A l'aide!!!

Bonjour à tous!
Nouvelle sur ce site, je viens d'acquérir une Honda 125 XLS à remettre en état...elle devrait demarer dans le courrant semaine prochaine (je l'espere du moins!) Je suis donc a la recherche de pationnés, mecanos et à petit prix afin de lui redonner l'allure qu'elle mérite! Pourriez vous m'apporter votre aide? Je suis à toulouse! Merci a vous.

Salut !

Connaissant les Toulousains, si tu met une photo de toi sur le topic, ça devrais le faire rapidos...

Pour le moins, faudrait nous dire ce qu'elle à.. tu as des photos (heu, de la bécane j'entend)... des XLS125, il y en à eu pas mal... :



XL125S

1979 XL125S :
* It came in Tahitian Red
* The gas tank and side cover stripes were black, gray, and yellow
* The bike had a one-piece rectangular instrument pod
* The plastic turn signal housings were rectangular
* The shock springs were chrome while the frame was black
* The engine was an OHC single cylinder displacing 124cc linked to a 6 speed transmission
* The serial number began XL125S-5008316.

1980 XL125S :
* It came in Helios Red
* The gas tank and side cover stripes were white, yellow, and orange
* The "HONDA" tank decal was red with a white outline
* The bike had a separate, round speedometer unit
* The metal turn signal housings were round this year
* The shock springs were black and so was the frame
* The engine was an OHC single cylinder displacing 124cc linked to a 6 speed transmission
* The serial number began JD02-5000003.

1981 XL125S :
* It came in Monza Red with Black
* The gas tank was a 2-tone red and black
* The "HONDA" tank decal was black
* The "XL125S" side cover decal was red and white on a black panel
* The plastic turn signal housings were rectangular
* The bike had a separate, round speedometer unit
* The shock springs were black and so was the frame
* The engine was an OHC single cylinder displacing 124cc linked to a 6 speed transmission
* The serial number began JH2JD020*BK200002.

1982 XL125S :
* It came in Monza Red
* The gas tank top stripe was black
* The "125S" side cover decal was white and red on a black panel
* The seat was black with a white "XL" logo on the side
* The shock springs were black while the frame was red
* The bike had a separate, round speedometer unit
* The engine was an OHC single cylinder displacing 124cc linked to a 6 speed transmission
* The serial number began JH2JD020*CK300003.

1984 XL125S :
* It came in Monza Red again
* The "125S" side cover decal was white on a black panel
* The seat was black with a white "XL" logo
* The shock springs were black while the frame was red
* The bike had a separate, round speedometer unit
* The engine was an OHC single cylinder displacing 124cc linked to a 6 speed transmission
* The serial number began JH2JD020*EK400001.

1985 XL125S :
* It came in Flash Red
* The gas tank wing decal was red, white, and blue
* The "125" tank decal was white and blue
* The side cover panel was yellow with no decal
* The seat was blue with a white "XL" logo
* The shock springs were black while the frame was red
* The bike had a separate, round speedometer unit
* The engine was an OHC single cylinder displacing 124cc linked to a 6 speed transmission
* The serial number began JH2JD020*BK200002.

Merci de ta reponse aussi rapide!!Alors pour l'année, c'est 1979, pour les photos ...de la moto on est bien d'accord!! je les mets mais que l'on se le dise, elle attends sa nouvelle robe!! et pour ce qui est de ce qu'elle a, ben déja elle ne démarre pas donc lundi elle va chez le doc pour l'allumage et kit chaine, ensuite dans l'ideal j'aimerais qu'on me le dise! je roulais encore avec l'année derniere mais pas les moyens pour la refaire..Bon galere, j'arrive pas a telecharger l'image alors voici un lien [file://localhost/Users/Nadia/Desktop/IMG_0463.JPG]Merci a toi.Nadia

Bienvenu sur le forum, tu as eu une bonne idée de venir ici car il manquait quelques filles, la moto c'est soit disant un truc de garçon, et c'est bien dommage !

Pour poster une image:

tu utilise le lien "héberger une image" pour la mettre en ligne et ensuite recopie le lien dans ton post.

Pour que l'image de ton lien soit visible, utilise la balise "Image", que tu placer avant et après ton lien.

Et si vraiment tu n'y arrive pas, on te filera un coup de main !

A bientôt avec des photos !

Ca roule! merci!!

Désolée mais ce programme "Servim.com" n'est pas compatible avec Mac....alos pas de photos...

Salut et bienvenu!
C'est la même que moi: LES PLUS BELLES!!!!
Qu'est-ce que j'aimerai avoir un joli résé d'origine comme ça!!!

L'est un peu défoncé quand même et rouillé...domage pour les photo que je ne peux mettre!

http://imageshack.us/

Utilise se site pour héberger tes photos, c'est compatible avec tout !

A++

Et voila la minette ![/
Merci pour votre aide et réponses!!

Et bien voila !

Tiens il te manque aussi le cache latéral....c'est la maladie de ces motos visiblement...

C'est un pot de moto GP!?

Et ce n'est qu'un détail....

C'est difficile d'avoir a ce dire que sa moto est morte....j'ai donc recherché durant une semaine l'une de ces soeurs et c'est avec joie que je vous présent sa garnde soeur de 80 que je viens d'aller chercher!! Merci a vous tous de votre aide et accueil ici! aller quelques ][img][/img][img][/img]

Et bien dit donc....elle est super propre celle la !

Tu vas garder l'autre pour les pièces?

Les motos mortes n'existent pas.
Elles sont alors économiquement pas réparables, c'est tout...

Je trouve aussi qu'elle est belle, effectivement lorsque l'on ne sait pas réparer cela devient tres vite hors de prix, tu as raison! Une petite question, j'ai plusieur avis sur le sujet: le choix du carburant? aujourd'hui j'ai mis du 98. Pouvez vous me dire, merci a vous. Nadia

Félicitation: très jolie moto, qui en plus est complète (cache latéral droit et protection de PSB)!
Pour le carburant, on a déjà débatu de ça sur le forum, les Honda sont capables d'absorber du SP 95, comme du 98 depuis 1974 (donc OK pour tes motos: 78 et 81?).
Perso, j'utilise du 95 avec du substitut de plomb, mais si tu ne veux pas t'embeter avec ça, choisi le 95 qui est moins "agressif".

Vaste débat...
Le mieux c'est le 95.
Mais ça va se faire de plus en plus rare.
Donc faute de grive, il faut mettre du 98;
Il m'arrive de mettre de L'E10 de temps en temps pour pas mourir idiot.
Pas de problème pour l'instant.
Mais chuuuuuut!!!!!!!!!!!!!

Certains mettent de l'additif dans le plein pour pallier au problème du sans plomb.

J'en ai jamais mis, dans aucune de mes motos.

Merci à toi! en fait celle que je viens de trouver est de 80 et l'autre de 79.

Changuita a écrit:Merci à toi! en fait celle que je viens de trouver est de 80 et l'autre de 79.

T'as vu? J'ai l'oeil!

Knight a écrit:

Changuita a écrit:Merci à toi! en fait celle que je viens de trouver est de 80 et l'autre de 79.

T'as vu? J'ai l'oeil!

Un léger strabisme peut etre?!!!!!

Elle est bien belle ta nouvelle.
Pour l'essence, évite le 95 E10. J'ai vu le résultat sur plusieurs autos anciennes et on vient de me confier une XR de 80 et en parlant avec le proprio, il s'avère que le dernier plein a été surement fait avec du E10 et tout s'est arrêté à mi plein. J'autopsie demain.

Très belle moto !
on la croirait presque neuve !