Redémarrage moteur 125CBS

Bonjour à tous,
J'ai acquéri il y a peu un moteur de honda Cb125se, le vendeur (un revendeur pro de pièces détachées) m'a dit l'avoir démaré avant de le sortir de la moto. Il vient d'arriver chez moi, et pour moi le levier d'embrayage et beaucoup trop dur, il faut vraiment beaucoup forcer pour réussir à le faire bouger. J'aimerais savoir ce que je dois vérifier et faire pour qu'il se porte mieux. Et d'une manière générale ce que je dois vérifier avant de monter ce moteur sur ma moto.
Merci beaucoup !

Salut Gauthier
le levier est assez dur en temps normal
avec le levier ,c'est plus souple,donc à vérifier en place
mais moi je ne fais aucune confiance à un gars qui me vend un moteur
et un pros de surcroît
il faut vérifier la crépine ,et la pompe
voir mode opératoire ci-dessous


une vidange est souvent trompeur
des dépôts d'aluminium peuvent boucher le circuit de distribution d'huile
et là crac,moteur cassé virlo qui chauffe et serre
mais tu es libre de faire comme tu veux ,si tu lui fait confiance
mais si tu procède à ce nettoyage tu verras en démontant ton carter d'embrayage le mécanisme de celui-ci
a+sergio

+1 les pros jurent toujours que le moteur tournait "avant", mais avant qui ?? Jules César ?

Salut!
Totalement d'accord avec vous sur ce point! Je vais procéder à ces petites vérification et je vous dit ce que j'ai trouvé... on croise les doigts !

Je ne sais pas ce que tu entends par "petites vérifications", mais le nettoyage de l'épurateur est vital et ne se fait pas en 10 minutes.
Ne prends pas le risque de faire l'impasse, ça pourrait te coûter un moteur.

cbx a écrit:Je ne sais pas ce que tu entends par "petites vérifications", mais le nettoyage de l'épurateur est vital et ne se fait pas en 10 minutes.
Ne prends pas le risque de faire l'impasse, ça pourrait te coûter un moteur.

Salut, c'est aucunement un terme péjoratif et je mesure bien l'importance de ce nettoyage.

Le nettoyage est fait, cependant j'ai trouvé beaucoup beaucoup de dépôt. Je me demande alors si c'est "normal" vu l'age du moteur ou si c'est complètement anormal et que je dois chercher un soucis en particulier?
Voilà tout ce que j'ai sorti :

En ce qui concerne l'embrayage, il n'y a rien d'anormal je pense, je verrais au remontage ce que ça donne comme vous me l'avez conseillé. Quelles vérifications/opérations du type nettoyage de cet épurateur me conseillez vous de faire avant de le redémarrer?
Merci beaucoup.

Tu viens de visualiser pourquoi on insistait lourdement sur le nettoyage de l'épurateur !!
Comme cette opération est très très souvent "oubliée", les dépôts s'accumulent jusqu'à tout boucher et boum, casse du moteur par manque de lubrification.
Le dépôt que tu as trouvé est classique, c'est en partie de la paraffine qui provient de l'huile qu'il faut éliminer au maximum. Je termine mes nettoyage à l'essence pure puis je laisse parfaitement sécher avant de remonter.

Coté gauche du moteur il y a la crépine à nettoyer également; l'avantage est qu'elle est accessible sans rien démonter (du moins sur mon CG).

Ces petits moteurs contiennent peu d'huile, il faut donc être méfiant et surveiller souvent le niveau. Il suffit que le moteur en consomme un peu pour se retrouver rapidement avec un niveau trop bas. Pour la même raison mieux vaut vidanger souvent histoire de toujours avoir une huile en bonne forme.

Dans la foulée vérification du jeu aux soupapes, de l'écartement et propreté des rupteurs et .... roule ma poule

Au boulot !!!

Ah oui quand même
on a bien fait d’insister
on voit bien que le pro a fait son boulot
un grand classique
bonne continuation Sergio

au vu des depots...il devait etre sacrement bouché !!!