petit pb pour le remontage d'une xl

un pote ma revendue une xl ainsi qu'une ribanbelle de piece , et je suis en train de remonter tous ça , comme je suis debutant en moto je cale un peu sur deux trois points , j'ai monté un moteur cb125se ( parceque c'est le meilleur des deux qu'il ma filé ) au niveau des fils d'allumage alternateur la couleur des fil ne correspond pas , a part celui du point mort , les conecteurs non plus , une broche 6 contre une 4 d'origine mais ça ç'est reglé ( avec un outil home made , un couteau meulé juste comme il faut , du doigté et de la patience ça la fait )
autre pb la fourchette d'embrayage n'est pas au m endroit , et ou fixer la buté , et dernier petit truc dans toute les pieces deux neimans mais pas de clef ! donc pour faire un premier essais il faut ponter quel fil pour squizzer le neiman , le but n'etant pas de la laisser comme ça mais juste quelle demarre apres on redemonte tous ( en fait le montage ma permis de faire un inventaire des pieces ) et on la refait dans les regles de l'art
promis vous aurez des photos mais elle sont sur l'autre pc qui me fait en ce moment des miseres !

Salut Buburn

Normalement tu dois avoir 2 fils au contacteur à clef.
Un Noir et Blanc.
Et un Vert.
Si c'est ça , il suffit de les débrancher du contacteur et de les relier pour avoir le contact.

Bonjour buburn
j'espère que se n'est pas la machine qui est en photo
dans ton avatar ta XL,car c'est une CBS qui y est
une petite présentation de toi et ta belle serai la bien venu
Amicalement, Sergio CBS 44

http://buburn.skynetblogs.be/archive/2012/02/04/un-nvx-jouet-dans-le-garage.html#comments[/url]
la voila premiere fois qu'elle voyais le jour depuis 1998

et la avec le moteur posé, le debut de l'inventaire

je préfère ça, car je pense que tu aurais eu un problème si c'était l’inverse
pour ton info le moteur de SE est celui d'un CBS donc les rapport de boite ne sont pas les mêmes
mais si tu as l'ancien moteur tu peux récupérer les pignons de boite pour les changer
un peu de boulot , mais tu auras moins de problème , surtout sur les premières vitesse
bon courage
sergio

sergio CBS44 a écrit:je préfère ça, car je pense que tu aurais eu un problème si c'était l’inverse
pour ton info le moteur de SE est celui d'un CBS donc les rapport de boite ne sont pas les mêmes
mais si tu as l'ancien moteur tu peux récupérer les pignons de boite pour les changer
un peu de boulot , mais tu auras moins de problème , surtout sur les premières vitesse
bon courage
sergio

donc en gros tu me dis que serais mieu d'inverser les moturdes deux motos , j'ai bon ?
ps :mon erreur est reparé , dsl j'etais persuadé de l'avoir fait

pour changer les pignons de boite on vas attendre un peu , la je veux juster donner un coup de kit demarrer evantuellement faire le tour du village et retour au garage pour demonter tout et la faire nickel ( bien que ça soit pas un tas de bout , il doit y avoir bien pire )

je ne comprends pas tous
si tu as les deux machines
le CBS que l'on peut voir sur l'avatar
et le XL
si c'est le cas le moteur que je vois sur le CBS
ressemble plus à un XL
pourquoi ne pas inverser les moteurs
pour le problème de boite , elle peut rouler comme ça
le problème se posera juste au démarrage, problème pignon de sortie boite et grande couronne arrière

si ça permet de remettre les deux moto en config d'origine ç'est certainement se que je ferais plus tard mais la cbs roule (enfin la cbs , le vendeur me l'a vendu pour une cg et sur la carte grise c'est une cb .......ah oui ta raison ça remettrais tous d'aplomb !) donc je te disais donc la cbs roule un coup de kick et ça part et comme je suis en phase d'aprentissage , je voudrais bien n'avoir à mecaniquer que sur une , et d'autre part le moteur qu'il ya actuellement sur l'xl je ne l'ai jamais entendue tourner ( normalement vue l'etat ça devrait marcher ) donc à moins que mes petit pb d'adaptation ne soit pas solutionnable je prefererais faire peter le moteur de cbs sur la xl , dans un premier tps du moins

vu de plus près sur ton blogs je crois que je me suis trompa
le moteur est celui d'un CG sur le CB?
enfin maintenant j'ai des doutes, il me faudrait des photos plus précises
il doit y avoir un mélange de plusieurs machines
si tu peux rajoute des fofos, pour que se rendent compte

donc ça ç'est le moteur de la cb

le moteur que j'ai monté sur la xl, refait à neuf ,mais jamais testé , dixit le vendeur



un de mes pb ou passer le câble et comment le tendre

un autre moteur , qui doit marché aussi mais moins propre et non refait , mais qui me poserais moins de pb de connectique

le câble de point mort pas de pb , les deux jaunes il devrait être fait pour s'entendre , mais les autres .....

pour le cable de neiman je ponte quoi pour mettre en position on?
PS: c'est pas moi qui est eu l’idée genial de couper les protèges cosses , c’était comme ça !

Salut buburn
bon j'avais bien vue
ce n'est pas un CBS, et bien un CG, moteur et cadre
il y a que les caches latéraux et peut être le réservoir qui sont d'un CBS
le moteur seul que tu me montre est celui d'origine du XL, si tu peux le restaurer tu auras beaucoup moins de problème, surtout pour le branchement de l'embrayage qui je vois te turlupine un peu.
Normal le moteur qu'y a sur ta XL est celui du CBS et si tu regarde l'autre moteur tu verras que l'embrayage fonction différemment, le levier ne pivote pas dans le même sens, sur le XL tu as une patte en pied de cylindre ou tu incorpore le tendeur de réglage , sur le CBS ce System se trouve sur la potence du cadre fixé avec un un boulon de maintien moteur, je te met des photos j'espère que tu comprendras.
en stabilot n°12 la pièce qui te manque
[img][/img]
sur les photos ce n'est pas nette mais tu peux juger du passage du câble fig10
si tu ne comprends pas demain je te ferais des photos de la mienne

[img][/img]

en regardant tes photos je ne suis même pas sur que sa peut fonctionner à cause du pot
c'est pour cela que sur le XL il fonctionne horizontalement, comme sur le principe du CG
il y a un autre problème qui va se poser, le branchement du compte tours, sur le moteur CBS il y en a pas
à mon avis je retaperais l'autre moteur et tu revends le CBS, s'il est refait dans les normes tu peux en tirer un bon prix et tu régleras touts tes petit ennuis.
il est vrai que le cochon qui a dénudé les causses ta fais du beau boulot

j'oubliais le CBS moteur SE est un 122cc
hors que le XL de ta photo est un 124cc
donc un poil plus puissant
j'espère avoir été claire, bonne réno
Sergio

Salut Buburn !

Pour tes soucis de connectique, tu devrais pouvoir trouver ton bonheur ici (matériel de qualité):

http://www.autoelectricsupplies.fr/category/1

Bonne poursuite et à +,
Eldorado.

voila je vous est ecouté et apres 1H30 le moteur xl que j'avais sur l'etagere a regagné la moto , du coup pas mal de pb disparaissent reste le pb des fil du neiman

pour les câbles de neiman on a le contact en couplant le rouge avec le rouge/blanc et on coupe l'allumage pour éteindre en reliant les deux autre , ç est ça ?

j'ai suivie vos conseils apres une petite session à la monster garage le moteur cbs est démonté et le xl est remis en place , le tout en 1H30 (ça doit pas être un exploit mais moi mais vue mon expérience j'etais content de moi )
le lendemain j'ai pas pu attendre je l'ai fais péter !fallait que je le dise à qqe un,alors coup de bigot au pote qui me l'avait vendue " tiens écoute !!!!oh ça faisait 18 ans que je l'avait pas entendue !"
pas peu fier le gas buburn
biensur le moteur tourne mais la moto est loin de rouler , a commencer par le pneu ar crevé , j'en fais un peu tous les jours ça avance doucement