Moteurt XLR récalcitrant

Salut les timono's addicts
Je rencontre quelques difficultés a redémarrer mon XLR après le changement des cylindre/piston.
Quand je kick, il y à un retour d'essence qui sort de la prise d'air du carbu.
Auriez-vous une idée de ce que ça veut dire ?
Thanks !

La compression se fait au bon moment entre position du piston et ouverture des soupapes?
T'as bien reglé ta chaine de distrib?

ça serait pas tout à l'envers des fois?

En fait, la moto a bien démarré après le changement du haut moteur mais elle ne tenait pas le ralenti. Après nettoyage du carbu, patatra, plus rien ne vas !

Bien sûr, j'ai démonté et re-démonté le carbu plusieur fois pour voir ce qui clochait, mais là, je sèche !

Tu es sur de ton carbu?

Je veux dire par la, est-ce qu'il était monter sur se moteur et que ça fonctionnait bien avant les modifs?

C'est juste pour savoir si ça vient de ton carbu ou des modifs que tu a faites...

Oui, c'est le carbu d'origine avec lequel la bécane tournait très bien. C'est le XLR qui a fait les premiers TRD...

T'as de l'étincelle?
Et t'es vraiment sur que ta distrib n'a pas bougé?

PS: c'est juste des pistes à vérifier avant de tout démonter..on sais jamais !

Salut l'Huma et les autres monomaniaques !
Désolé mais n'ayant pas rencontré ce problème et mes connaissances en méca etant limitées aux
problèmes rencontrés je ne puis par conséquent t'être d'une grande aide . Mais j'y réfléchit ...

Coucou mon Huma ! ça farte ?

Pour ton problème d'XLR, en fait c'est parce-qu'elle sent approcher le 1er mai et qu'elle sait que cette fois-ci, elle n'ira pas sous la Tourifèle !!
Alors que veux-tu, elle se met en grève sans préavis, nom mais !

Sinon, Karlux tu écouteras car de bon conseil il est ... et lorsque tu auras vérifié les trucs habituels (allumage, calage distri., pas de chiffon oublié dans la boîte à air, sisi, ça voit assez souvent ...), tu feras tremper ton carbu dans la mixture la plus appropriée (je ne me souviens plus laquelle est réellement la plus efficace ) et après un coup de soufflette dans ses bronches, ça pourrait marcher.
Quelquefois, un conduit très fin ou un gicleur se bouche et on a beau tout vérifier, on passe à côté.

Sinon, si tu as un autre carbu, essaie-le. Si tu as les mêmes symptômes, ben ça vient d'ailleurs, c'te blague !
Bon courage mon bilout

Bonsoir

En tout point d'accord avec les autres.
vérifications à faire:

Jeu au culbu admission
si le contre-écrou s'est desserré la vis peut tourner, la soupape ne ferme plus et la compression repart dans la carbu...
sinon une petite pétouille est peut être passée et s'est coincée sur le siège de soupape, d'où manque d'étanchéité.
après, calage allumage, verif calage distrib, et ça doit y aller...

Tiens nous au jus quand tu aura trouvé, ça peut être formateur, et si tu trouves pas on réfléchira avec toi sur d'autre pistes.
"Quand l'impossible est écarté il reste l'improbable ..."

Cordialement

Salut PassionSL et les autres monomaniaques,
Salut L'Huma et les autres monomaniaques,

Je ne comprends pas très bien ton problème sachant que l'essence est vaporisé dans le cylindre. Je ne vois pas comment peut-elle ressortir condensée? Où arrive-t-elle exactement? Le carbu fonctionne-t-il seul? C'est à dire le pointeau n'est-il pas bloqué, stoppe-t-il bien l'essenc? Quand tu accélères, l'essence débouche-t-elle bien dans le carbu après le volet de starter et avant le venturi? Si ces vérifs n'ont pas été faites, je commencerai par cela avant de regarder le jeu aux culbuteurs ou autre.

En espérant que tu as déjà trouvé la connerie du style branchement des cosses de batterie à l'envers!

Bonsoir

Désolé, j'ai lu trop vite, et mal interprété les symptomes.
Je pensais que tu avais un retour de compression dans le carbu, mais visiblement, si l'essence coule par le tuyau de mise à l'air de la cuve du carbu, c'est que comme pour le mien, et bizarrement aussi après un nettoyage, c'est une pitite m*rdouille qui coince le pointeau de l'arrivée d'essence en position ouvert.
Démontage du carbu, nettoyage du conduit d'arrivée du réservoir, et pose d'un filtre à essence pour éviter que ça ne recommence.
Depuis que j'ai fait cela sur la mienne, pfuit, plus de gaspillage d'essence sur le gravier...et tranquillité d'esprit quant tu roules avec un filtre.

Cordialement

Merci de vos avis les z'amis !
J'avais en stock un PZ30 tout neuf, montage et poumpoum !
C'est bien une merdouille dans le carbu.
Je sens que je vais tester la nouvelle cuve a ultrasons de Bobnet !

Heureux que t'ais résolu ton blème cher Huma !
Le PZ30 c'est le top !

Oui, le PZ30 est top, dommage que ce soit pour vendre le brêlon !

Essaye de bien nettoyer l'ancien carbu et garde le PZ pour plus tard...

P*tain ! Mon Huma qui vend the collector qui est allé sous la Tourifèle ! J'le crois pas

En même temps, il faut savoir la page tourner (moi aussi Maître Yoda m'éclate bien ). Rhalala, la vie n'est finalement qu'une succession de deuils ... mais ça permet de se relancer et de partir pour de nouvelles aventures.
Alors c'est tout ce que je te souhaite mon bilout toulousain