Nouveau venu

Salut à tous  

Daniel du Périgord, 67 ans, et je ne roule pas en 125 Honda !!!
Mais ça a été toute ma prime jeunesse et mes débuts de motard en 1973 avec successivement 2 125S, une rouge et une kaki auxquelles j'ai fait traverser la france. Et aujourd'hui, je roule avec 2 BM anciennes

Mais je viens à la pêche aux infos pour un ami à qui j'ai fait acheter une SL en 1980, qui l'avait toujours dans sa cave et que j'ai convaincu de la remettre en route. Malheureusement, comme je n'habite pas à côté et qu'il m'est donc difficile d'y mettre le nez, il l'a confiée à un réparateur d'anciennes. Et aujourd'hui celui-ci a du mal à solutionner son problème, à savoir une fumée importante à l'échappement. Le cylindre a été réalésé, piston et segments en cote réparation, soupapes et guides remplacés et toujours le même souci.
Je n'ai pas souvenir d'avoir rencontré ce problème (et ce n'est pas à cause de ma mémoire    ) et c'est là que j'ai besoin de vos lumières
Est-ce que l'on rencontre un problème récurrent sur ces moteurs, type reniflard bouché ou je ne sais quoi d'autre, qui pourrait expliquer ce phénomène?? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci d'avance pour vos réponses, même si je viens de réaliser que ma question n'est pas forcément posée dans la bonne rubrique

Merci pour ton accueil

Je ne crois pas aux segments cassés ou mal tiercés, car le phénomène était exactement le même lorsqu'il a amené la moto à réparer. Et si j'ai bien tout compris, le moteur avait déjà été refait il y a 10 ans et n'avait quasiment pas roulé. J'ose espérer que le gars a fait un peu de métrologie avant de tout remplacer et réaléser. Je ne sais même pas si c'est bien de l'huile brûlée. Je n'ose pas imaginer qu'il s'agisse simplement d'eau de condensation dans le réservoir, ou d'un quelconque problème de carburation.

Je me demande si je ne vais pas aller récupérer la moto quitte à faire 500km pour la faire tranquillement cet hiver. J'ai bien peur que si elle reste là-bas elle ne lui coûte une fortune, car il lui annonce également, entre autres, un alternateur à remplacer . Je ne me souvenais pas que c'était un point faible, contrairement à la cellule redresseuse si je me rappelle bien. Mais tout ça, c'est dans mes vieux souvenirs

Et pour répondre à CBX, je crois que les joints de queue de soupapes ont en toute logique été changés, puisque les soupapes et guides ont été remplacés.

Quant à ta proposition de vous rejoindre sur le forum, j'avais bien l'intention de le lui suggérer

daniel
tu es a PX même ou bien a coté ?