Et de 3.....

Salut à tous .
Voilà un long moment que je n'avais pas écrit sur ce Forum .
Je m'y étais inscrit il y a quelques années avec ma 125 CG de l'époque; et puis j'avais fini par vendre cette belle petite moto à un copain qui la voulait à tout prix..
Le changement n'est pas toujours une réussite , car la 175 Motobécane ou la 360 CB que j'ai eu ensuite ne m'ont jamais apporté les mêmes satisfactions que ma petite CG que je regrette encore....

Au final , j'ai revendu sans regret mes motos de collection , et attendu patiemment de retrouver une 125 CG qui me plaise.
Au passage , je me suis aperçu que le prix des occasions est monté en flèche.
Une CG en bon état que l'on achetait pour moins de 1000 euros il y a cinq ans, se négocie allègrement entre 1500 et 2000 euros aujourd'hui .

Je commençais à désespérer de trouver un modèle 6 volts, Made in Japan , avec carte grise en règle et à un prix abordable....
Et puis l'autre jour , miracle , je tombe sur une annonce à Biarritz (j'habite en Vendée) , d'une moto de 89 , roulante et à un tarif plus qu'intéressant.
J'ai eu la chance d'être le premier à téléphoner , et j'ai sauté dans ma voiture pour ramener l'oiseau rare à la maison.

Elle n'a que 15900 kms d'origine , et n'a quasi pas roulé depuis une bonne dizaine d'années.
Elle est saine et le moteur tourne; mais elle a été mal stockée et la rouille de surface a commencé à faire son œuvre.
Rien de méchant , mais beaucoup d'huile de coude pour retrouver la beauté qui sommeille sous la crasse.



Voilà , je vous tiendrai au courant du résultat de cette rénovation.

Bonjour JyCé,

RE



Au plaisir de te lire dans la rubrique des CG

JyCé a écrit:... ne m'ont jamais apporté les mêmes satisfactions que ma petite CG que je regrette encore....  

Grave erreur de revendre une CG, c'est la meilleure (j'ai pas dit la plus rapide et qui freine le mieux) des mobs.
J'ai acheté la mienne neuve en 1982 et je pense que je me ferai enterrer avec  

Pour en revenir à l'oxydation, deux points sont "sensibles " :
- la face cachée de l'échappement qui pourrit de l'intérieur au niveau de l'axe de roue arrière à cause des chicanes qui bloquent la condensation.
- le garde-boue arrière, sous la selle car cet endroit sèche mal.
Pour le reste, la qualité des chromes fait qu'ils résistent plutôt bien.

Bienvenue!
Et bel exemplaire!