Bricolage de ma CG

Bonjour à tous,

Ca y est, c'était mérité : je suis en vacances pour 3 semaines !
Alors, avant de partir pour 2 semaines au bord de la mer (je sais, j'ai de la chance), j'ai 1 semaine tranquille chez moi.
J'ai un peu de parquet à poser dans la salle de bains, mais sinon j'ai bien l'intention de m'occuper un peu de ma belle.
Voici les travaux prévus (en espérant que j'ai le temps de faire tout ce que j'ai prévu...) :

Vidange de la fourche : la RTM est très succinte à ce sujet, mais ça n'a pas l'air sorcier. Il faut juste que je trouve l'huile qui convient.

J'hésite à refaire une vidange du moteur. Pour ceux qui se souviennent, mon concess Honda l'a faite il y a 200 km, mais ils ont mis de la Castrol techno-synthèse en 10w40. Il parait que la Castrol act-evo 20w50 (minérale) est mieux pour les motos classiques...
A voir selon le temps qui va me rester.

J'ai commandé 2 caches latéraux, de la bonne couleur !! YES ! Merci le bon coin et exabike. A mon avis, la peinture sera à refaire, mais sinon ils sont en bon état (ailettes toutes présentes, pas de fissure...).

Et je veux commencer à m'attaquer aux points de rouille, notamment sur la fourche et les jantes. Là, j'ai lu pas mal de trucs à ce sujet, mais certaines choses sont un peu en contradiction. Je pense que je vais commencer par nettoyer au pétrole, et ensuite passer du GS27. Au vu du résultat, on verra si ça suffit.

Et puis sinon, un nettoyage global, sans démonter grand chose pour l'instant (je garde ça pour cet automne ), et peut-être pose d'un petit filtre à essence. Un peu galère, le nettoyage, parce que j'habite en appart et je n'ai pas de jet d'eau

Voilà... Il va falloir que je m'y mette dès demain matin, je crois !
Si jamais vous avez des recommandations, n'hésitez pas !
@+
Dav

Salut Eldorado,

Get27 : en l'écrivant je me suis fait la même réflexion que toi, mais je me suis dit qu'il était un peu tôt pour ça ;-)

GS27, c'est une gamme de nettoyants auto/moto, et apparemment il y a beaucoup d'avis positifs un peu partout.
Leur produit pour chromes/alu a bonne presse :
http://www.gs27.com/france/Menu/Moto/GammeMoto/tabid/1614/Default.aspx

Si jamais vous avez des recommandations, n'hésitez pas !

Oui !

Passe de bonne vacances !!!

Merci !

Bon, j'ai commencé par un demi carter de chaine. Je crois que l'élément du bas n'avais jamais été nettoyé : 1h à le passer au pétrole désaromatisé. Ca n'enlève pas les traces de rouille, mais déjà il a meilleure mine !

PS: Top ton avatar

Merci Eldorado, effectivement, l'explication sur ce site est simple et claire.
Je teste demain, dès que j'ai acheté le matos.

Bon, je suis tellement un mécano assidu, que je n'ai pas résisté à l'envie d'aller me ballader avec mon timono

@+

Salut !
Quelques news de mon mini-niveau de boulot sur ma moto :

Alors hier, je me suis lancé dans la vidange de la fourche. Je flippais un peu, parce que moi et la mécanique...
Et ben en fait, c'est ultra facile et rapide ! Tout s'est bien passé, j'ai mis de l'huile pour transmission automatique, comme l'indique la rmt.

Et j'ai voulu faire un essai de nettoyage de chromes :
Avant :
[img]

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Après :
[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Bon, j'ai juste passé 2 fois du Belgom chromes à la laine de fer 000 (je n'ai pas trouvé ds GS27 dans ma campagne).
Déjà, ça a du me prendre 2 heures pour un résultat qui est encore très moyen... Mais y'a déjà du mieux !
Mais ça donne grave envie de tout démonter pour tout faire à fond ! c'est un vrai virus ce truc !

Bon sinon, ma bonne nouvelle : j'ai trouvé 2 caches latéraux bleus en très bon état !! 1 sur le bon coin, l'autre chez Exabike.

@+

Super cool ! Ça avance !

Pour l'entretient des chromes et de l'alu.. c'est à toi de trouver la moyenne entre "rendu" et "boulot"...

Trop beau, tu vas y passer un temps fou.. par contre, un coup de chiffon après avoir rouler sous la pluie est vachement efficace pour l'entretient..

Je crois que le Belgom, et autres produits similaires, déposent une petite couche hydrophobe, ce qui est pas un mal pour luter contre la rouille.

Par contre, si tu fait comme moi avec ma TL125 à rouler dans la gadoue, rien à faire, faut jouer à "la fée du logis" à chaque fois.. (ce que je ne fait pas )

Elle va être magnifique aussi la tienne ! oublie pas les photos de la bécane entière.. !

Bonsoir à tous !
Bon bah fini la fainéantise et les vacances : AU BOULOT !!
Dans les deux sens du termes, en plus

Je reprends le lifting de ma CG le week-end prochain !

Et vous autres, quoi de neuf ? comment allez-vous ?
De belles ballades estivales peut-être ?

@+
Dav

ma dernière semaine de vacances je l'ai passé sur le CG

maintenant rodage sous la pluie , il risquera pas de surchauffer c'est sur

dimanche rando solex s'il pleut c'est galère le galet

Bonjour à tous !

Bon, désolé pour cette absence !! Je commence juste à refaire surface après de longues semaines de travail acharné... mais pas sur la moto

Je viens d'acheter quelques joints chez Honda : bouchon de vidange, carter, épurateur...
Me reste plus qu'à achter de l'huile minérale et je sera au top !

Alors, mon problème : ma CG commence à avaler de l'huile beaucoup plus qu'avant !! Après une balade d'environ 30 km, le niveau est au milieu/bas de la jauge... Je suis inquiet...

Mon idée : vidange, nettoyage de la crépine et nettoyage de l'épurateur centrifuge.
Quelqu'un a un avis sur le sujet ?

@ +
Dav

Merci Eldorado !

Pour le niveau d'huile, je l'ai fait à chaud et à froid.
Je vais être bon pour ouvrir et ça ne m'enchante vraiment pas du tout...

Ouais, je suis sur que tu as raison, mais le plus dur est de commencer j'imagine!
En même temps, depuis le temps que ça me démange d'ouvrir la bête...

J'ai la RMT et le manuel technique, beaucoup plus complet mais en anglais, donc y'a plus qu'à!
Je me demande aussi si je dois démonter tout le moulin, ou bien juste le haut?

Lors de ma dernière balade, j'ai eu l'impression que le joint de culasse suintait légèrement, et qu'il y a un peu d'huile autour de la bougie ( partie extérieure).

Et merci pour les encouragements !!
@+

Effectivement, ça va être chaque chose en son temps je pense...
Mais je suis motivé !
J'ai acheté quelques joints (carter, épurateur, etc...)

J'essaie de commencer ce week end, et bien entendu je prendrai des photos !

Salut Dav41 et les autres !

Pour remonter la culasse tu auras besoins d'une clef dynamométrique histoire de serrer les boulons avec la même force (celle préconisée dans la RMT).

Et +1 avec Eldorado, sors le moteur, tu serras moins gêné et y verra plus claire.

D'après vous, si je fais tester la compression par un mécano, cela pourrait-il m'aiguiller sur la cause de la consommation d'huile ?

Bonsoir

En effet une prise de compression donne un élément important de l'état du moteur.
En attendant tu as une alternative :

Regarde le tuyau de mise à l'air du carter quand le moteur tourne au ralenti juste après avoir tenu un bon rythme.
Si ça fume comme à la sortie du pot, c'est la compression qui est en cause, segments, piston, cylindre...,
l'huile n'est pas raclée par les segments, elle brûle dans la chambre de combustion avec le mélange air/essence, l'explosion passe dans le carter, et la fumée bleu part de partout

Si ça fume pas en bas, seulement coté pot, c'est les joints de queue de soupapes qui laissent passer l'huile dans la chambre de combustion.
Donc fumée bleue, mais segmentation toujours étanche.

Le pire bien sur, c'est d'avoir les deux pannes en même temps.
Dans le doute, c'est pas compliqué, change les joints de queue de soupapes surtout si le moteur est resté muet très longtemps, ils sont devenus sec et cassant. Donc potentiellement fuyards à très cour terme.
Pour moi le plus ch***nt c'est d'avoir à re-démonter pour faire un réalésage/changement de piston.
Mais bon, j'en ai profité un peu et j'ai vu ce qui n'allait pas...

Cordialement

Merci pour l'astuce ; je vais voir ça.
Ce qui me laisse dubitatif, c'est que mon mécano m'a dit que les compressions étaient ok il y a... 300 km !

Cela ramène peut-être au débat sur l'huile ?? ma dernière vidange a été faite avec de la semi-synthèse, ce qui aurait bouffé les joints de queue de soupapes ?
A suivre...