Nouveau du 66

Bonjour,je me présente retraité passionné de 2 roues anciens des années 70
Plutôt dans le 2 temps de 50 cc à 250cc
Ma femme a commencé depuis peu a s'y intéresser également et a appris à passer les vitesses à la 60e
Elle a commencé par une petite Gilera 50 cc Touring de 72
Maintenant elle voudrait progresser avec une 125 cc
Alors plusieurs questions déjà avec sa taille de 1,50 m , pour être rassuré elle voudrait avoir les pieds bien plat au sol et un poid plutôt autour de 100 kg,je pensais à la CB 125 mono la S ou s3...
A voir si on peut la rabaisser un peu?
Et au sujet de l'entretien et la restauration d'un petit 4 temps ?
Je commence à assez bien maîtriser le 2 temps mais le 4 temps
Y a t'il plusieurs puissance dans ce mono? On se déplace dans les Pyrénées
A bientôt pour votre aide

Bonjour Claude,

et bienvenue ici.

Merci pour cette sympathique présentation.

Concernant ta question, une CBS pèse 91 kgs, par contre, je ne connais pas sa hauteur de selle.
Elle n' est pas bien haute, reste à savoir si la longueur de jambes de ta femme conviendra, l' idéal serait de pouvoir en essayer une.
Regarde sur la carte du forum si un gars qui en possède une serait dans ton coin.

https://www.google.com/maps/d/viewer?msa=0&mid=1Y0_Im9jcJHJl5Gdyx8y3jIjciN0&ll=42.53170032693263%2C2.246420171867425&z=8


Pour l' entretien, cela reste relativement simple, bien qu' un peu plus exigeant qu' un deux temps.

N' hésite pas à poser d' autres questions.

A+,
Eldorado.

Bonjour Claude,

cbx a écrit:Bjr;

Si la hauteur de selle de la (belle) Gilera lui convient il faudrait la mesurer pour avoir une base de comparaison.
Il y a bien ici un possesseur de CBS qui pourra donner sa hauteur de selle.

Edit ; êtes vous loin de Souppex (11320) ? J'ai une amie qui possède (possédait??) un CBS et un CG et qui pourrait peut être vous recevoir pour que madame s'asseye sur ses 125.

Bonjour cbx,

Mesure prise sur béquille ( pas possible de les prendre sur roue elle sont ranger au fond du garage)

Donc:

CG 1ier model hauteur de selle 75cm
CBS 2 hauteur de selle 73 cm

Autre solution     

Allongement des jambes : pour gagner des centimètres - AlloDocteurs

Bonjour à tous
Merci pour votre aide
Je mesurerais la hauteur de la Gilera que j'ai déjà rabaissé en mettant des amortisseurs légèrement plus court
On est en effet pas loin du département de l'Aude où on y a de la famille
Ma femme pourrait alors voir si c'est possible cette dame qui en possède une
Comment rentrer en relation avec elle?


Là il y en a une sur Marseille

cbx a écrit:

Claude66 a écrit:
On est en effet pas loin du département de l'Aude où on y a de la famille
Ma femme pourrait alors voir si c'est possible cette dame qui en possède une
Comment rentrer en relation avec elle?

Je vais la contacter. Si elle à encore son CBS et qu'elle est d'accord je te passerai ses coordonnées en MP.
A suivre

Ok merci à bientôt

Bonjour Claude,

la photo de l' annonce est petite, et ne permet pas bien de distinguer la bécane.
Cependant, je pense que ce n' est pas une CBS, mais une S3.

A+,
Eldorado.

Oui ,on dirait une S3
La différence c'est l'année de sortie et si j'ai bien compris les CB sont les premières sorties sans compte tour ni frein à disque et les S3 sorties plus tard avec une puissance légèrement supérieure
C'est bien sa ?

Les CB sont les twins, au niveau des monos, c' est CBS ( ou SL ), puis S3 et CBN.
Effectivement, les CBS sont dépourvues de compte-tours et de frein à disque.

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3604-tout-sur-le-cbs

A+,
Eldorado.

Ok merci donc cette annonce c'est une 125 cbs3
Es ce que la petite différence de puissance entre la S et la S3 se ressent vraiment surtout en montagne ,le freinage av classique à tambour sur la S est il malgré tout correct ?
Car le frein à disque de la S3 il me semble n'est pas hydraulique mais mécanique ?

La différence de puissance se situe surtout dans les hauts régimes.
Après, cela dépend de l' état de la mécanique.
En montagne, on tombe souvent un rapport pour rester dans les tours.
Concernant le freinage, certains se plaignent du tambour, sans doute en comparaison avec un disque hydraulique, pour ma part, je n' ai jamais trouvé à y redire.
Le frein de la S3 est effectivement à commande mécanique, et n' apporte pas grand chose de plus que le tambour.

A+,
Eldorado.

CBX, je réside également en montagne, et le tambour ne pose pas de problème, en fait, il y a trois freins : l' avant, l' arrière et le frein moteur.
Beaucoup de gars ne savent pas se servir de celui de l' arrière...
Cela reste une affaire de conduite.

A+,
Eldorado.

J' y pensais.

A mon avis, ce n' est la conduite en montagne qui peut être un souci, il suffit de rouler à sa main, l' apprentissage se fera.
Le problème, c' est plus la circulation actuelle, beaucoup plus dense, avec des automobilistes au comportement erratique, oubli du clignotant, oubli de jeter un coup d' oeil dans le rétroviseur, surtout en ville, sans compter les piétons ou les vélos qui traversent n' importe comment...
Dès qu' on suit une voiture, bien garder les distances de sécurité et conduire pour deux...

A+,
Eldorado.

cbx a écrit:@Claude : mon amie va te contacter probablement demain.
Lis tes MP.

Merci

eldorado a écrit:J' y pensais.

A mon avis, ce n' est la conduite en montagne qui peut être un souci, il suffit de rouler à sa main, l' apprentissage se fera.
Le problème, c' est plus la circulation actuelle, beaucoup plus dense, avec des automobilistes au comportement erratique, oubli du clignotant, oubli de jeter un coup d' oeil dans le rétroviseur, surtout en ville, sans compter les piétons ou les vélos qui traversent n' importe comment...
Dès qu' on suit une voiture, bien garder les distances de sécurité et conduire pour deux...

A+,
Eldorado.

Oui très important,la sécurité avant tout !