DIFFERENCES CB S1 ET CB S3?

Salut à tous!

J'ai dans mon stock de pieces, 2 moteurs (dont 1 qui semble complet) de CB125SE, n°1153591 & 1102392.

J'ai donc essayé d'identifier leurs provenances, et sur ce site: http://www.bike-parts.fr/, ils me disent qu'ils proviennent de la CB 125 S1 de 1974 dont l'appelation commerciale est la CBS.

Voici la fiche:

Modèle : CB125S1
Pays : FRANCE
Année : 1974
Type mine : CB125S
Appellation commerciale : CB 125S
Début n° châssis : 1102204
Fin n° châssis : 1161957
Bougie Honda : 98069-58711
Bougie Ngk : D8ES
Filtre à air Honda : 17211107020
Filtre à huile Honda : NO
Début n° moteur : 1100001
Fin n° moteur : 1199999
Pneu avant : 2.75-18 K82 DUNLOP
Pneu arrière : 2.75-17 K82 DUNLOP

Couleur A: GREEN
Couleur B: ORANGE
Couleur C: RED
Qté huile moteur :1L
Fiche technique :CB125S



Alors que la S3:

Modèle : CB125J
Pays : FRANCE
Année : 1976
Type mine : CB125J
Appellation commerciale : CB 125 S3
Début n° châssis : 1004835
Fin n° châssis : 1099999
Bougie Honda : 98069-58719
Bougie Ngk : DR8ES
Filtre à air Honda : 17213383670
Filtre à huile Honda :
Pneu avant : 2.75-18 K82 DUNLOP
Pneu arrière : 2.75-17 K82 DUNLOP

Couleur A: PB52 (Sympa cette couleur j'adore!! lol)
Couleur B: YR26 (celle est encore plus jolie!!! )
Qté huile moteur :1L
Kit chaîne : 52921.242 € TTC



Ma question est quels sont les différences entre ces 2 modèles?
La S3 est une évolution de la S1?
La S1 est elle difficile à trouver? Son moteur est il commun à d'autres modèles?

Bon mon oeil "de professionnel" a su remarquer que la S1 était à tambour devant alors que la S3 est a disques!

Merci à vous!

Salut !

Entre deux séries de bécane ayant les même dénominations, il peux y avoir pas mal de changements, comme il peux y en avoir très peu.

Pour savoir ce qui change, il n't a que les "part list" qui sont probantes... et ça c'est si la moto est d'origine (pas eu de changement du moteur par ex.)

Ce sont parfois de changements cosmétiques, parfois mécaniques, ou les deux. Comme le remplacement de pièces qui ont tendance à fatiguer trop vite par ex. ou la mise en place de cal-pieds rabatable sur un model qui n'en avais pas..

Normalement, in n'y a pas trop de problèmes pour monter des pièces de S2 sur une S1... à moins que les changement concernent justement cette pièce là..

Pour le changement moteur, normalement tu peux changer tout le bloc entre une 0 et une 2... vérifie juste la forme des contacts pour le faisceau avant la manip, moi j'ai eu des surprises sur les GB250 qui n'étaient pas les mêmes entre deux séries (du coup plus rien n'était compatible au niveau électrique).

A+

salut tout est compatible entre CBS et S3 (y a pas eu de S2 en france)

Il faut parfoit changer un bloc fonctionnel complet (exemple bras oscillant et ammortos).
Le faisceau électrique est compatible entre les 2.
le moteur S3 offre 2 cm3 et et 2CV de +
le moteur CBS est identique a celui de la SL.
Celui du S3 (ou CBN +tard) est identique à la XL (a l'alternateur, les rapports de boite et les réglages carbu près!).

Yves

Merci Yves!
Du coup cela signifie que je peux tres bien trouver une S3 ou un S1 sans moteurs et remonter mon moteur cbs1 dessus alors.

Laquelle des 2 a la cote la + importante? Je veux dire, laquelle est la + compliquee a trouver?

A bientot

Un moteur de CBS n'ira que dans un CBS ou une SL!

Un S3 motorisé par un CBS ne vaudra plus un clou!
En général on fait l'inverse on met le meilleur moteur.
Le moteur S3 (ou XL) a un meilleur embiellage un systeme de tendeur de distrib plus moderne, une prise de compte tours, la culasse en 2 parties etc.....et surtout un alternateur plus puissant.

Du point devue rareté il y a eu plus de CBS vendus que de S3!

Perso c'st le moteur de S3 que je monte dans ma SL.
Toujours du point de vue perso, le CBS est le plus chouette, on l'améliore dans tous les domaines avec les pièce du S3 mais en lui conservant son look.

PS un CBS ira aussi bien dans un CG qui en dehors du moteur est quasiment un CBS (hormis le brasoscillant).

Yves

Salut Yves

Merci pour tous ces renseignements complets!
Je pense que je ferai le montage de ce moteur un de ces jours soit sur un SL, uns CBS ou une CG. 5la CG étant sans doute la plus simple et la moins chere a trouver!)

A bientot

yvesk a écrit:salut tout est compatible entre CBS et S3 (y a pas eu de S2 en france)

Il faut parfoit changer un bloc fonctionnel complet (exemple bras oscillant et ammortos).
Le faisceau électrique est compatible entre les 2.
le moteur S3 offre 2 cm3 et et 2CV de +
le moteur CBS est identique a celui de la SL.
Celui du S3 (ou CBN +tard) est identique à la XL (a l'alternateur, les rapports de boite et les réglages carbu près!).

Yves

Salut Yves, es tu sur à 100% que la connectique d'un moteur de cbs3 se monte sans adaptation sur une cbs0 ou cbs1? et si oui quelque soi l'année du moteur de la cbs3?
je te demande car j'ai lu le contraire.
Autre chose, peut on monter un haut moteur de cbs3 sur un bas moteur de cbs0 ou cbs1?

merci d'avance de ta réponse

Oui. mais attention je parle de S3 pas de XL (pourtant ce sont pratiquement les 2 mêmes moteurs).

Yvesk

j'en perds mon latin car j'ai lu aussi que les moteur de xl et cbs3 se montaient ensemble sans problème. Là je me tire les cheveux!
Bon si tu as déjà démonté un moteur d'une cbs3 et que tu l'as monté sur une cbs, je vais donc te croire. J'aimerai bien mettre un moteur de cbs3 sur ma cbs pour gagner 2 CV de plus, c'est pour ça. Si quelqu'un a ça qui traine a prix raisonnable, je suis preneur

La différence entre S3 et XL c'est uniquement le stator! (et pour les puristes le réglage du carbu).
Donc un moteur S3 ira plug&play dans un CBS.
Un moteur XL lui ne se branchera pas sur le faisceau de CBS....(sauf à lui remonter le Rotor/stator du CBS! pt'ête même que juste j le stator suffirai!).
Je te souhaite donc de trouver un moteur (mais meilleur marché que ta paire de cache de CBS!!!).

Yvesk

yvesk a écrit:
Je te souhaite donc de trouver un moteur (mais meilleur marché que ta paire de cache de CBS!!!).

Yvesk

Bien vu Yvesk

humaniste31 a écrit:

yvesk a écrit:
Je te souhaite donc de trouver un moteur (mais meilleur marché que ta paire de cache de CBS!!!).

Yvesk

Bien vu Yvesk

pour continuer dans le hors sujet, si vous voulez tout savoir je les ai acheté 35 € pièce donc 80€ l'ensemble port compris, je ne me fais pas du blé dessus contrairement à ce que vous pensez... Je peux faire un échange si quelqu'un a une paire de cache vert 2ème génération avec le logo 125 dessus(comme sur la photo au début de ce post). voili voilo

Désolé, c'est vrai que ces morceaux de plastique se négocies cher.