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Salut Kenadio et les autres fondus !

En ce qui concerne le Soloplast G4, j'ai appris qu'il était retiré de la vente car il présentait des risques de toxicité, décision prise par le fabricant. Ce qui implique que l'on ne devrait plus le trouver dans le commerce. Manifestement, certains essaient d'écouler leurs stocks...
Pour ma part, mea culpa, j'aurais dû le signaler dans le post "Annuaire des bonnes adresses", veuillez m'excuser pour l'oubli.

A+,
Eldorado.

Re, Kenadio !

La différence de prix entre la résine seule et le kit complet, chez Restom, semble peu significative.
Dans le traitement d'un réservoir, ce qui importe, outre le dégraissage des résines et autres dépôts, c'est le traitement de la rouille (neutralisation et prévention du retour), d'où la phosphatation. L'application de résine est pour empêcher le contact entre l'essence et la tôle du réservoir, l'essence actuelle étant corrosive et favorisant l'oxydation.
Une alternative aux produits Restom, qui respecte ces principes (source Motos Anglaises. com):

"Traitement des réservoirs d’essence.

J’ai testé la réaction de la peinture époxy en contact de l’essence. J’ai laissé de l’essence pendant un an dans un pot fermé. Après un an la surface de l’époxy était absolument intact, dureté identique au début de l’expérience. L’essence avait sa couleur normale. (jaunâtre).

J’ai déjà traité plusieurs réservoirs d’essence avec le primaire époxy. Delta2000. Je roule depuis plusieurs années avec ces machines sans problème.

Procédure :

- Démonter les robinets et boucher ces orifices avec de petites pinoches de bois. (sorte de cheville coniques assez longues, car elles doivent bien dépasser dans le réservoir)

- Mettre des gros écrous dans le réservoir (les compter pour être sûr de tous les récupérer ensuite…!)

- Laver le réservoir. (lessive St-Marc ou autre, soude etc …), bien secouer pour que les écrous « grattent » le métal.

- Rincer plusieurs fois.

- Y mettre de l’acide phosphorique + eau (60% 40%), secouer, laisser tremper une nuit.

- Vider l’acide et les écrous. (les compter …)

- Rincer et encore rincer

- Laisser sécher plusieurs jours. (ou accélérer au décapeur thermique)

- Y mettre un petit pot de confiture d’époxy, boucher l’orifice du réservoir à l‘aide d‘un gros bouchon de liège, mais surtout pas avec son bouchon, et encore moins en le fermant à clef ( c‘est déjà arrivé : lu sur un forum) faire tourner lentement le réservoir en surveillant que l’époxy se répartisse bien sur toutes les parois. Une trop grande quantité d’époxy formera une couche épaisse qui aura tendance à fendiller, il vaut mieux en mettre moins au début, quitte à en rajouter si toutes les parois ne sont pas recouvertes.

- Laisser sécher 2 voire 3 semaines.

- Retirer les pinoches, vérifier que les trous des robinets d’essence ne sont pas bouchés, remonter les robinets en ayant nettoyé au préalable les filetage si nécessaire.

NB : si il y avait de petites fuites dans le réservoir après le sablage, elles seraient bouchées par l’époxy."

A+,
Eldorado.

Re, Kenadio !

Je doute que le fabricant t'en fournisse, les professionnels ne sont plus fournis.
Tiens-nous au courant, le cas échéant.

A+,
Eldorado.