vielle et la neuve ce qui ne permettait pas au tendeur de rattraper ce jeu.
Je souhaite poster un nouveau sujet , ma fourche est un peu môle je trouve je veux faire la révision, avez vous un éclater pour que je comprenne comment ça ce démonte et , à quoi sert les deux prises du haut, elle ressemble à des valves de gonflage , c'est un modèle de xlr 125 1987 merci pour votre aide.

Bonjour Jlm,

Tu devrais te procurer la RTM.
Si ta fourche à des valves sur les bouchons, il manque peut-être un peu d'air.
Il me semble que c'est 0.8bar max.
Regarde sur la rtm pour confirmer.

Merci pour la rtm, je vais regarder cette histoire d'air, je vais sûrement également faire les joints et le changement d'huile, top.

Bonjour Jlm,

Le lien proposé par Eldorado correspond à l'éclatè de la fourche, il te donnera les références d'origine pour l'achat des pièces de remplacement

Procure toi la Rtm afin d'avoir toutes les informations pour la restauration de la fourche.

Une nouvelle péripétie à cette histoire , après avoir fait le tour de tout ce que je pensais être à faire sur ma xlr , me voilà partie faire un tour ,et tout ce passe bien 21kms entre chemin et route, tout ce passe bien .
Puis en faisant un tour hier fin de journée, après un 30ene de kms ,serrage moteur !!!
Donc rebelote , redemontage à prévoir, recherche de la cause , je suis un peu dessus de la fiabilité pour le moment, j'espère ne pas avoir trop de dégâts à l'intérieur.
Je vous tiens au courant sur l'autopsie.

Bonjour Jlm,

Bon pas de bol.
Serrage après 30km, sûrement un mauvais graissage. Avait tu bien vérifié ce point ?
Post nous des photos pour voir l'étatdes dégâts.
Bon courage .....

Oui j'avais un bon graissage celons moi , mais je vais revoir ce point biensur , la je vais me faire un album photo, je ne l'avais pas fait pour tout le reste du coup ça manque un peu .

Après demontage du haut moteur , pas de serrage piston cylindre , ça se passe dans le bas moteur.
C est plus chiant !
Je vais explorer, mais la bielle et le vilebrequin ne tourne pas trop , et l'huile à l'air charger en matière, je vais voir ce que cela peux être en démontant côté embrayage, je n'ai jamais fait ça va être une découverte.
Ps: mes photos ne passe pas, trop grosse.

Bonjour Jlm,
T'es bon pour ouvrir le bas moteur.
Procede par étape et prend des photos en cas de doute pour le remontage.
Pour les photos sur le forum, réduit la définition au niveau du téléphone, ça devrait le faire....

Oui , c'est ce que je me suis dit, il va me falloir un mode op pour faire le demontage et diag.
Si qqun à ça , je suis preneur.

Un mode op?

Pour les photos qui ne passent pas, tu peux les modifier avec paint, choisir redimensionner, pixel, et tu mets 800 dans la valeur la plus grande, puis enregistrer.