L'AVENTURE SL K1 1972

Bon sinon quelques nouvelle.

Je crois que la restauration de cette SL vas voir le jour
J'ai passer beaucoup, beaucoup de temps sur le net afin de trouver les pièces primordiale pour cette restauration et ça a payer.

J'ais réussi à trouver: un échappement d'origine en très bon état, une grille d'origine avec quelques retouche à faire, des clignotants, le support de feux ar (merci SL13), les caches latéraux auprès de Christian de Marseille (lbc)
et des compteurs  (merci à Vévé du forum).
Ainsi que divers pièces sur LBC
Quand aux stickers, en entente d'une piste pour une repro d'origine.....







Les gardes boue, quelques retouches à faire

Oui l'échappement un vrai coup de bol, il vient d'Allemagne.
Le pare flamme, si je ne trouve pas, un copain plombier pourra sûrement me venir en aide.
Pour le reste, j'ai un bon soudeur et polissage y a ce qu'il faut à l'atelier.
Les stickers, oui tu me diras...
A bientôt pour le début de l'aventure

Bonjour,

Voilà le plan de la rondelle pour le Té de fourche.
Amicalement
dede60

Bonjour dede60,

Merci pour ces infos qui vont m'être bien utile

Bonjour à tous,

Je viens de faire le récapitulatif des pièces peintes à partir de la microfiche.

Sauf erreur de ma part je trouve:

Moteur

Sont peint en gris

Carter PSB
Carter allumage
Carter embrayage 

Partie cycle en gris métallisé


Le cadre
Plaque support moteur inferieur
Bras oscillant
Le Té inferieur
Le Couvercle du klaxon

Partie cycle Noir


Le support garde boue AR
La boite à air et boite à outils
Le support clé de contact
La protection échappement
La barre repose pied
Les reposes pieds AV
La béquille
La plaque de protection de la chaine
Le porte plaque AR
Le sabot
La semelle de la selle

Partie cycle Noir Mat

Le support des compteurs
La pédale de  frein

Partie cycle  Noir Mat haute température


L'échappement

Partie cycle Candy


Les deux garde boue
Le bol de phare
Les deux cache latéraux
Le réservoir

Bonjour Eldorado,

Oui effectivement, mauvaise interprétation de ma part  

Je corrige.

Bonjour à tous,

Besoins d'une confirmation concernant la transmission secondaire.

Je trouve 15x 46 d'origine

Ma roue de 17 est montée avec une couronne en 47

Je n'arrive pas à trouver un kit 15 x 46, il sont tous donner pour Honda SL 125 K1 en 15 x 47 

Vous avez quoi de monter 46 ou 47 ?

Bonjour Eldorado,

Merci du retour

je me suis (beaucoup) inspiré du remontage d 'aurelia B mais je ne retrouve plus son post

Bonjour vévé,

Oui j'ai vu sa restauration.

Merci

Eldorado,

Ton lien ne fonctionne pas, je le corrige.
Merci

Bonjour à tous,

Un peut de sablage cette semaine. 
Tous c'est bien passer jusqu'à la semelle de la selle, un vrai gruyère, j'ai pas insister, elle est cuite, la tôle est bien trop fine pour envisager une quelconque soudure.
j'ai plus qu'a en trouver une autre.....

Bonjour Eldorado,

Oui c'est ce que j'ai remarqué sur les différents sujet..

J'ai reçu la peinture Noir mat ce matin.

Donc à part la pédale de frein et le support compteur, tous le reste est en noir brillant.

j'ai aussi reçu le vernis brillant, jamais essayer, on verra le résultat.

C'est pour le Té supérieur et les fourreau de fourche si je ne me trompe pas.

Maintenant que j'ai le four, je vais en profiter, tous sera peint en thermolaquage, je pense être prêt le Week-end prochain pour faire une fournée pour les petites pièces.

A bientôt pur la suite.

eldorado a écrit: en l' imprégnant de résine et fibre de verre, sur les deux faces ?.. Eldorado.

Ca se faisait à une époque, en utilisant la fibre + résine destinées à réparer les carénages.
C'est p'têt plus facile de trouver une selle, même pourrie, mais avec la tôle en bon état ?

La fibre de verre, j'y ai jamais touché ça risque d'être compliqué pour moi.
Mais l'idée est bonne

Sinon je viens d'avoir une piste pour une selle normalement en bien meilleur état. J'aurais confirmation ce soir....

eldorado a écrit:Pour le fond de selle, je me posais la question de savoir s' il n' y avait pas moyen de le récupérer, après redressage de la tôle, en l' imprégnant de résine et fibre de verre, sur les deux faces ?..

A+,
Eldorado.

c 'est exactement ce que j ' ai fait sur ma guzz , il y a 25 ans

luigi63 a écrit:La fibre de verre, j'y ai jamais touché ça risque d'être compliqué pour moi.
..

La fibre n'et vraiment pas compliquée.
Tu décapes puis dégraisses parfaitement le fond de selle.
Tu découpes une feuille de tissu de verre fourni à la forme de ta selle.
Tu mélanges la résine et son durcisseur (exactement comme le mélange quand tu "restomises" un réservoir), ça donne un liquide épais.
Tu tartines avec un pinceau le tissu que tu as placé sur le fond de selle.
C'est fini, plus qu'à attendre que ça sèche.
Le seul truc à savoir est qu'après tu en auras mis partout sur l'établi et que les outils (récipient, pinceau) sont à jeter.

C'est plus chia.. quand tu répares un carénage car il faut ensuite étaler le gel-coat, sorte de mastic de finition, qu'il faut poncer, poncer, poncer pour un résultat parfaitement lisse. Mais cette étape est inutile pour renforcer un fond de selle.

Bonjour cbx,

Merci pour l'info.

il te faut mettre des gants sinon , tu en auras plein les doigts
l ' avantage c 'est que ton fond de selle est completement ' emprisonné " dans la résine , terminé la rouille sue ma guz' , j ' ai bousé , c 'est moche mais ça tiens depuis 25 ans apres , si tu en as trouvé un autre fond de selle tu peut que le résiner sans fibre (toile) ça le protegera toujours un peu