Vis au Standard JIS .

Ce matin en parcourant le net , j'ai fait une découverte qui fera que ce soir , je m'endormirai , moins couillon
La révélation a été déclanché par la lecture d'un post publié par Aurélia B20 sur un autre fofo.

Les spécialistes du Fofo , doivent savoir ça par coeur, mais je viens donc de le découvrir.

Les vis cruciformes de nos Timonos sont aux Normes J I S ( Japan Industrial Standard )

ça ressemble à la norme Pillips et à la Norme Pozidrive , mais en fait c'est différent.

On reconnait les vis JIS à la petite marque circulaire faite sur la tête.

A gauche : JIS et à droite Pozidrive . Les 2 : Ø 6 mm



Empreinte Phillips et JIS



La particularité du système Phillips est que la forme de l'empreinte a été conçue pour , qu 'en cas de fort couple , le tournevis sorte de l'empreinte..
C 'est pour ça que quand on utilise un tournevis Phillips sur nos vis , il rippe souvent et qu ' il a tendance à " fouarrer " nos pauvres petites vis. :grrr:

Avec le Pozidrive , c'est encore pire.

Alors que faire :interrogation:
Aurélia B20 , m 'a ouvert les yeux : il faut bien sur ,utiliser une empreinte JIS.
Pas facile à trouver , mais Aurélia a sympatiquement indiqué un lien

Il y a des tournevis et des embouts pour tournevis à frapper.

Vessel - Tournevis JIS

A+

Papy Gadin

Pour info : les tournevis se trouvant dans les boites à outil Honda d'origine , sont aux standard JIS.Il y a intérêt à les conserver .
Et bien sur , à les utiliser.

Dans ma liste au Père Noël , j 'ai mis ça :

ICI

A+

Papy Gadin

des photos du tournevis Vessel au standard JIS.

bonjour papy
en voici un en vente sur LBC

http://www.leboncoin.fr/bricolage/414652202.htm?ca=18_s
et de Poitiers, nos copains SListe du pays pourraient allez en prendre
un les gars

Je vais continuer mon petit dossier sur la visserie Honda.
Avant de faire un procès à Nicolas Hulot.
Parlons en du réchauffement climatique de la planète.
Mamy attendais l ' arrivée du Printemps dans le ciel du Rouergue , c 'est la Mousson qui est arrivée.

En attendant au chaud , je vous fait part de mes recherches.

Honda qui utilisait la Norme JIS ( Japan Industry System ) pour sa boulonnerie a abandonner progressivement cette norme pour utiliser la Norme ISO.
Il faut donc faire attention quand on remplace la boulonnerie de nos machines.
Certains éléments ont les mêmes pas , mais pas d'autres.( ça dépend des Ø )



Comme on utilise le plus souvent des éléments de 6 et 8 , il n'y a pas de soucis.
Mais je viens de comprendre pourquoi j 'avais " gadininé " le filetage de la vis de compte tour de mon carter.
La vis de substitution ( Ø 5 ) n 'avait pas le même pas, que la vis d'origine .( 5 x 25 )

Une petite photo pour illustrer :



A+
Papy Gadin

Salut Eldorado et Les Monomaniaques.

En fait , je me suis mal exprimé.
et du coup tu ,n 'es pas vraiment dans l'erreur.

En réalité , contrairement à ce que j'ai écris , Honda n'a jamais abandonné la Norme JIS.
Toutes notre visserie est au Norme JIS.
C 'est la Norme JIS qui a évoluée.

A l'origine , les pas et les largeurs de clef pouvaient être sur certains Ø differents de ceux de la Norme ISO.

La nouvelle Norme ISO a était modifiée.
Les pas et les largeurs de clef sont devenus identiques à ceux de la norme ISO.
En revanche , l 'empreinte JIS des vis cruciformes est restée identique à celle de l'origine.

La visserie qui est marqué par une 1/2 sphère en relief , est (contrairement à ce que j'ai marqué sur ma photo) de la visserie JIS correspondant à la nouvelle norme.
Les pas de tous les Ø correspondent aux pas ISO.

Je suis pas , sur d'avoir été très clair.

je vais corriger ma photo , dans ce sens.

A+
Papy Gadin