Une nouvelle sl...

Merci Prof.  
Pour les boulons ce ne sont pas des chromés, ce sont des inox que je ponce et que je poli après, au moins ça rouille pas!
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Ce sont de vielles photos car j'ai eu un soucis et elle sera fonctionnelle Samedi


Pour les puristes le guidon n'a pas la barre et les suspensions AR ne sont pas d'origine. C"est une moto qui va bientôt partir en Bretagne (je me la suis faîte voler par un tour de passe passe entre ma femme et mon fils) et du coup je l'ai modifiée pour quelle supporte le kouign amann

Salut T500
content de savoir que cette machine
qui est dans un superbe état
va sillonner nos belles route de Bretagne
elle sera bienvenue aux club
pour tes amortisseurs , c'est du XL que tu as monté   
et merde me voilà dans les 4000 messages
qu'est ce que je papote       

salut T 500 ( ça sent la suzuk tout ça ) !!    bien belle machine que tu as la !!!!!!!!!!!  

Bonjour T500.

Bon, on ne pige pas bien le message adressé à Prof, concernant les boulons polis, pas grave.
Concernant les pièces pas d'origine, il y a aussi le moteur...   
Très propre, cette SL !

A+,
Eldorado.

Salut T500

Magnifique ta SL


Tu peux nlous en dire plus sur ton moteur ?

A la vue du carter d'embrayage , du carbu et de mla culasse en deux parties , c 'est un moteur de XL , ou de S3

Si c'est un XL , as tu modifier le faisceau pour profitéer de l'allimage sans batterie.
As tu changer ta bobine ?

As tu modifié le support de plaque.? L ' extrémité du GB arrière apparait plus que sur les modèles originaux.Je trouve ça chouette.

Trés classe la grille pare chaleur chromé du collecteur..

Tu es sur que ta SL , va être à l'aise en Bretagne ?. Avec son coté So Chic , elle va vouloir aller sur la Croisette.à Cannes

A+
Papy Gadin

Salut,
Très très belle moto et parfaitement restaurée!! bravo.
Même si tout n'est pas origine origine, tant pis. Il n'en reste pas moins vrai que la moto est superbe.         



Ton frein AR est en bout de course ou ta came n'est -elle pas bien réglée?   


Et en Bretagne, on la croisera où cette merveille???? Perso, tous les ans je suis vers Bénodet....

A+
et profitez en bien, parce que j'ai cru comprendre que la belle était pas mal convoitée...   

Pascal     

Pitain les gars vous êtes difficiles
oui elle n'a pas un moteur d'origine
mais elle est belle
cette futur Bretonne
et le papy qui veux la mettre sur la croisette
non elle vient à Brest, et pi c'est tout
non mais dit dont , c'est qui qui commande ici
aller je ne vous en veux pas
une mobylette de plus en Bretagne , je peux vous comprendre
amicalement, Sergio

bosco a écrit:Salut,
Très très belle moto et parfaitement restaurée!! bravo.
Même si tout n'est pas origine origine, tant pis. Il n'en reste pas moins vrai que la moto est superbe.         



Ton frein AR est en bout de course ou ta came n'est -elle pas bien réglée?   


Et en Bretagne, on la croisera où cette merveille???? Perso, tous les ans je suis vers Bénodet....

A+
et profitez en bien, parce que j'ai cru comprendre que la belle était pas mal convoitée...   

Pascal     

jolie coin Bénodet
et vive les sardines
pour la came de frein je ne pense pas
regarde ou est placé son axe de roue, je pense plutôt à une chaîne trop courte
donc un réglage plus court sur le frein
du moins je pense, mais ta théorie tient debout
a+sergio

Salut les gars !

C'est bien ce que je trouve dommage, dans cette restau, que ne soit pas respectée la conformité au modèle d'origine.
Ici, nous avons vu débarquer plusieurs gars, avec des SL ou autres, qui souhaitaient les retaper. Faute de connaissances ou de documentation suffisante, ils avaient acheté des brêles dont le moteur ne correspondait pas au type... Pour ma part, restaurer une bécane, c' est oeuvrer pour préserver un patrimoine, respecter l'histoire et tout cela...
Une restauration avec les moyens engagés, et qui ne va pas au bout de sa démarche, je trouve cela bien dommage et finalement peu respectueux et de la brêle et des types qui sont intéressés par celle-ci.
Papy Gadin, tu as l'oeil, car le GB arrière, avec son becquet, je n'avais pas fait attention sur le moment... Curieuse, cette modification.
Bosco, Bénodet...    Tu as vraiment bon goût, c'est un de mes coins préférés et beaucoup de souvenirs qui y sont attachés...

A+,
Eldorado.

Pour le moteur, au début j'avais restauré le sl puis un copain ma filé un xl monté en 175 du coup je l'ai refait aussi et après des essais je l'ai monté dedans. C'est une moto qui va faire que de la ville (j'ai préféré un moteur un peu plus plein) et qui va rester en bord de mer ( toutes les vis sont en inox) les stickers ont été fournis par prof d'ou le clin d'oeil!
Le kit chaîne est un bihr et j'ai supprimé un maillon car elle s étire a vitesse grand V. et d'ici quelques km elle seras parfaite.
Les garde boue AR et AV avaient été percé pour mettre des bavettes sur l'avant et un feu de ty sur l'AR. Comme il fallait le reprendre au tig j'ai modifié le béquet pour l'adapter a la brise Bretonne.

Pour le moteur le belle est fournie avec un moteur de sl complet et neuf avec pipes ad et ech polis a l'intérieur (comme le xl) carbu refait aux petits oignons et prêt a être monté. mais vu l'agrément du xl 175 je pense qu'il va rester sur l'étagère.
Le seul truc que je regrette c'est de ne pas avoir monté un tambour un poil plus gros a l'avant car c'est un exellent ralentisseur, mais en ville il faut des freins, je ne lui aurait pas monté un de mes 4 cames, mais un de 125 cm n'aurais pas choqué.
Pour les puristes tout le moteur a été remonté avec les vis phillips puis des motos restaurées au boulon prés j'en ait déjàs quelques unes, des fois je me lâche un peu,
Quand j'avais 16 ans et mon premier permis, j'avais un suzuki ts et avec les copains d'époque on modifiait des trucs pour qu'elles soient unique, il m'en est resté de mauvaises habitudes. La dernière moto que j'avais restauré était une 4 pattes que j'avais remonté "joe bar team" avec le 4 en 1 tromblon (devill) le double disque les bracelets ainsi que pleins de détails d'époque et j'avais autant de curieux que le copain qui, lui, l'avais faite stock, puis mon fils va s'en sevir de bête de somme pour aller bosser tous les jours. Il auras une moto différente de ce que l'on voit d'habitude

Salut T500 et la bande Maniacos !
Je la trouve splendide cette SL!

Par contre tu ne nous as pas dis comment tu avais procédé pour l'électricité étant donné que le moteur soit à allumage par volant ?

A++

professeurhammond a écrit:Salut T500 et la bande Maniacos !
Je la trouve splendide cette SL!

Par contre tu ne nous as pas dis comment tu avais procédé pour l'électricité étant donné que le moteur soit à allumage par volant ?

A++

hé hé.. pas bête, la question...    

Salut T500

Avais tu , une raison particuliére de monter tes clignos arrière différemment des originaux ?
Ou simplement , tu n'avais pas les piéces d'origine.

Compte tenu de ton moteur de XL , est ce que ton Code / Phare est alimenté en alternatif ?

Marche t 'il que moteur en route ?

Si oui , peut tu nous expliquer les branchements aux commodo.?

Bravo pour ta machine , elle est bien belle.

A+
Papy Gadin

Salut Papy pour les clignos, ils étaient dessus, mais c'est vraiment de la mauvaise copie chinoise! ça aurait été les classiques honda ça m'aurais arrangé car j'en ai une trentaine en stock avec des tiges de longueur différentes.
Mon code phare est en alternatif et il marche sur batterie et en route, l'ampoule est une 25/25 W
Pour la modif, au bouclard ou je l'ai refaite chacun a sa spécialité. Moi je suis zingueur et j'ai des machines pour rouler, couper, plier, découper ou faire des ronds dans la tôle fine. Du coup je m'occupe de tout ce qui touche a ce domaine c'est pour cela que le feu AR est différent, je n'avais retrouvé que la partie haute et il manquait le porte plaque. Du coup j'ai refait un porte plaque aux dimensions de la nouvelle plaque et je l'ai soudé sur le porte feu et j'ai tout fait chromer.
Pour le faisceau j'ai tout laissé a l'ami "Fa" qui bosse a l'eudefeu et qui a rempli sa tâche a merveille car tout fonctionne et le faisceau a été refait a neuf avec les couleurs d'origine ( je garde des vieux faisceaux et je pique des cables pour retrouver les couleurs.) Je ne lui ait pas demandé de détails mais il ne m'a parlé d'aucune difficulté particulière et tout fonctionne même le voyant de clignos dans le compteur.
Je ne savais même pas qu'il y avait une différence d'alimentation entre le sl et le xl. Je sais qu'il garde toutes les vielles multicosses mâle et femelles et qu'il achète ses cosses chez wurtz autant les petites qui vont dans ls multicosses que les autres; normales, doubles etc...
De même pour le réalésage j'ai laissé le piston a l'ami "Pêtou" qui était tourneur et qui l'a refait avec 5 dizièmes de jeu. sur les bécanes du bouclard.
Il y a aussi "eagle four" qui est un carburologue reconnu dans toute la galaxie.et qui possède des alésoirs plus fin qu'un cheveu. Si tu as une demande precise sur l'éléctricité dis moi le et je lui pose la question, et comme on dit ici il est "chanu".dans son domaine.

On a aussi "dav" le peintre qui m'a réalisé ce boulot vert candy et peinture blanche, (tous les filets, bandes sont faîtes a la main)

Salut à tous !

Bon, je vais casser un peu l'ambiance...
Ces travaux sont sûrement très bien réalisés, il n'en demeure pas moins que cela ressemble fortement à une pub pour ce bouclard. Les règles du forum ne sont pas très explicites à ce sujet et je le regrette.
Par contre, ce qui est manifeste, c'est que le forum a été utilisé par T500 pour se procurer des stickers. Je pense que Prof n'était pas dupe, et je ne sais pas quel arrangement a été convenu, bref...
Ces stickers font l'objet d'un commerce, puisque cette SL, comme indiqué plus haut doit être "livrée".
Or ceci contrevient à ce que nous avions édicté très clairement et très explicitement.

En résumé: T500, tes travaux professionnels sont sûrement bien faits, par contre, utiliser le forum pour une pub déguisée, en n'apportant rien en contrepartie et de plus utiliser à ces fins professionnelles nos travaux, collectifs, réservés à un usage non commercial, restreints aux membres du forum, et outrepasser l'accord que nous avions passé avec Honda France, ben, là, cela ne passe pas du tout !...   

Salutations,
Eldorado.

t500 a écrit:

De même pour le réalésage j'ai laissé le piston a l'ami "Pêtou" qui était tourneur et qui l'a refait avec 5 dizièmes de jeu.

ARGHHH!!!  5 dixièmes de jeu !!!!  c'est plus un piston, c'est une petite cuillère dans un bol vide !!!      

Ces des mariachis que vous faites, ou des réalésages???     

Bon, disons 5 centièmes et n'en parlons plus.....   

Et je viens de lire le post d'eldorado. Si tel est le cas, pas bien du tout en effet....     

A+

Pascal

Salut Eldo,
Je me disais bien que tu semblais un peu agacé   
En ce qui concerne les stickers, pas de commerce : T500 m'a gentiment offert un robinet d'essence en échange des stickers, ce qui n'était pas une obligation puisque l'idée c'est de ne pas en faire commerce.
Ensuite en ce qui concerne T500, il nous le confirmera lui même mais je crois me souvenir qu'il a restauré cette bécane pour son fils : je ne pense pas qu'il soit pro, plutôt faisant parti d'un groupe d'amateurs éclairés ?

En tout cas ce qui est sûr c'est que cette histoire de stickers a attiré plusieurs fois des gens qui ne s'inscrivent que pour ça, je pense qu'il va donc bientôt être temps de clôturer l'affaire afin d'éviter ça (et c'est d'ailleurs pour ceci que j'ai mis un certain temps avant de vous proposer mes services).

A++

Il est vrai que je fait parti d'un groupe de passionnés de motos des années 70. Pour le bouclard je ne m'en suis jamais caché et j'avais même lancé un post sur des motos restaurées que j'ai stoppé immédiatement quand Eldorado a fait une remarque. Je me suis même interdit de répondre a des demandes techniques pour ne pas envenimer la situation. Je ne gagne pas ma vie au garage et n'ai jamais donné ni l'adresse ni le nom de la ville ou il se trouve donc je ne doit pas être un bon publicitaire!
Pour la sl je l'ai refaite pour moi, je n'ai jamais parlé d'argent mais il faut savoir que le coup de la restauration est très largement supérieur au prix de vente de la moto et je ne compte pas le prix d'achat de la belle. Ma femme qui a l'habitude de voir des motos, a craquée devant la sl et en a parlé a mon fils et a trouvé utile
de la lui proposer. Mon fils est passé chez moi hier et préfère le 600 transalp que lui propose un de ses amis. C'est vrai qu'elle va être "livrée" car je l'emmènerais dans ma résidence secondaire de l'Aveyron
Dans le bouclard on est 9 amis qui avons tous du travail n'ayant rien a voir avec la mécanique et tout le monde participe au loyer a l'eau et l'edf même si il ne restaure pas de moto. Si il faut acheter de l'outillage, on en parle et on se cotise. Il n'y a que Alain qui restaure des motos pour des clients, et de plus en 2016 la majorité d'entre nous feras valoir ses droits a la retraite et cette belle association se sabordera dans un flot de champagne...Il en resteras une belle aventure!
Pour les amateurs de mono dès qu'il auras fini de restaurer sa 1000 gl l'ami "Fa" va refaire son xl 1ère main. et j'espère que "pêtou" lui réalésera ses cylindres avec 5 centièmes de jeu!!!!

Bonjour T500.

OK pour les précisions et donc acte de celles-ci.
Une mise au point m'apparaissait nécessaire (je parle en mon nom propre), car si nous voulons que ce forum demeure un lieu d'échanges et d'entraide entre amateurs, il nous faut nous assurer que des confusions dans les genres ne viennent pas semer la zizanie ou le désordre entre nous, sans compter l'instrumentalisation qui pourrait être faite du forum à des fins qui ne répondent pas à ses objectifs...
Pour les demandes de conseils, de renseignements reçues par MP, je les réoriente systématiquement vers le forum, ne serait-ce que pour l'ensemble de la communauté puisse participer et en profiter.
Je pense que nous pouvons clore ce débat (je m'exprime là sous couvert des autres membres) et je te souhaite une bonne continuation parmi nous.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado; il y a des années que je restaure des motos et au début, je faisait des restauration avec mes maigres capacité, puis a force de faire des bourses (client et vendeur) et des sorties j'ai rencontré des passionnés qui eux aussi restauraient leur bécane seul le soir au fond de leur garage. Comme on se retrouvaient tous dans les mêmes bourses ou sorties, on a décidé de se faire un lieu consacré a la mécanique de nos belles. On c'est trouvé un local avec un loyer trés faible, on la rénové (je suis couvreur zingueur je l'ai agrandi 30 m2) et tous, suivant nos capacité, avons refait un local utile. Nous avons emmené les outils que nous avions, car travailler dans mon garage ne m'intéresse plus du tout étant donné que nous avons 3 ponts, sableuse, réaléseuse, polisseuse, tour...
Il est évident que dès que un d'entre nous commence un boulot, il prends un pont et sa moto reste dessus jusqu'a ce qu'elle soit finie, du coup tout les autres sont impliqués et chacun met ses capacités pour faciliter la réussite de l'opération.
Peut être que la moto a plus de valeur si tu poli toi même les pièces le soir sur la table du salon pendant que ta femme ronfle devant la télé, mais c'est super quand tu as un problème technique d'avoir plusieurs avis et des solutions éfficaces.
Pour la sl il est hors de questions de la vendre, car le coup d'une restauration totale, la moto a été mise entièrement en pièces et tout ce qui n'était pas parfait a été changé (sauf les pièces trés spécifiques au modèle qui sont introuvables) et quand tu comptes; les rayons, jantes, roulements.....Chromes, peinture ;;;etc
tu arrives a des sommes qui débordent la valeur vénale de la moto, Un pro qui met (sans compter les heures) 4000€ dans une moto que tu vends 2000€ serait un bienfaiteur mais serait rapidement mis au pas par son banquier.
La sl est craquante et samedi lors des essais, je me suis fait suivre par un jeune en Kawa er6 qui ne ma pas doublé (les bienfaits du 175). Il m'a suivi jusqu'au bouclard pour me demandes quel était ce modèle,. et quand je l'ai fait rentrer, au bout d'un quart d'heure dans le musée, il a passé 1/2 heure dehors au téléphone. c"est valorisant.

content de voir que tous arrange
et que vous avez trouvés un terrain d'entente
merci pour ces précisions T500, il fallait les faire
au plaisir de te lire
amicalement, Sergio

Bonjour à tous,
Eh bien voilà!! tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes!!

A+ et au plaisir de te lire.

Pascal   

Bonjour T500.

Une bande d'amateurs passionnés, qui regroupe ses moyens et ses compétences, pour se monter un atelier, là, cela va faire rêver plus d'un...
De fait et du coup, vous vous êtes donné les moyens de professionnels, ce qui doit vous permettre effectivement de réaliser de beaux projets de restaurations. Bel exemple d'entraide et de camaraderie !
Quand au prix d'une rénovation, il est vraiment variable, bien qu'effectivement on sait il revienne souvent plus cher que la valeur de la bécane sur le marché. Quoique l'on ait vu des gars proposer des bécanes intégrant ces coûts, et que dire de certains professionnels qui n'hésitent plus à demander des tarifs prohibitifs, car le marché est là, et certains ont les moyens, et pas l'envie de mettre les mains dans le cambouis, ni les compétences (ce que l'on peut comprendre).

A+,
Eldorado.

Quand j'ai acheté le sl il y avait des clignos dessus, ce sont des copies chinoises de piètre qualité mais je n'avais aucun cligno honda qui lui ressemblais du coup je les aient laissés. Hier je l'ai prise pour aller en hyper centre ville (stationnement impossible en voiture), et quand je suis revenue, la moto était par terre!!! résultat le garde boue avant rayé, poignée d'embrayage cassée et un cligno écrasé. Du coup si quelqu'un a une photo d'un cligno d'origine, je suis preneur car je vais virer ses merdes chinoise et remonter de vrai clignos. D'avance merci

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il te faut aussi ces pattes pour l'arrière
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et ces pièces

pour l'avant ce sont les même