Une SL de plus dans le 33

Bonjour,

Un petit mot pour vous annoncer qu'il y a ube SL de plus qui ronronne (et pétarade un peu) en Gironde.

C'est un modèle 1973 vert Candy quasi d'origine avec une peinture refaite et un changement piston cylindre.

Il me reste encore un peu de travail dessus en particulier à régler une incontinence des spis de fourche et un problème de moteur qui refuse de redémarrer quand "mamie" a chauffé (tout juste si elle me fait quelques pif/pofs dans le pot et un bruit de moteur noyé)

A part ce souci elle démarre à froid au bout de trois coups de kick et sans stater! et c'est vraiment trop fun de cruiser sur cet engin, à condition de ne pas caler au feu !

A bientot

Salut SL 33 et bienvenue ici à toi et à ta SL !

Sinon, ce n'est pas normal qu'elle refuse de redémarrer, voire de caler ainsi quand le moulin est chaud. Faut peut-être plus l'appeler "Mamie", elle doit pas apprécier...
Tu évoques des travaux sur la mécanique, c'est toi qui les as effectués ? Peux-tu nous préciser ceux-ci ?

A+,
Eldorado.

Salut, bienvenue à toi et ton SL!
Aurais-tu quelques photos pour combler mon (notre) voyeurisme?

+ 2 : BIENVENUE SL125

Pour ton problème mécanique :
démarrage sans starter (donc sans besoin d'enrichir la carb' à froid) du premier coup de kick
calage à chaud, gargouillis dans le pot et bruit de moteur noyé
=> ça ressemble à une carburation trop riche
d'où : regarder la couleur de l'électrode de la bougie (qui devrait être noire avec des dépôts carbonés) : la nettoyer

Puis vérifier de visu la qualité de son étincelle (ça donne une indication directe de la qualité de l'allumage)
Si belle étincelle régulière : l'allumage doit être bon. Si étincelle d'un blanc faiblard, par exemple : vérifier le stator (puis le reste s'il est bon ...)

Après, ya des trucs rigolos pour enrichir la carburation : le chiffon de nettoyage resté dans la boîte-à-air, par exemple
Le carburateur sale à l'intérieur aussi : un conduit, un gicleur bouché, une minuscule cochonnerie qui coince le pointeau ou les flotteurs
ou alors un réglage de carbu fait par un "professionnel" en dépit du bon sens : gicleur trop gros, hauteur de l'aiguille ...

Et puis ya les trucs chi*nts : la pipe d'admission fendue dont on ne voit pas la fente, etc ...

Bref, en procédant avec méthode, on finit toujours par trouver l'origine du problème qui peut être simple comme bien caché
Bon courage bilout

Marco a écrit:
Bref, en procédant avec méthode, on finit toujours par trouver l'origine du problème qui peut être simple comme bien caché
Bon courage bilout

Bien résumé, mon cher Marco !

J'ai résolu mon pb de (non) démarrage à chaud :
1) Antiparasite neuf et bougie neuve avec le bon écartement
2) Vérification du serrage de la pipe d'admission : l'un des écrous était juste au contact!=> 1/2 tour de serrage
3) Réglage de la richesse
et hop ça redémarre au premier coup de kick

Merci pour vos conseils

Je mettrais bien un cliché de ma belle en ligne mais voici le message que j'obtiens à chaque tentative : "Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’information."

Donc je vais attendre la fin de ma période probatoire...

Alors, roule ma poule !

A+,
Eldorado.