Bonjour à tous

Bonjour à tous,
Je m'appelle Benjamin, j'ai 26 ans et suis dessinateur industriel. Malgré mon boulot, je suis une brêle en mécanique (en pratique) bien que ça m'intéresse évidemment
Pour remédier à ça et parce que je suis passionné d'ancêtres, je me suis dit que trouver une vieille bécane serait top pour apprendre à mécaniquer.
Ainsi j'ai acheté une CB125S verte de 74 ou 75 en juin. Jusqu'à présent, je n'ai qu'un peu plus 200 km de roulage en moto (j'avais juste un peu roulé sur une 50 à vitesse auparavant) mais je regrette pas mon achat !
La moto est entièrement d'origine et tourne bien (le freinage c'est autre chose mais apparemment c'est "normal" ), les carters et la peinture sont juste un peu piqués.
Donc, dans un premier temps je pensais remplacer les garnitures de frein, refaire briller les roues et carters et remplacer la visserie moteur (qui va déjà sans doute me poser problème, les empreintes étant complètement défoncées).
Voilà, voilà

Salut Ben;

Les CBS sont belles et en plus agréables à conduire, que du bonheur.

Avant d'acheter des garnitures de frein, commence par démonter et parfaitement nettoyer/dégraisser les tambours.
Et comme ce sera démonté tu pends le câble au plafond et tu injectes un peu d'essence entre le câble et la gaine pour faire sortir toute la merdouille accumulée; puis quand l'essence sort enfin propre tu injectes un peu d'huile et tu laisses descendre l'huile pendant que tu nettoies le tambour.

Au pire ça n'arrangera rien mais ça ne fait jamais de mal, un câble mal lubrifié durcit inévitablement la commande. Et ça te fera une première expérience avec les outils à la main...

Pour sortir la visserie défoncée le mieux est un tournevis à choc avec des empreintes JIS (norme Jap); contrairement à ce qu'on pense les vis ne sont pas au format Phillips.

Salut Benjamin,

Emerald Green ou Candy Peacock Grenn ?
On veut des photos !

Thierry

Merci pour les conseils, j'en prends bonne note.

C'est une candy peacock green, voilà la photo de l'annonce (j'essayerai d'en faire plus tard) :


J'en profite pour vous poser une question qui fait un peu débat sur le forum apparemment : ne sachant pas quel type d'huile est actuellement dedans, vaut-il mieux privilégier de la minérale à de la semi-synthétique?

Bjr;

Belle mob qui semble être dans son état d'origine, ça devient rare.

Mon CG tourne 35 ans à la semi-synthèse et se porte bien.
Vu la différence minime de prix je n'essaye pas la minérale.

Superbe !
J'avais la même il y a 20 ans.
En plus de la vidange, n'oublie pas de nettoyer la crépine et l'épurateur centrifuge.

Thierry

Soit le BIENVENUE parmi nous , mon cher Ben-SL1
une CBS qui va revivre
tu peux t'inscrire ICI pour gonfler le troupeau, quand tu l'auras
et Là pour te situer, mais rien est obligatoire
c'est au bon vouloir de chacun
au plaisir de te lire sur la catégorie CBS
amicalement, Sergio

Salut,

Avec ce conarovirus, je prends enfin le temps de chipoter un peu sur la moto et de lire ce forum plus en profondeur.
Tout ça pour vous dire que ce dernier est une mine d'or et que j'apprécie particulièrement vos trucs et astuces (le coup de la mie de pain pour extraire un roulement ) !

Bonne soirée à tous,

Benjamin