Pas d'électricité sur le réseau

Voilà la xl esthétiquement prête . Avec un petit check elle a démarré premier coup de kick , elle tourne mal mais tourne .
Mon problème , rien ne fonctionne au niveau électrique , le faisceaux a été branche comme il se doit , la batterie est bonne le fusible aussi et les deux masses sont branchées .
Je donne ma langue au chat .

Bonjour Jérôme,

pas d' électricité sur le réseau... Aïe ! Faut appeler Engie...

Bon, elle était facile...

En fait, tu ne précises pas ce qui ne fonctionne pas, ni les contrôles que tu as effectué. Difficile de te répondre de ce fait.
Tu es sûr du schéma électrique que tu as utilisé ?

A+,
Eldorado.

Shema utilisé du site et tout est broché peu d'erreur possible de branchement . Pour les commodos vérifiés au métrix ils sont ok . Pour ce qui est de ce qui fonctionne ou pas c'est simple rien . Seul le contacteur a clefs coupe le moteur .
Aïe !

Ok, ben, regarde du côté du contacteur à clé justement, il y a quatre fils, deux doivent avoir les cosses qui ne font pas bien contact, ou alors c' est le contacteur lui-même qui est défaillant.

A+,
Eldorado.

Si tu dis que tout est bien branché et que tes comodos ont été vérifiés, ben c'est tout bon, ça doit fonctionner... ou alors ça peut vouloir dire que c'est pas vraiment vérifié, ou alors, comme dit Eldorado, que Engie t'a coupé le jus...

... plutôt que se demander pourquoi ça marche pas, il vaut mieux voir ce qui fonctionne, et donc le premier truc, vérifier qu'Engie peut fournir de l'élec;

Il y a un circuit de phare, qui part de l'alternateur avec un fil jaune; il doit y avoir 0,6 à 0,7 Ω entre lui et la masse. Ce fil arrive au comodo droit et ressort en bleu/blanc vers l'inverseur code/phare...

Un deuxième circuit de 1 Ω ; fil blanc, va passer par un strap sur le connecteur de batterie ( présence batterie) pour aller ensuite à une diode, ressortir rouge pour le + batterie, puis noir après contact, etc...

Pour remonter un circuit en fonction du jus qui passe, je conseille de remplacer la batterie par une pile 4,5v, et vérifier la présence d'élec avec une lampe test ou un Steinel ( j'aime pas les multimètres )

Pour le circuit de phare, tu peux alimenter le fil jaune avec ta pile, et faire de même.

Merci , je vous tiendrai au jus