Hello Again

Hello à tous,

Comme évoqué dans la partie "présentation" vendredi 24/06/2016, j'ai acheté une petite CB 125 S3.
Etant à Paris, sans connaissance mécanique, ni contact dans le monde de la moto, je suis un peu perdu... Merci d'avance tu temps que vous pourrez consacrer à ce poste.

Voici mes questions :
1) Sur ma C.G il est indiqué "CB 125 S" et sur la plaquette en métal frappé "CB 125 J"... Aux vues des photos, de quel modèle suis-je propriétaire selon vous ? Quel est le "Numero d'Identification du Vehicule" (NIV) ?

2) Comment faire pour déterminer l'année du modèle et la nationalité de la moto ?
Sergio et Thierry ont déjà, en partie, répondu à la question pour l'année (notamment grâce au carbu : PC 24/ PD 24). Pas de chance, rien d'indiqué sur le mien...

3) Je cherche un nouveau carbu. Avez-vous un lien "sûr" pour en acheter un neuf (ou une bonne occas') SVP? Puis-je acheter celui-ci les yeux fermés? http://www.125-honda.com/product_info.php?cPath=61_63&products_id=1517

4) La moto démarre parfois très bien et à d'autres moments, comme après un tour de 30 min cet aprèm, impossible de la redémarrer sans la noyer. Quel est votre diagnostic SVP?

5) La moto n'a pas du tout de cligno arrière et je n'y connais rien en électronique. Pourriez-vous m'aider à entreprendre le montage SVP?

6) Je dispose d'un compteur de vitesse sur le guidon et d'un compte-tour (non fixé). Ces deux objets ne sont pas du tout câblés, ni électriquement et ni "mécaniquement" (absence des 2 câbles noirs reliés au bas moteur et à la roue). Mais tests effectués chez le garagiste pour le compte-tour : il tourne à l'infini en mode "horloge en accéléré". Quel est votre Diagnostic?

7) Enfin, je suis à la recherche, dans la mesure du possible, d'un "coach" qui aurait la gentillesse de m'accompagner sur ce projet (j'habite Paris). Plus généralement j'aimerais bien apprendre la mécanique moto, donc si je peux aider l'un d'entre vous, n,'hésitez pas à me solliciter.

Très bonne soirée à tous.

Tristan

Bonsoir Tristan,

Pour l'identification de ta bécane, si je ne me trompe pas, ta carte grise devrait mentionner "CB125J" qui est la dénomination administrative de la S3 (en France en tout cas...)
Le NIV, c'est le N° de série qui est sur la plaque d'identification (soit 1011630 si je lis bien sur ta photo)
C'est ce même N° qui doit figurer sur la CG.
Le N° situe ta machine entre janvier et février 76 selon le recensement du forum mais il peut y avoir une différence notable avec sa date de 1ère mise en circulation en fonction du temps de stockage chez le concessionnaire entre le moment où il l'a rentrée et le moment où il l'a vendue...
Tout indique donc que c'est un "1er modèle".
D'ailleurs, ton carbu est bien un PC24 (comme l'avait vu Sergio l'oeil de lynx) reconnaissable à sa fixation de cuve par étrier.

Au fait, pourquoi tu veux le changer au juste ce carbu ? Il a l'air propre à l'extérieur.
Si tu penses que c'est lui qui est en cause, tu peux déjà tenter de le nettoyer et/ou de le réparer mais il faut aussi vérifier les autres causes probables et procéder par étapes comme le préconise Eldo.

Pour les clignos, si ceux de l'avant fonctionnent, c'est que la centrale est bien présente...
Pour câbler ceux de l'arrière, c'est facile : Regarde en bout de faisceau, sous la selle. Tu devrais avoir des fils en attente (vert et gris, je crois... je pourrai te confirmer ça demain...)

Je connais bien le coach que te propose Eldo : C'est vrai qu'il est bien ! Prend-le !

A+

Thierry

Ah j'oubliais !
Il y a un truc bizarre avec tes leviers de frein et d'embrayage : Il devraient être fixés directement sur les comodos...

Et c'est quoi ce câble qui descend jusqu'au carter droit si c'est pas le câble de compte-tours ?


Thierry

Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour vos réponses Eldo et Thierry.

Pour le compte-tour (= C.T), j'ai reçu de la part de l'ancien propriétaire une boite avec quelques pièces, le jour de l'achat de la moto. Dedans, un câble que le garagiste a mis en place pour procéder au test (= en reliant le câble du C.T au carter, puis accélérer). C'est là que nous avons vu que l'aiguille tourne à l'infini.. Hypothèses : l'ancien propriétaire n'avait pas monté le câble car il ne correspond pas au C.T. Voir même l'inverse, câble ok mais C.T cassé. Je ne sais pas trop quoi faire..

Auriez-vous un lien pour que j'achète un câble de compteur qui correspond à ma moto svp?

Pour les clignos, ceux de l'avant fonctionnent, donc la centrale est présente si je vous ai bien compris. J'ai acheté une paire de clignos sur le bon coin, je vous dirais ce qu'il en est (Thierry, je veux bien tes conseils effectivement). Mais ou s'installent-ils? A, B ou C?

Pour le carbu, une fois que j'avais remercié mon garagiste pour son devis, je lui ai demandé quel était le problème et il m'a indiqué que le carbu était mort (il l'a ouvert et il est "pourri" pour reprendre son terme). Du coup, je pense le changer. Que pensez vous de celui-là ? http://www.125-honda.com/product_info.php?cPath=61_63&products_id=1517

Eldorado,

Oui c'est le terme qu'il a utilisé. D'ailleurs, il n'arrivait pas à régler la richesse malgré 1/4 le nez dans le carbu.
Je vais prendre des photos ce soir, après visionnage d'un bon tuto sur internet car j'ai jamais ouvert un carbu moi même ^^.

C'est bien cette pièce là?



Ok pour la mesure du "dépassement" de la gaine à l' autre extrémité


Tristan

Salut tristan

Voici le monatge des clignos AR, j'ai l'impression que tu n'as pas toutes ces pièces.
La fixation dans le "cadre A" est je pense un bricolage pour pouvoir fixer les clignos.

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"

A+

pit

salut tristan
ta brèle est sympa et il n 'y a apparement pas énormement de choses a faire pour lui redonner vie
pour le carbu démonte le entierement en prenant des photos a chaque phase de démontage pour bien reperer les pieces et leur montage entre elles
ca vaut le coup de voir dans quel etat il se trouve avant d 'envisager d 'en acheter un nouveau
ensuite il y a des solutions faciles pour le nettoyer a fond si c 'est nécessaire et on trouve des kits de réparation sur le net si besoin est.( joints, pointeau, vis, aiguille, etc etc )
pour le montage des clignos arrieres on trouve encore les pieces de fixation sur le net, mais elles deviennent assez rares
dd moto team vend les supports metalliques noirs qui se posent sur le cadre au niveau de la fixation arriere de la selle
tu pourras aussi trouver les pieces en caoutchouc (piece numero 17 ) qui sont placés dans la piece metallique en forme de U (piece numero 16)
perso j 'ai eu du mal a trouver les pieces numero 16, j ' en ai trouvé sur LBC en mauvais état mais réparables et récuperables cependant

n 'hesite pas a demander de l 'aide sur le forum, on est plusieurs a restaurer en ce moment une S3 et on peut te faire part de nos experiences et aventures a ce sujet
A+
Chap

tristan
pourrais tu mettre des photos de tes poignées de frein et comodos ?
il me semble que celles de ta brèle ne sont pas celles d 'origine
A+
Chap